摩托古茲 Stelvio 1200 4V

它也被稱為新的 Moto Guzzi 旅行耐力賽，在托斯卡納別墅、城堡和山丘的田園風光中首次亮相。 蜿蜒曲折、鋪砌得無可挑剔的道路並不像指定關口的道路那麼難，但它們仍然足以感受和體驗一些依附在Moto Guzzi身上的神奇神話。

在田園詩般的曼德拉拉里奧 (Mandella Lario) 一個美麗的湖邊的一家工廠裡，看著已經製造多年的 Moto Guzzi 摩托車，其中一些仍然完全冰冷，而對於其他人來說，一隻強大的飛鷹標誌意味著世界上的一切。 當奧托發動機是一項全新的發明時，Guzzi 是其中一款摩托車。

多年來，該品牌的摩托車獲得了快速、可靠和高品質摩托車的地位，不吝嗇最新的技術發明和精選零件。 這輛摩托車在我們的土地上也非常受歡迎，每個人都喜歡它，它也被Milica和YLA使用。 在經歷了多年的經濟困難後，他來到了比亞喬集團的讚助下，現在古茲正在那裡寫下一個新的故事。

讓我們回到Stelvio的歷史，據領導人士介紹，這款耐力車是這家工廠摩托車新時代的先驅。 在他出生的時候（這也意味著 Moto Guzzi 摩托車系列的大更新已經結束，歷時兩年），吸引新客戶的負擔，也就是那些仍然不忠於這個品牌的人，躺在他身上。 放置在搖籃中。

這件事從一開始就非常清楚。 摩托車必鬚根據客戶的願望和需求量身定制，它必須具有創新性並提供一些附加值。 他們通過重組銷售和服務網絡以及備件存儲以及引入現代生產和控制標準來實現這一目標。 然而，既然這也是由歐洲和日本的老牌競爭對手提供的，他們是否也玩過情感牌？ 在 Guzzi，他們押注於無可挑剔的意大利魅力和風格、卓越的設計、個性、卓越的性能和令人羨慕的操控性。

在此過程中，您將很快了解 Stelvia。 它在設計方面並不是特別具有革命性，但鋁製消聲器、雙頭燈和柔和圓潤而清晰的線條已經足夠識別了。 油箱頂部平坦，可容納 18 升汽油，但右側外殼仍有足夠空間放置手套、文件或其他小物品。 只需按下控制電子鎖的按鈕即可打開。

包含 LED 而不是燈泡的尾燈稍微隱藏在後部下方，準備好泥濘，因為道路上的泥土幾乎沒有到達那個角落。 輪輞由鋁製成，而不是合金，經典的輻條用於輪輞和輪轂之間的緊密接觸。 駕駛員座椅舒適寬敞，採用光滑的防滑材料裝飾，就像乘客座椅一樣，也裝有金屬側軌。

座椅下方有一個實用的抽屜，您可以在其中存放急救箱和折疊好的雨衣以備不時之需。 不幸的是，該裝置還有一個進氣口，可能會因不小心堆放行李而堵塞，並在不經意間窒息至少一半的雙缸騎兵。

從技術角度來看，Stelvio 帶來了很多創新，但它仍然是我們近年來所熟知的 Guzzi。 該設備的底座取自 Grizzo 8V 型號，但 Stelvio 的零件佔所有零件的比例高達 75%，準確地說是 563 個零件。 它有一個 90 度橫向安裝的 V 型雙發動機，每個發動機有四個氣門，但意大利語聽起來更好——quattrovalvole！

油底殼分為兩個腔室，在第一個腔室中，油泵用於冷卻裝置，在第二個腔室中，將潤滑介質輸送到其重要部件。 得益於液壓分配器，兩個泵都可以在三級模式下運行。 新開發的凸輪軸傳動鏈確保裝置運行更安靜，而 Marelli 電子設備和噴嘴則負責降低消耗和清潔排氣。 排氣系統以一個大型消音器結束，該消音器是根據所謂的二合一系統建造的。 總的來說，Stelvio 足夠現代以符合 Euro3 環境法規。

因此，該裝置提供了成熟的基礎和現代技術，在 105 rpm 時可產生 7.500“馬力”，並在 108 rpm 時提供 6.400 Nm 的扭矩。 稱為 CA.RC，Guzzi 的最終驅動器到後部動力傳輸系統也是用皮革編寫的，具有單元和六速變速箱的這些特徵。

Stelvio 不僅在紙面上，而且在實踐中承諾了很多。 這輛自行車上的所有東西都可以根據您的個人需求進行定制。 前剎車和離合桿的位置、換擋杆的位置和駕駛員座椅高度（820或840毫米）可調，而前擋風玻璃、前叉和後單減震器則是手動可調的。 所有這些選項都使駕駛員坐直且舒適，而寬大的方向盤開關和把手的卓越人體工程學設計提供了出色的駕駛體驗，有時甚至略有提升。

