我的莫里斯運動 850

沒有人知道生產了多少輛，正品與假貨難以區分，已知僅存有七輛，這也引發了巴瑟斯特-菲利普島 500 賽車比賽中第一個作弊指控。如今，莫里斯運動 850 對於汽車愛好者來說是一個謎。

這似乎不是 BMC 的官方車輛，而更像是一個快速騎行套件，可能是由幾家經銷商添加的，或者是在櫃檯上為家庭機械師購買的，以改進他的庫存 850。但該套件是在 BMC 的支持下提供的。 。

除了徽章、引擎蓋和行李箱上的特殊三角形貼紙以及鍍鉻格柵和排氣管之外，真正的升級是在引擎蓋下。 最大的技巧是，雙化油器與重新設計的歧管、自由流動的排氣管和新的消聲器相結合，使發動機比標準型號呼吸得更好。

事實上，1962 年雜誌的道路測試表明，該車加速到 0 英里/小時的速度比標準汽車快了令人難以置信的 100 秒，最高時速提高了 XNUMX 英里/小時（XNUMX 公里/小時）。

懸架或製動器沒有變化，一切都是為了增加發動機功率和運動外觀。 這款小型 848cc 發動機的最高時速略低於 80 英里/小時（128 公里/小時），考慮到製動器較小、缺乏當今的任何安全功能以及當時的道路狀況，這在今天是一個可怕的想法。

AMSA 雜誌的一份報告總結道：“這是澳大利亞公司首次為因家庭原因而無法購買跑車的車迷生產廉價改裝車。 我們覺得他一定會很感激，而且考慮到 790 的價格，他肯定有興趣。”

今天肯定感興趣的人是悉尼迷你車迷羅伯特·迪亞曼特 (Robert Diamante)，他擁有一輛罕見的 Sports 850。他說他 17 年前在車展上第一次看到它，從那時起就一直有興趣購買它。

三年前，當他聽說福布斯的一個農場出售一輛汽車時，一切都改變了。 “我們發現汽車停在一棵樹下。 它自 1981 年以來就沒有註冊過。”

“當我看到徽章時，我說它應該是我的。 我為此支付了 300 美元。 這需要一點工作。 他的背部被擊中。 他們的兒子用它作為圍場毆打者。”

迪亞曼特說，他將這輛車拆開，花了大約 12 個月的時間精心重建這輛罕見的小車。 他說，這輛車的原車主是一位福布斯農民，幾年前去世了。 他在悉尼 BMC P and R 經銷商 Williams 工作，負責銷售和安裝套件並從他們那裡購買汽車。

事實上，他買了兩個。 Diamante 說，他在 1962 年購買的第一輛汽車後來被盜，他用 Diamante 現在擁有的一輛 1963 年末型號的汽車替換了它。

這輛車有兩個排氣管，他說這很不尋常。 這也表明 850 運動套件的庫存並不完整。 自該套件於 1962 年（或 1961 年，取決於您所談論的對象）問世以來，安裝在汽車上的選項和功能已經發生了變化。

汽車的賽車歷史同樣有趣。 尼爾·約翰尼森 (Neil Johannesen) 的名字被遺忘在巴瑟斯特-菲利普島 500 大賽的歷史中，但他是第一個駕駛 Mini 參加比賽的人。

在 850 賽事中，他帶來了一輛帶有雙化油器的 1961 車型。 但當官員指責他作弊時，他出示了 BMC 的一份電報，聲稱修改是合法的。

這輛車被勒令停產，他的團隊不得不用 Spectator Mini 的原配化油器進行更換。 後來，一塊石頭打碎了他的擋風玻璃，他從同一輛 Mini 上更換了一塊，然後繼續前進。

此舉也遭到了官員的抗議，他被取消了資格，但又恢復了墊底的位置。 但 Johannesen 850 Sports 所展現的速度並沒有被忽視。 人們開始將小型 Mini 視為賽車力量。

第二年，五輛 850 Sports 車型參加了比賽，而在 Johannesen 備受爭議的首次亮相僅僅五年後，Mini 就在 1966 年巴瑟斯特直接進入了前九名。

這些小磚塊已成為傳奇，迪亞曼特 (Diamante) 喜歡駕駛它，行駛里程僅為 42,000 英里（67,500 公里）。 他說：“一切進展順利。 它不是火箭飛船，但運行良好。