我的經典收藏

「我想說我賣的是二手車，而不是二手車。 不幸的是，我喜歡的太多了，」44 歲的紹斯波特經銷商總監說。 「這就是作為主要經銷商的問題； 你在一家商店裡，所有這些糖果都從前門進來。 你是在問“我買這個是為了保留還是賣掉？” 你在幹什麼？ 當你熱愛汽車時，這很難。 最終你將擁有一個收藏。”

迪恩的收藏主要包括從他年輕時的臥室牆壁搬到車庫的汽車。 其中：一輛1966 年的Austin Healey Sprite，“黑色、低調且美麗”，一輛1970 年的菲亞特124 BC Sport，一輛1982 年的藍旗亞Beta Coupe，“毫無疑問，所有錯誤的地方都生鏽了”，一輛三菱Lancer Evo III，一輛本田1970 年一輛20,000 公里僅行駛1972 公里的思域、一輛1968 年大眾甲蟲車、一輛1990 年款Meyers Manx 沙灘車、一輛1988 年款日產S 貨運“我妻子叫黛西”小型貨車、一輛1988 年式卡羅拉登山車和一輛罕見的藍旗亞Delta Integrale 4 年老的。 HF WD八氣門。

「我剛從日本購買了另一台幾乎不生鏽的 Integrale，」他說。 “但我不得不放棄一些其他玩具，例如 Beta、Veedub 和 Civic。”

他計劃將第二輛 Integrale 拆下來，改造成一輛白色 Martini 拉力賽車的複製品，就像 Juha Kankkunen 和 Miki Biasion 等車手在 1980 世紀 90 年代和 16 年代六次世界拉力錦標賽中駕駛的賽車一樣。 它有一個 700 氣門 522 升渦輪發動機，但儘管它的渦輪增壓比我的八氣門少，但它沒有那麼大的滯後。 “你可以從它們中獲得大約 XNUMX 馬力（XNUMX 千瓦）的功率，我認為這非常可怕。”

他計劃駕駛藍旗亞參加歷史性的短距離比賽，例如 Tweed on Speed、Leyburn Sprints 和最近的 Cootha Classic。 與此同時，他駕駛著自己的卡羅拉在昆士蘭爬山錦標賽上取得了重大進展，並在幾週前贏得了冠軍。

「大約三年前，我透過一個朋友進入了這個領域，他有一個小阿爾法，他一直跟著我，跟蹤我，」他說。 「我一直推遲它，因為你必須全身心投入，但有一天我在棉花山做到了這一點，我被迷住了。 他們是一群很棒的人。 這不完全是一項血腥運動。

他的 Corolla 由豐田賽車級 4 氣門、四缸自然吸氣 20AGE 引擎提供動力，車輪可產生 89 kW 的功率。

「但它的扭矩更大，這對於爬山來說非常有用，」他說。 他以 1500 美元的價格買下了它，並將其變成了一個價值 28,000 美元的賽車項目。 它只是一輛應該載著我直到我進入怪物 Evo 的汽車，」他說。 「但你不能用車輪上有 350 千瓦的東西跳上並撞上賽道。 有點危險。 我買了一輛 Corolla 來升級到 Evo，但我愛上了它，而 Evo 仍然坐在那裡。 同時，我發現了 Integrale，現在又買了一個。 這是一種疾病」。

經過幾年的“尋找”，他在西澳大利亞以 134 美元的價格購買了一台 15,000kW 的 Delta。 「它有螺旋彈簧，有缺口，我更換了歧管和排氣管，人們對它進行了精心照顧……大約花了 5000 美元。 我只將它用於特殊的表演活動，而不是用於嚴肅的比賽。 我有點擔心。 我不想把它貼在牆上。”