我們開車：450 川崎 KX2019F - 現在具有電啟動功能

在瑞典，特別是在多次舉辦世界錦標賽的烏德瓦拉，我們測試了最近配備了電動啟動器的新款川崎KX450F。 另一方面，新川崎不再配備啟動裝置，這可以減輕一些重量，但這可能（特別是在寒冷和冬季溫度不適合電池的情況下）成為一個缺點。

氣叉已成為過去

液壓離合器也是一大新功能，它可以讓駕駛者更熟練地使用並改善駕駛體驗。 他臉上的笑容首先吸引了吊墜。 顯示下巴，再次使用經典的彈簧和油（不再使用壓縮空氣）。 它們易於調節，適合初學者和專業騎手。

乍一看，引擎本身的形狀與去年不同，因為左側必須 電啟動器 略有改變。 由於採用了新的引擎設計，車架也發生了變化。 這進一步降低了川崎的重心，這體現在操控性的改善上，這對於平穩和快速的騎乘至關重要。 由於新的煞車碟盤而改進的第一輪軸也有助於更好的操控。

電源分佈良好

至於 駕駛時發動機運轉川崎 KX450F 再次令人驚喜，因為它提供了強大的動力，但在整個轉速範圍內分佈非常均勻，因此騎士不會太累。 另外值得一提的是三種不同的引擎操作程序的可能性，這些程序主要針對乾燥、泥濘或沙地地形而設計。 對於快速行駛來說，不僅需要高功率，還要確保駕駛員的安全，川崎已經做到了這一點 日清剎車，它提供複雜的製動，並且稍微修改的摩托車形狀允許騎手更自由地移動。 這款車型推出後，引起了許多人的討論，外觀頗具復古氣息。

因此，新款KX450F擁有電啟動、液壓離合器、懸吊操作、人體工學、外觀和具有不同設定的靈活發動機，唯一的缺點可能是它不再具有腳啟動發動機的能力。

強罐

照片：川崎