Moto 測試：KYMCO Xciting 400 S // Kymco 現在也在尋找優質買家 - 它的王牌在哪裡？

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讓我先解釋最佳功率聲明。就在幾年前，我還會平靜地寫道，即使在大型踏板車類別中，越大越好，並且我會毫不猶豫地向其中一輛雙缸大型踏板車舉手。 但隨著更現代的 400cc 踏板車的出現，我的觀點有所改變。厘米。

與較老的競爭對手相比，像 Xciting S 400 這樣的現代 400cc maxi， 最重要的是，與雙缸 maxi 相比，重量減輕了 10 – 甚至 25%。因此，功率重量比非常相似，但從 20 公斤到 60 公斤的重量差異很大。

僅根據技術數據來判斷，Xciting 400 S 是同類產品中的冠軍。它是最輕、最堅固的，而且考慮到兩者，它也是最便宜的。但我自己的經驗卻有些不同， 我期待一輛完全不同的踏板車。

習慣了 Kymco 也生產非常有用的踏板車，坦白說，我對它的貨物空間感到驚訝。它只打開一半，它是兩層的，對於踏板車的尺寸來說（太小）。 大型模組化安全帽已經對他構成了挑戰，但你可以忘記保存兩個。因此，當我在他身邊走動時，我若有所思，我被它吸引了。

這不是旅行車，Xciting 400 S 正如其名，已成為一種生活方式的選擇！從那時起，我的注意力就集中在它的運動和旅遊能力上。我很高興。真實的。

我總是，至少在涉及踏板車時， 垂直和高坐的支持者，因為踏板車的可視性和控制因此顯著提高。當過濾城市交通擁堵時尤其如此。

根據GT踏板車介紹，Xciting在開闊的道路甚至高速公路上也表現良好。它的前端可能不如運動踏板車那麼鋒利，但它仍然對每個轉向指令都反應非常即時，恢復了非凡的穩定感。

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您將很難在工藝中找到令人不安的細節或缺陷。我。開關和儀表板都很現代。 緊急狀況，它可以使用應用程式在中央螢幕上顯示所有智慧型手機數據，提供導航指令並提供特定的顯示自訂。

它有一些不一致的地方，比如三速顯示，也有一些缺點，比如顯示外部溫度和在線下 - 在所有條件下都是一個非常好的和透明的信息中心。我錯過了什麼？主要是電動擋風玻璃和加熱手柄。我知道，心血來潮，但競爭提供了它。

Xciting也是一款非常漂亮的踏板車，沒有誇張的設計，也沒有媚俗。 設計師們做得很好此外，現代 LED 照明無論白天或夜晚都以積極的方式凸顯空間。儘管大頭盔無法放在座椅下方，但我還是騎在噴射引擎上，就像踏板車一樣。