冬天車裡的空調可以開嗎
那麼冬天外面冷的時候車裡的空調可以開嗎？ 這個問題是聽過建議的司機提出的，為了延長它的使用壽命，你需要定期運行這個系統。 正確的答案不僅是可能的，而且是必要的。 但也有細微差別。
例如，寒冷的空調可能根本無法打開。 然後車主還有其他一些關於冬季空調系統運行的問題。 所有細節都在我們的文章中。
冬天為什麼要開車裡的空調？
任何汽車空調專家都會告訴你，冬天需要打開車內空調。 而不同車型的用戶手冊會證實這一點。 但為什麼要這樣做？
車內空調系統方案
事實上，空調系統中使用了特殊的壓縮機油。 需要它 用於潤滑壓縮機部件和系統中的所有橡膠密封件。 如果它不在那裡，那麼壓縮機中的摩擦部件就會卡住。 然而，油本身不會在系統內自行循環，它溶解在作為其載體的氟利昂中。
因此，如果長時間不開空調（例如連續幾個月，從秋天到夏天），壓縮機在停機後開機後會出現第一次空轉。 這種模式可能會導致失敗或只是顯著減少其資源。 並且系統閒置的時間越長，機油再次潤滑系統所有元件的時間就越長。 壓縮機被“殺死”的次數越多。
看看它的成本，沒有人願意改變這部分（Priora - 9000 盧布，Lacetti - 11 盧布，Ford Focus 000 - 3 盧布）。 因此，系統的潤滑是冬季需要開啟車內空調的根本原因。 那隻是在冬天使用汽車空調應該是正確的，否則夏天你將無法打開它。
但除了壓縮機本身的磨損外，橡膠密封件在沒有潤滑的情況下也會受到影響。 如果它們變乾，氟利昂就會開始流出並蒸發。 裝一個新的並不像更換壓縮機那麼貴，但也要幾千盧布。 此外，成本也不會得到回報，因為如果不找到並消除洩漏的原因，氟利昂將再次離開系統，這筆錢將被拋到腦後。
對“冬天是否可以在汽車中打開空調”這個問題感到困惑是由幾個因素造成的。
- 手冊沒有寫任何關於您需要在正環境溫度下啟動空調的事實 - 沒有人找到答案，為什麼沒有說明這一點。
- 2000年以後生產的大部分車輛的壓縮機常年旋轉，被稱為全天候壓縮機。 壓縮機升壓和關閉離合器和皮帶輪的工作發生在結構內部——因此，很難確定它是否真的“賺”了，這使得“冬天空調是否開”的理解變得複雜。
- 即使壓縮機關閉，機艙內的交流燈也會亮起 - 我們將嘗試單獨解決這個問題。
冬天空調應該多久開一次？
沒有單一的建議。 意思是 - 每 7-10 天一次，持續 10-15 分鐘。 最好在特定車輛的用戶手冊中查找此信息。 一般來說，這是汽車製造商負責的唯一可靠信息來源，並可能面臨訴訟。 即使你懷疑冬天是否可以打開車內的空調， 看看廠家寫的。 當它說“打開”時，就打開它，不要害怕如果你在冬天打開車裡的空調會發生什麼。 如果沒有此類信息，則最終選擇權在您。 但是，請記住上面給出的所有論點。
為什麼會產生懷疑，因為系統需要潤滑？ 事實上，在寒冷的天氣裡，空調不啟動！ 是的，即使空調燈亮著。 為了啟用它，需要某些條件。
為什麼冬天空調不開？
所有車輛的空調系統，無論年齡和設計如何，都不會在低溫下開啟。 每個汽車製造商都有自己的設置，車內空調在什麼溫度下不工作，但大多數都適合 -5°C 到 +5°C 的一般範圍。 以下是 2019 年俄羅斯汽車製造商“規則背後”出版物的記者收集的數據。
| 汽車品牌 | 壓縮機最低工作溫度 |
|---|---|
| 寶馬 | + 1°C |
| 哈弗 | - 5°C |
| 起亞 | + 2°C |
