MV Agusta F4 1000R 在 Brutale 910R 花
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我們認為受邀參加如此享有盛譽的展示會是一種榮幸和認可，在汽車界只能與一款更強大的新款法拉利的展示相媲美。 無論如何，這都是一次特殊的事件。
地點：Misano Adriatico，超級摩托車世界錦標賽的舉辦地。 每小時 301 公里是真實的，是在封閉的賽道上用校準的測量裝置測得的，我們期待著看看這是否屬實以及這輛自行車的能力，為此他們需要近 XNUMX 萬托拉爾。
MV Agusta 為賽車歷史鑒賞家和技術愛好者所熟知。 約翰·蘇蒂斯 (John Surtees)、邁克·黑爾伍德 (Mike Hailwood) 和偉大的賈科莫·“阿戈”·阿戈斯蒂尼 (Giacomo "Ago" Agostini) 與她一起贏得了大獎賽，這些都是傳奇人物。 這些數字也表明它們很特別。 贏得超過 3.000 場冠軍、270 場大獎賽勝利和 37 座世界冠軍。 是的，這是真的，距離他們上一次贏得大獎賽已經過去了整整 30 年，但距離最近的本田在今年的拉古納塞卡比賽之前已經取得了 200 週年紀念勝利。
在他們的口號中，他們也有充分的理由使用術語 MV Agusta - “摩托車藝術”，在我們看來，這意味著摩托車藝術，因為他們的產品本質上是藝術的。 該設計由現代設計最偉大的人物之一馬西莫·坦布里尼 (Massimo Tamburini) 先生親自簽名。 為了避免胡說八道，以您在照片中看到的形式，MV Agusta F4 七年來幾乎沒有改變，這一事實說明了一切。 還記得七年前日本的超級貓是什麼樣的嗎？ 我們也是！ 在此期間，他們在全球範圍內獲得了多達 35 個“年度最佳摩托車”稱號，單位本身的功率（以前是 750，現在是 1000）增加了 50 個“馬”。
與此同時，自行車一直在經歷變化，不斷推動它前進以參加比賽，如果我們甚至可以稱之為大型系列摩托車比賽的話。 更合適的說法是順應趨勢。
而這款超級跑車進化的最後一步是 F4 1000R。 130 rpm 的 174 千瓦（13.000 馬力）發動機比入門級 F10 4S 多出 1000“馬力”。 事實上，新的 F4 1000R 介於前面提到的模型和特別有限的 F4 1000 Senna 之間，後者也相差 XNUMX 萬托拉爾。 聽起來可能很奇怪，但“R”版本實際上是價格和性能之間的最佳折衷。 但是有很多。 可以稱得上公路超級摩托車的摩托車出現在米薩諾賽道上，簡直令人驚嘆。
已經註意到高安裝座椅、前端鋒利的幾何形狀，其中大量精美的細絲 50 毫米直徑 Marzocchi USD 叉（13 個壓縮位置和 32 個返回位置）比比皆是，這些叉子經過亞硝酸碳處理，具有光滑的運行表面和您所需要的一切。現在可以在博洛尼亞的這家專業工廠購買，揭示了摩托車的特徵。 毫無疑問，最新的Brembo徑向制動器取自MotoGP和Superbike賽車，一對320mm的大製動盤和Brembo Y形合金輪轂。 如果不是之前，他們就會消失在賽道上。
該發動機通過座椅下方的四重鈦合金發出美妙的曲調，具有令人難以置信的強勁動力，具有決定性的加速和即時油門響應，可將信息傳遞給馬瑞利燃油噴射裝置。 “行走”在精準流暢的卡式傳動系統中，任何騎手都會愛上它。 因此，整輛自行車的工作完全和諧，在困難的米薩諾賽道上（某些地方的瀝青非常糟糕，快慢彎的組合）三圈就足以跑得很快。 當然，然後速度會以較慢的速度增加和減少，但是自行車絕對可以讓你走得很快。 發動機給我們留下了特別深刻的印象，它在低速、中速或高速下都不會乾涸。
在每次騎行的整個 20 分鐘內，剎車都完美工作，剎車桿的感覺非常一致，沒有任何疲勞的跡象。 前端也是如此，它完全遵循給定的路線並完美地吞下顛簸。 堅固的管狀車架也為安全平穩的駕駛做出了很大貢獻。 只有具有超級摩托車比賽經驗的騎手才表達了調整Sach後避震的願望，然而，由於巨大的發動機功率和自行車相對較大的重量（乾重192公斤），這需要大量的工作。
事實上，他們沒有忘記任何一個細節，離合器作為發動機中受力最大的部件之一，現在變得更大了。 F4 1000R 提供單座版本，清楚地表明其用途，並且還可根據要求提供乘客座椅。 要愛上MV Agusta，您必須先了解她。 那麼價格就可以理解了。 但不幸的是，身高都一樣。
MV阿古斯塔F4 1000R
測試模型價格：4.950.000 SIT。
技術信息
引擎： 四衝程、四缸、液冷、4 cm998、3 rpm 時功率 130 kW (0 hp)（金屬板：174 rpm）、11.900 rpm 時 13.000 Nm、電子燃油噴射 Weber Marelli 111SM
轉變： 油性，多盤
能量轉移： 盒式 6 速變速箱，鏈條
暫停： 前部完全可調 USD 叉，後部完全可調，單中心減震器
剎車： 前 2x 制動盤，直徑 320mm，1 桿徑向卡鉗，後 210x 制動盤，直徑 XNUMXmm
輪胎： 前 120 / 70-17，後 190 / 55-17
軸距 1.408毫米
座椅離地高度： 810毫米
油箱： 21
淨重： 192公斤
代表和銷售： Zupin Moto Sport，Lemberg Pri Šmarju，電話：051/304 794
我們讚美
設計、細節
剎車
靈活而強大的電機
行駛性能、穩定性、
樸實無華，可靠
生產
我們罵
價格
殘酷910R
試了幾圈，嚐嚐，我們還得到了最“尖銳”的 Brutale，它與通常的徑向制動器不同，在令人眼花繚亂的 100 rpm 時具有更大的功率（136 kW 或 12.000 hp）。 對於一輛精簡版跑車來說，這遠遠高於平均水平！ 這輛自行車的干重為 185 公斤，乍一看似乎很輕，以至於可能會被誤認為是一輛 50cc 輕便摩托車。 你看，它的強勁動力、野獸般吱吱作響的排氣管、異常輕鬆的操控性和重型剎車都清楚地表明，這輛摩托車實際上是經驗豐富的摩托車手和摩托車手的玩具。 不管你信不信，據說女性對這輛摩托車很著迷。 價格：4.237.999 SI
文字：彼得·卡夫奇奇
照片：Stefano Spitti – www.sbkgp.com
