摩托車測試：雅馬哈 Tricity 125

這就是為什麼，在收集全新 3.595 英里 Tricity 的鑰匙時，我想知道日本人建造了什麼。 首先，因為 Tricity 的售價為 XNUMX 歐元，幾乎是其他罕見但可比競爭對手價格的一半。 其次，因為工廠介紹材料稱，其中一位曾對羅西賽車雅馬哈進行改裝的工程師負責這款踏板車的開發。

正如高野克日自己所說，他之前對摩托車一無所知，所以他缺乏經驗的摩托車騎手妻子幫助他發展。 而習慣於聽取摩托車高手及其妻子的要求和建議的工程師應該一起做些什麼呢？ 本質上，他們開發了一款完全耐用的三輪城市踏板車。

技術設計相當簡單，但它更便宜、更簡單。 可比較的三輪 Piaggio MP3 Yourban（這裡不出售 125cc 發動機）重 211 公斤，而雅馬哈 Tricity 則輕得多，為 152 公斤。 確實，Tricity 不能在沒有側面或中央支架的情況下單獨站立，但它並沒有遠遠落後於意大利人。 Tricity 可以處理的斜坡同樣深，但不幸的是它們也受到中央看台的限制。 由於三個輪子提供的牽引力，它接觸路面的速度太快。

不幸的是，雅馬哈已經告訴我們他們的滑板車非常僵硬。 在 Tricity 的情況下，後輪減震器和彈簧尤其如此，但由於三人座很難避免坑洼，因此舒適性並不是這款踏板車最突出的特點。 為了讓背部和臀部更加感受到這種不利影響，適度軟墊的座椅會有所幫助。 最有可能的是，出於一個非常簡單的原因 - 在其下方留出更多空間。 不幸的是，即使就容量而言，與競爭對手相比，雅馬哈踏板車也沒有提供太多奢華。 您可以在座椅下方安裝頭盔，但即使是稍微大一點的筆記本電腦或文件夾也可能太大，並且由於缺乏座椅支撐來支撐或向前傾斜車把，因此無法使用，這是必要的。 無論如何，右轉。

不幸的是，就實用性而言，踏板車並不是最好的。 這輛滑板車的主要設計者來自賽車水域，這一事實也證實了這一點，即更多地關注它的感覺而不是圍繞這輛滑板車的滑雪。 儘管外部尺寸相對較小，但這裡有足夠的空間。 司機的腳很低，所以即使是個子高的人也沒有足夠的膝蓋空間，他們坐得很直。 車把足夠寬，易於操縱，剎車也應該很棒。

在設備方面，Tricity 是一款相當普通的踏板車。 儀錶盤告知司機最基本的信息，有一個掛袋的掛鉤，僅此而已。 事實上，專為城市使用而設計的踏板車甚至不再需要。 超越這款踏板車的另一個問題是嚴格的斯洛文尼亞立法。 由於賽道寬度要求和腳制動器的存在，Tricity 沒有通過 B 類考試。但這已經是選民的問題。 Tricity 是一款踏板車，它真的不能說服各種各樣的電子糖果、充足的空間和理想的舒適度。 但是，它肯定會在對三輪滑板車最重要的區域表現出色。 這是安全。 對於某些人來說，它位於要求列表的首位。

文字：馬蒂亞斯·托馬齊奇

• 基本數據

  測試模型成本： 3.595€

• 技術信息

  引擎： 124,8 cm3，單缸，四衝程，液冷。

  力量： 8,1 轉/分時為 11,0 千瓦（9.000 公里）

  扭矩： 10,4 轉/分時為 5.550 牛米/ 分鐘

  能量轉移： 自動無級變速器。

  框架： 鋼管。

  剎車： 前雙盤 220mm，後盤 230mm。

  暫停： 前伸縮叉，帶有垂直安裝減震器的後搖臂。

  輪胎： 前 90/80 R14，後 110/90 R12。

  身高： 780毫米。

  油箱： 6,6 l。

  重量 152公斤。