我們騎行：Can-Am Ryker 拉力賽版 // We Ride – Can-Am Ryker 拉力賽版 – 太空運輸

一輛前兩輪、後一個輪的汽車的動作並不新鮮。 十年前，Can-Am 將 Spyder 送上路，但愉快的旅程在第一個礫石路結束，而 Riker 的樂趣從這裡開始。

Ryker 不是 Spyder 的一個版本，它是一款自動駕駛汽車，適合新一代駕駛員，他們想要經濟實惠、低維護的娛樂、引人注目的差異性、互動性和靈活性。 它附帶 B 類考試，因此幾乎任何對汽車不足以進行一日遊或週末旅行的人都可以參加。 這不是乘客，而是一輛“風扇車”，可以讓你隨著方向盤漂移，但沒有摔倒的可能。 看起來，由於“除了一個輪子在前”的設計，它的工作方式積極、有吸引力、快速，同時為前輪胎提供了良好的抓地力。 座椅距地面僅 60 厘米，重心極低，與汽車融為一體。

體積為900 立方米、功率為61 千瓦的三缸動力總成（還有第三個更小、更弱的Ryker 版本）和280 公斤的車重足以滿足活躍的駕駛需求，這在運動或拉力項目中可以實現以獲得大量的漂移。 當電子設備看起來可能出現問題時，它們仍然會幹預並限制驅動輪的功率，但至少在礫石上它很有趣。 經過數百英里蜿蜒的葡萄牙馬車小徑後，我甚至可以說它比經典的四輪驅動車更有趣，後者的重心更高，傾斜更多，需要更多的身體鍛煉。 拉力賽版本是 Ryker“enduro”版本的變體，具有更長的減震行程、更粗糙的輪胎和受保護的重要部件。

從細節來看，Riker 是真正的變色龍。 它提供多達 75.000 種可能的飾面組合，無論是顏色組合還是可安裝在其上的附加物品，無論是裝飾配件還是附加乘客座椅。 最重要的是實用的修改，使我們能夠一次移動方向盤和踏板的位置，使其適應騎手的身材或駕駛風格。 CVT讓駕駛無憂，無動力轉向使地面平直，駕駛起來更有樂趣。 最重要的是：所有這一切對於摩托車來說都是非常實惠的價格，比三輪 Spyder 等要便宜得多。 A

文：David Stropnik · 照片：Kiko Moncada

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技術信息

發動機：直列 3 缸 - 排量 74 x 69,7 mm - 61,1 rpm 時最大功率 81 kW（8000 hp） - 79,1 rpm 時最大扭矩 6500 Nm

變速箱：後輪驅動-CVT-輪胎：前145/60R16，後205/55/R15

質量：空車285公斤

重量：長2352毫米-寬1509毫米-高1062毫米-軸距1709毫米

測試模型價格：12.799 歐元 9.799 歐元，基本模型價格 XNUMX XNUMX 歐元。

外觀：外觀是Riker 的主要資產之一。 這輛車與幾乎所有其他車都不同。 但它不僅引人注目，而且憑藉 Y 形設計，它的表現始終如一且激進，當座椅較低時，它保證了良好的駕駛性能。 5 *

引擎：900cc 三缸 Rotax 引擎。 請參閱扭力和功率

滿足您的所有駕駛需求，CVT無段變速箱確保輕鬆無憂的駕駛體驗。 600cc 動力系統的較小雙缸版本。 cm非常適合，但不適合運動型車手。 4 *

舒適。 可調式踏板和方向盤讓您可以調整車身尺寸甚至駕駛偏好，讓駕駛（包括出色的座椅）變得舒適。 車身的防風效果比脫光摩托車好。 避震行程小，但這車沒設計

乘坐舒適，但駕駛樂趣。 4 *

價格：Ryker 的主要目標之一是負擔能力。 基礎版的價格為四位數的 9.799 歐元，也是最大的版本 - 拉力車型的容積為 900 立方米，另外還有 3 立方米，完全可以與同容積的摩托車相媲美。 XNUMX*

評級：Ryker 是一款有趣的汽車，專為那些覺得摩托車要求太高而汽車不夠有趣的人而設計。 它有望與眾不同，並且駕駛起來充滿樂趣。 忘記沿線經過柱子吧，因為它本來就不是這樣的，但拉力賽模型為碎石駕駛帶來了一個全新的維度，因為這是其他任何東西都無法體驗到的——甚至是全地形車。 4 *