MotorTrend：Tesla Model S Plaid 是有史以來最好的 Tesla。 1,98 秒加速，100 千瓦時電池
MotorTrend 進行了首次獨立測試，期間他們研究了 Tesla Model S Plaid 的加速度。 該車被確認可在 97 秒內達到 60 公里/小時（1,98 英里/小時）。 順便說一句，事實證明，特斯拉稍微減少了電池，但提高了汽車的效率。
特斯拉 Model S 格子圖案與 MotorTrend
在首映式上，埃隆·馬斯克愉快地展示了 Tesla Model S Plaid 中改進的元素，並避免了那些可能不符合敘述的元素。 此類被禁止的信息就是最新版本汽車的電池容量。 MotorTrend 表明 Tesla S 格子電池總容量為 100 kWh。而之前為 102-103 kWh（MotorTrend 稱 S Performance 型號為 104 kWh）：
關在籠子裡的特斯拉 Model S。 查找有關電池容量的信息 🙂 (c) Tesla
電池容量、電壓和充電功率 Model S Plaid
總容量減少了，但尚不清楚可用容量發生了什麼變化。 它可以保持在92-93千瓦時的同一水平，或者可以減少到90千瓦時或更少。 隨著馬斯克做出承諾，後一種選擇似乎更有可能。 更高的充電容量 比以前 - 因為更高的功率意味著更高的退化，必須緩衝。
據 MotorTrend 報導，特斯拉改進了冷卻系統性能和電壓耗散。 據了解， 將封裝電壓增加至 450 伏如果這是額定電壓，則有可能在 500 伏電壓下充電。這就解釋了 Plaid 版本如何在 Supercharger 上達到聲稱的 280kW。
減小電容沒有影響 範圍哪個：
- Model S 長續航里程為 652 公里（EPA 官方數據），
- 配備 560 英寸車輪的 Model S Plaid 行駛里程為 21 公里（製造商公告）。
儘管電池較小，但數值或多或少還是舊的，這意味著製造商提高了驅動器的效率，儘管它使用了三個電機而不是兩個。 並且它減少了空氣阻力。 特斯拉官方對這兩項成就都予以了讚揚。 不過，她並沒有吹噓該車的最高時速目前僅限於262公里/小時，並且需要更新軟件才能加速到更高的速度。 而超過300公里/小時，還需要更換輪胎。
特斯拉加速
讓我們繼續進行 MotorTrend 門戶的測量。 汽車已切換到新模式 拖動條它為 Model S Plaid 創造直線加速記錄做好了準備。 它可以冷卻或加熱電池並冷卻電機，這可能需要 8 到 15 分鐘。 下一步是激活啟動模式，在此模式下您必須同時將製動踏板和油門踏板踩到底。 它將打開 獵豹態度 （獵豹姿態），即降低機器的前部。
獵豹在舊款 Tesla Model S Performance 中的位置
在 MotorTrend 測量中 特斯拉 Model S Plaid 加速至 60 公里/小時僅需 97 秒。. 比特斯拉承諾的時間短了 0,01 秒（1,99 秒）。 他還在 1 秒內跑完了 4/9,25 英里。 有很多起伏，差異很小- 車子似乎沒有過熱。。 所有測量均在塗有粘性 VHT 粘合促進劑的泳道上進行。
無“粘滯”和靜止狀態下的加速度測量
在沒有 VHT 的賽道上，特斯拉 Model S Plaid 在 97 秒內達到了 2,07 公里/小時。. 在同一賽道上，特斯拉 Model S 在 Ludicrous+ 模式下的表現下降到 2,28 秒，因此 Plaid 版本快了 0,21 秒。 所有這些數字都減去了前約 30 厘米的滾動（稱為一英尺回滾），因為這就是美國進行加速度測量的方式。 起步時不扣分（0-60 英里/小時） 加速至 97 公里/小時耗時 2,28 秒.
Tesla Model S Plaid 啟動時產生的重力比制動時更大。。 在 1,227 公里/小時時測得的最大加速度值為 51,5 克。制動時，最佳結果為 1,221 克。這是一項重大成就：輪胎不僅達到了抓地力極限，而且相當複雜的發動機控制電子設備明顯比相對簡單（因此快速）的防抱死制動系統。
2,07 秒的結果很重要還有另一個原因。 受邀測試Rimaki Neveri的記者Carwow顯示出2,08秒的成績。 在這兩種情況下，都使用了 V 型塊，因此可以假設測量程序是相同的。 代表著 Tesla Model S Plaid 目前比 Nevera 快 0,01 秒。。 但最終，克羅地亞製片人希望將時間縮短至 1,85 秒。
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