在現場，Stelvio由於發動機的高重心和251公斤的重量而有點不舒服，但這對小仙女們來說尤其麻煩。 當您按下啟動按鈕時，無論是冷的還是暖的發動機都會立即啟動，深沉的低音輕柔地劃過您的耳朵，在第一次移動後，指示的尷尬立即消失。 Stelvio 靈活且聽話。 無論主軸轉速如何，它都能完美地拉動所有檔位，對加氣和排氣反應平穩，就像不是兩缸發動機一樣。 當提示動物尖叫允許的騷擾即將結束時，警告燈也會在電子點火限制器激活之前亮起。

標準倍耐力輪胎提供陡峭和深坡，並在碎石路上提供充足的抓地力。 Stelvio 不能搭載這樣一輛真正的 SUV，但它也不是為此而設計的。 制動器堅固而有力，但在車架和前叉之間的某處丟失了精確的感覺。 可能關鍵在於調整懸架的剛度。

不幸的是，無法評估 ABS 的工作，因為它只能在六個月後可用。 無論在什麼高度，它都可以達到每小時200多公里的速度，而且由於六檔很長，高速公路上的平均速度不會給它帶來負擔。 即便如此，傳動比也被“智能”計算並記錄在皮膚上，以獲得舒適和動態的乘坐體驗。 變速箱快速而精確，變速桿運動很短，我們只關心變速桿和側倒立腳的接近程度。 陣風在很大程度上取決於擋風玻璃的設置，它可以非常強或幾乎為零。

那設備呢？ 這是這輛摩托車最甜蜜的元素之一。 連續劇？ 側面和中央支架、側面手提箱支架、後架、可手動調節的擋風玻璃和儀表板顯示幾乎所有東西，如果您願意，甚至可以顯示槓桿加熱水平。 額外的？ 發動機護罩、螺旋槳軸護罩、油底殼護罩、側罩、油箱包、Tom-Tom 導航系統安裝準備、方向盤加熱、警報和附加遠光燈。

Stelvio 不會讓耐力旅行的粉絲失望。 更多的！ 我敢說，任何像我這樣想在托斯卡納田園詩般的鄉村嘗試它的人都會想要它。 不是因為我會從我的競爭對手中脫穎而出，而是因為我可以更加堅定地生活在強大的意大利飛鷹的神話 - Moto Guzzi 的神話中。

試車價格： ABS 12.999 歐元 / 13.799 歐元

引擎： 兩缸 V 90 °，四衝程，空氣/油冷卻，電子燃油噴射，1.151 cc? ...

最大功率： 77 kW (105 KM) 在 7.500/分鐘。

最大扭矩： 在 108 轉/分時為 6.400 牛米

能量轉移： 變速箱 6 速，萬向軸。

框架： 鋼管，雙籠。

暫停： 前可調伸縮叉 50 毫米，行程 170 毫米，後單可調減震器，行程 155 毫米。

剎車： 前兩盤 320 毫米，4 活塞卡鉗，後盤直徑 282 毫米，兩活塞卡鉗。

軸距 1.535毫米。

座椅離地高度： 820 毫米和 840 毫米。

油箱： 18 (4, 5) 升。

重量: 251 公斤。

代表： Avto Triglav, ooo, 01 588 45, www.motoguzzi.si

我們讚美和責備

+ 外觀

+ 油箱旁邊的盒子

+ 儀表板

+ 設備

+ 起源

– 沒有 ABS（還）

– 座椅下方的進氣口擴散器

– 變速桿和側支架腳的接近度

Matjaž Tomažić，照片：？ 摩托古茲

• 基本數據

  測試模型成本： 12.999 歐元 / ABS 13.799 歐元 €

• 技術信息

  引擎： 兩缸，V 90 °，四衝程，油氣冷卻，電子燃油噴射，1.151 cm³。

  扭矩： 在 108 轉/分時為 6.400 牛米

  能量轉移： 變速箱 6 速，萬向軸。

  框架： 鋼管，雙籠。

  剎車： 前兩盤 320 毫米，4 活塞卡鉗，後盤直徑 282 毫米，兩活塞卡鉗。

  暫停： 前可調伸縮叉 50 毫米，行程 170 毫米，後單可調減震器，行程 155 毫米。

  油箱： 18 (4,5) 升。

  軸距 1.535毫米。

  重量 251公斤。

我們讚美和責備

源

設備

儀表板

外形

油箱旁邊的箱子

沒有ABS（還）

座椅下方的進氣擴散器

靠近變速桿和側立腳