2021年，起亞和現代的銷量爭奪戰愈演愈烈。 但哪兩個品牌來攪局呢？

現代最暢銷的車型之一是新一代途勝 SUV。

就在幾個月前，現代和起亞在澳洲的銷售並駕齊驅，引發了韓國姐妹品牌之間的一場大戰。

截至 2021 年 850 月底的銷售數據顯示，起亞僅落後現代 53,316 輛多一點，即 54,169 輛，而現代為 XNUMX 輛。

考慮到起亞——據稱是現代汽車集團的「小」品牌——在澳洲的銷量從未在一個歷年中超過現代，而且顯然已經準備好發動突襲，這場戰鬥意義重大。

但現在，隨著 2021 年底銷售數據的發布，事實證明這場史詩般的戰鬥畢竟沒有那麼史詩般。

本週發布的 VFACTS 數據顯示，現代汽車以 72,872 輛 12.2 銷量排名第三，較 2020 年的 223,642 輛增長了%。 它落後於排名第一的豐田（101,119）和排名第二的馬自達（XNUMX）。

與 21.2 年相比，起亞的銷量大幅成長 2020%，售出 67,964 輛，足以排名第五。

現代汽車在短短三個月內將與起亞的差距擴大了 850 輛，達到 5000 輛以下。

即使是銷量強勁的獅跑也無法幫助起亞在2021年超越現代的銷售量。

這看起來並不是一個巨大的數字，但考慮到 2021 年第三、第四、第五和第六名之間的銷量非常接近，這足以讓現代汽車佔據強大的領先地位。

話雖如此，第三名的福特卻讓現代隊大吃一驚。 Blue Oval 品牌截至 2021 年銷量為 71,380 輛，僅比現代汽車少 1492 輛。

福特的業績較 19.8 年增長了 2020%，這得益於即將更換的 Ranger（50,279 輛）和 Everest（8359 輛）持續強勁的銷量。

如果福特歐洲製造的 Escape 和 Puma SUV 沒有遇到重大的新冠疫情和零件供應問題，結果可能會大不相同。

現代汽車也面臨庫存短缺的問題，尤其是聖達菲和新途勝等關鍵車型的高階版本。

Ranger 的銷量使福特在總銷量中排名第四。

但該公司 XNUMX 月的銷量實現了成長，並在 XNUMX 月保持穩定，而起亞則在這兩個月中表現落後。 這使得現代汽車擴大了領先優勢。

每個品牌都有其他品牌沒有的細分市場型號。 例如，現代汽車銷售第二款大型 SUV (Palisade)、Santa Fe 和一輛商用貨車 (Staria-Load)。

Kia Telluride 大型 SUV 尚未確定在澳洲上市，而 Pregio 商用貨車早已放棄。

另一方面，起亞則銷售其主導的細分市場 Picanto 微型車以及 Rio 輕型掀背車。 現代汽車在放棄 Accent 和 Getz 後，不再在任何細分市場提供產品。

儘管整體銷售強勁，起亞勉強保住了第五名的位置。 三菱緊隨其後，總銷量為 67,732 輛，僅比起亞少 232 輛。

Triton是三菱去年最暢銷的車款。

三菱的業績較 16.1 年增長了 2020%，去年除停產的帕杰羅外，其各車型系列的份額均有所增加。

Triton ute 表現最佳（19,232 輛），其次是老化的 ASX 小型 SUV（14,764 輛）和全新 Outlander 中型 SUV（14,572 輛）。

雖然第三名和第六名的爭奪很激烈，但第六名的三菱和第七名的日產之間的差距很明顯。

日產汽車去年的銷量成長了 7.7%，達到創紀錄的 41,263 輛註冊量，但它似乎正在與排名前 10 名排名墊底的品牌展開一場銷售戰。 這家日本汽車製造商剛剛超越大眾（40,770 輛）和名爵（39,025 輛）。 和斯巴魯（37,015）。

鑑於 MG 在澳洲的快速成長和擴張計劃，這家中國競爭對手很有可能在 2022 年提升銷量。

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