我的 Austin FX1956 3 歲

Jackall 的一個獨特功能是整合式液壓頂升系統，類似於 V8 超級跑車中使用的車載系統。

這輛 1956 年 Austin FX 3 的里程表顯示“92434 英里（148,758 公里 1971）”，其中大部分在倫敦作為出租車行駛，直到 XNUMX 年停止使用。

勞斯萊斯的工程師 Rainer Keissling 於 1971 年以 120 英鎊（約合 177 美元）的價格購買了一輛出租車，並將其帶到了他居住的德國。 1984 年，他隨家人移民到澳大利亞。

“他只是喜歡​​老式汽車，”他的三個兒子之一克里斯說。

“每次他去英國出差時，他都會在行李中帶著備件，例如起動器。”

大約五年前，當他的父親去世時，這輛車被傳給了他的三個兒子 Rainer、Christian 和 Bernard，他們自己將它恢復到原來的狀態。

「它坐落在一個穀倉裡，逐漸年久失修，」凱斯林說。

「爸爸對此無能為力，因為他的健康狀況每況愈下。

“所以我們承擔了修復它的任務。 我們一點一點地把它修好，讓它恢復到工作狀態。”

凱斯林和他的父親一樣，從事工程業務，因此大多數無法獲得的備件都是他製造的，甚至包括轉向器襯套。 最重要的工作之一是取代臭名昭著的“黑暗王子”盧卡斯電氣。

「它們一開始就不能正常工作，但現在它們可以正常工作，」凱斯林說。

「多年來，我們花了 5000 至 10,000 美元來修復它。 很難說我們花了多少錢。 這是一個熱情的問題，而不是費用的問題。”

目前價值估計在 15,000 美元至 20,000 美元之間。

“很難找到準確的值。 它並不是非常罕見，但具有很大的情感價值。”

兄弟倆在家人和朋友的婚禮上使用了這輛車，其中包括克里斯和他的妻子艾米麗。

“它處理得很好，”他說。

與所有倫敦計程車一樣，前輪轉動近 90 度，轉彎半徑為 7.6m，因此它可以通過狹窄的倫敦街道和狹小的停車位，但它沒有動力轉向裝置。

Jackall 的一個獨特功能是整合式液壓頂升系統，類似於 V8 超級跑車中使用的車載系統。 還有一個機械鎖，可以讓千斤頂手動充氣。 FX3 採用牽引驅動機械鼓式煞車，並懸掛在帶有板簧的實心軸上。

這是第一款配備獨立駕駛室和行李箱的車型。 後面有一個長椅，有兩個朝後的單人座椅。 凱斯林說，計程車計價器在停止服務時與變速箱斷開，但現在重新連接以操作計價器，每行駛三分之一英里，讀數為六便士。

他說，燃油經濟性“非常好，因為它是低轉速柴油機”，而且該車的最高時速為 100 公里/小時。

「它速度不快，但在一檔和二檔時具有良好的牽引力，」他說。

“在低速檔沒有同步嚙合和沒有動力轉向的情況下駕駛是很困難的，但是一旦你掌握了它，那就不會太糟糕了。”

奧斯汀 FX3

同期： 1956

價格新： 1010（1500 美元）

現在價格： $ 15-20,000

引擎： 2.2 升，4 缸柴油

身體： 4門5座（加司機）

發呆： 4速手排檔，第一檔不含同步器

你知道嗎： 12,435 年至 3 年間，奧斯汀製造了 1948 輛 FX1958 XNUMX 計程車，其中大部分在倫敦和其他一些英國城市獲得許可。

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