Moto 測試：Yamaha Tracer 700 // 歐洲日本

雅馬哈並沒有就此止步，本季向市場推出了最新的暢銷產品 Tracer 700，我們是最早在加那利群島進行測試的公司之一。 雅馬哈的運動和旅遊板塊佔了21%，僅次於所謂的簡化高性能摩托車板塊的42%。... 所以它貼近買家的心。 Tracer 家族在 2015 年以 900 大放異彩，次年又迎來了 Tracer 700，2018 年更新了更大的版本，因此到 2019 年它的客戶總數達到了 73.000 名。 最重要的是在歐洲。

Tracer 基本上是一個歐洲故事：設計是在荷蘭的雅馬哈總部開發的，底盤是在他們位於意大利的開發中心開發的，設計來自那裡， 他們甚至在歐洲也這樣做——在法國的 MBK 工廠。 除了名字，還有一點日文？ 是的。 CP2 裝置是該系列中第一個符合 Euro5 環境標準的裝置。 689cc 雙缸單元在安裝到今年的 Tracer 之前進行了許多更改，例如鍛造活塞、全新的燃油和空氣噴射系統以及減少的控制閥摩擦。 該裝置的功率為 54 kW，最重要的是，其扭矩和性能令人印象深刻。

超過 2.000 米

在特內里費島，一條測試路線帶我們從北布埃納維斯塔 (Buenavista del Norte) 海濱小鎮的零海拔沿蜿蜒小路穿過拉克魯斯 (Puerta de la Cruz) 鎮，到達海拔 2.200 米，到達一個世紀前活躍的泰德火山腳下（海拔 3.719 米）。 部分路線將我們帶到高速公路上的海邊，在那裡我還可以嘗試手動調節的前護板，儘管設計較窄，但提供了足夠的保護。 然而，當我們開始爬到島的頂端時，真正的快樂開始了。 特內里費島的道路簡直太棒了，由於永恆的春天，瀝青像孩子的屁股一樣撫摸著，但抓地力就像膠水。

到駕駛位置 它比其前身寬 34 毫米，因此可以更好地控制摩托車。 “我不得不適應一段時間，然後在很多英里的路程中，獵空和我成為了真正的朋友。 還要歸功於新的座椅設計，即使在狹窄的角落也能提供穩定性。 因此，驅動器不會來回滑動。 我喜歡帶有鋒利邊緣和一對新 LED 大燈的 Tracer 房屋的更新設計。 駕駛員的工作空間由一個新的儀表板定義，該儀表板也經過重新設計，現在具有黑色底座和白色錶盤，使用菜單中方向盤左側的控件非常容易導航。 與不同的信息。

特內里費島的天氣變化很快，在一個陽光明媚的早晨之後，我們在中午左右在雨中開車。 但即使在潮濕的道路上，Tracer 也很穩定且易於管理。

回到大海

島頂部的平原因火山而貧瘠，沒有植被。 我們在陽光普照的高原上避雨，然後下到島另一邊的海裡。 如果我們在北側採取更封閉的轉彎並以三檔或四檔行駛，那麼向南行駛就像在雪橇賽道上腎上腺素飆升。 第五檔和第六檔的漫長而平穩的轉彎，主要是在道路沿線的針葉樹中，給了 Tracer 一個真正的享受。，尤其是因為它向大海越來越暖和。 風景很棒。 在前面提到的更寬的車把的幫助下，即使在這些轉彎中，自行車也能平穩地轉換。

使用預裝的 Yamaha My Ride 應用程序，您可以跟踪您的駕駛進度、加速、制動、傾斜角度等。 一個有趣的事件是沿著一條狹窄的蛇形小路經過歷史悠久的馬斯卡村，在城市神話中它一直是海盜的避難所，直到 15 世紀。 好吧，Tracer 不會致力於它，但對於那些想要負擔得起且樸實無華的摩托車，享受騎行並極大地發現世界的騎手來說，它肯定會引起興趣。... 他們會對低油耗感到滿意，在測試中每百公里油耗剛剛超過 5 升。

對於那些想根據自己的需要定制 Tracer 的人，雅馬哈提供了多種可選設備選項 - 運動、旅行週末和城市。 新的 Tracer 700 也將提供 35 kW 版本。

• 基本數據

  銷售量： Yamaha Motor Slovenia, Delta Team Ltd.

  基本型號價格： €8.695,00 XNUMX

• 技術信息

  引擎： 兩缸，四衝程，液冷，689 cm3

  力量： 54 轉/分時為 75 千瓦（8.750 公里）

  扭矩： 在 67,0 轉/分時為 6.500 牛米

  能量轉移： 六速變速箱，鏈條

  框架： 鋼管

  剎車： 前盤 282 毫米，後盤 245 毫米，ABS

  暫停： 前可調伸縮叉，帶中央減震器的後搖臂

  輪胎： 120/70 17, 180/55 17

  身高： 835毫米

  油箱： 17

  軸距 1.460毫米

  重量 196 公斤（準備騎行）