| MPSA（三菱-標致-雪鐵龍） | + 5°C |
| 日產 | -5…-2°C |
| 保時捷 | +2…+3°C |
| 雷諾 | +4…+5°C |
| 斯柯達 | + 2°C |
| 斯巴魯 | 0°C |
| 大眾 | +2…+5°C |
這是什麼意思？ 該系統的設計有一個氟利昂壓力傳感器，主要防止高壓力的緊急情況。 粗略地說，他確保壓縮機不會“泵送”。 但他也有一個最低壓力水平，低於該水平他認為系統中根本沒有氟利昂，也不允許打開壓縮機。
在這一點上，基本物理學起作用了——船外溫度越低，系統中的壓力就越低。 在某些時候（每個汽車製造商都有），傳感器會禁用打開空調的能力。 這是一種防止壓縮機在低壓條件下運行的安全機制。
為什麼在啟動內燃機並達到工作溫度後，空調仍然可以打開。 沒有一家汽車製造商報告其空調和氣候控制系統的運行設置。 但假設壓縮機在汽車發動機艙內加熱到最低要求水平並且壓力傳感器允許啟動是合乎邏輯的。
但即使在這種情況下，空調也可以在打開後 10 秒內快速關閉。 這就是蒸發器溫度傳感器發揮作用的地方——如果它檢測到由於周圍溫度低而導致部件結冰的風險，系統將再次關閉。
冬天在車裡怎麼開空調
那麼冬天車裡的空調還是不啟動要不要開呢？ 是的，打開它，為了驅動油，為了生產它，有以下選項：
- 預熱好汽車，當機艙內的儀表板已經溫暖時，它會打開；
- 包括在任何溫暖的房間：加熱車庫，溫暖的盒子，室內停車場，洗車（順便說一句，許多車主建議洗）。
在這種情況下，你絕對可以在冬天打開機器空調，甚至控制它的運行。 在帶有磁性離合器的舊壓縮機上，這很容易理解，因為打開時會發出咔噠聲 - 該離合器與皮帶輪嚙合。 在現代氣候控制系統中，可以理解空調只能在溫暖的盒子中工作，一段時間後檢查來自風道的空氣或觀察轉速表上的速度 - 它們應該會增加。
空調如何幫助起霧
防霧
冬天在車裡開空調的原因之一是為了防止玻璃起霧。 任何司機都知道，如果在寒冷的季節車窗開始出汗，就需要同時打開空調和爐子，將空氣直接流向擋風玻璃，問題就會很快得到解決。 此外，在帶有氣候控制系統的現代汽車中，如果您手動將氣流切換到擋風玻璃，空調將強制打開。 更準確地說，AC 按鈕會亮起。 空氣被乾燥，霧化被去除。
在春季和秋季，更準確地說是在 0 到 +5°C 的溫度下，當您打開空調時，它會啟動並向蒸發器提供冷卻的濕空氣。 在那裡，水分凝結，空氣被乾燥並送入爐子散熱器。 因此，溫暖乾燥的空氣被供應到乘客艙，有助於加熱玻璃、吸收水分並消除起霧。
但在冬天，並不是一切都那麼清楚。 問題是，如果您深入研究過程的物理特性，那麼只有在正溫度下才能對空調蒸發器上的空氣進行除濕。
冬季空調除玻璃霧系統方案
在霜凍中，蒸發器上的水分不能凝結，因為外部空氣進入它，它會簡單地變成冰。 這時候很多司機會反對，“但是天冷的時候，我打開擋風玻璃上的鼓風機，打開爐子和空調（或者它自己打開），像手一樣去霧。” 還有一種常見的情況——在冬天，在交通堵塞的情況下，為了不吸入舷外空氣中的廢氣，車廂內的空氣再循環被打開，窗戶立即起霧。 打開空調有助於消除這種不愉快的影響。
空調在夏天和冬天是如何工作的。
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
所以在冬天，不要害怕打開空調。 電子設備不會損害系統 - 空調根本不會打開。 當他的工作條件出現時，他將自己賺錢。 工作的空調真的有助於消除窗戶起霧。
