穆塞蒂梅賽德斯-奔馳。六十年前，一個神話誕生了

Содержание

短槍口還是先進駕駛艙？
弓的成功：安全性、舒適性和功能性
“短鼻子”模特
在 OM 321 和 OM 326 發動機中
L322：他是最暢銷的
數字遊戲

那是1959年5月XNUMX日 梅賽德斯 - 奔馳 提出了 第一輛短鼻卡車 L 322，其次是L327和L 337。即使在今天，在南美、非洲或亞洲的道路上，遇見也不難。前鼻或許已經變形，或許破敗，或許面目全非，但仍然無情地變成了一個缺口。

短槍口還是先進駕駛艙？

50 世紀 XNUMX 年代末的德國，西博姆部長為鼓勵鐵路運輸而出台了非常嚴格的公路運輸法規。 卡車尺寸和重量限制 這迫使製造商探索新的解決方案以提高安全邊際。

隨後實施了兩個工程項目：項目“改進的駕駛室“還有什麼”短槍口”，但一開始引起騎手們最大滿足感的卻是後者。

弓的成功：安全性、舒適性和功能性

首先，在引擎蓋後面，許多司機都能聽到彼此的聲音。 更安全”。室內設計也得到了回報 更舒服 通道和內部空間更大，可容納第三個座位。此外，噪音明顯低於現代機艙。

“短鼻子”模特

成功的另一個原因是它們可以作為提高並發送給收件人 自卸車和拖拉機版本，從 四輪驅動 並且，僅適用於重載版本，還帶有三軸.

這輛“短鼻子”梅賽德斯-奔馳很快被業內人士稱為“Musetti”，在三個重量級別中首次亮相。 L'L322 它的 MTT 為 10,5 噸，專為短距離配送和輕工業而設計。 L327 它達到了 12 噸，這是 Seabom 部長限制允許的最大重量。 L337 它是為長途運輸和重型建築工程而設計的。

在 OM 321 和 OM 326 發動機中

物鏡轉換器的另一個優點： 發動機更容易接近 以及更方便的日常維護（發動機完全釋放還需要幾年的時間，就像今天的自卸車駕駛室一樣）。

337 型配備了 6 缸預燃室。 OM 326 10,8升，200馬力，而327和322則配備OM 321 5,6升，可輸出110馬力。

L322：他是最暢銷的

該細分市場最暢銷的是 中L322。在重量方面，L322 確實無與倫比：整備質量為 3.700 公斤，負載重量為 6.750 公斤，達到了 負載係數1：1,8 當時德國最好的。隨著時間的推移，機械的發展引入 5速同步嚙合變速箱, 334 它於 1960 年推出，並成為德國長途運輸的標準組合。