功率和扭矩以及車輛性能

功率和扭矩是表徵發動機運行的兩個主要參數。 這些也是主要負責汽車特性的價值觀。 它們如何影響加速以及汽車的其他哪些元素會影響動力？

什麼是扭矩和功率？

轉機時刻 是內燃機的功率。 扭矩值越高，就越容易克服汽車行駛時出現的所有阻力。

發動機功率 是發動機在給定時間內可以做的功。 功率值本身取決於發動機的扭矩和轉速。

扭矩和電機靈活性

扭矩越高，電機就越需要抵抗運動過程中產生的阻力。 同樣極其重要的是出現最大扭矩值的速度範圍。 引擎在這方面是最靈活的。

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最佳方案是高扭矩在整個發動機轉速範圍內保持恆定。 一個很好的例子是保時捷 Cayenne S，它在 550 到 1350 rpm 之間保持 4500 Nm 的最大扭矩。 開著這樣的車，幾乎每次噴油，你都會感覺到車子是如何向前衝的。

流行汽車的渦輪增壓汽油發動機也很早就發揮了最大扭矩。 這在城市中行駛時非常有用，因為它可以讓您在車頭燈下輕鬆動態地移動。 柴油機也有類似的特性。 一個例子是大眾帕薩特 2.0 TDi。 170馬力版本在 350–1800 rpm 範圍內可產生 2500 Nm 的扭矩。 每個駕駛過渦輪柴油汽車的人都知道，這種類型的汽車在低轉速時會“拉動”，超過一定水平（通常為3800-4200 rpm）後，它們就會失去動力，不再接近轉速表上的紅色區域。

運動型和運動型的情況正好相反，因為汽車以及發動機都是為高速運行而設計的。 它們的最大扭矩應該在較高的轉速範圍內，這可以讓發動機更好地加速並且對運動駕駛更加敏感。 這是日常駕駛的另一面，因為在起步或超車時，您需要高速轉動發動機。 不妥協的汽車的一個例子是本田 S2000 - 在改款之前，其自然吸氣 2.0 VTEC 發動機僅在 207 rpm 時產生 7500 Nm 的扭矩。

根據功率和扭矩的最大值以及達到它們的速度，可以得出關於發動機甚至汽車特性的第一個結論。 然而，我們強調，不僅發動機會影響動力。 加速度還取決於什麼？

變速箱 - 除了設計不同之外，齒輪比本身也值得關注。 長速比變速箱可讓您在公路或高速公路上行駛時享受較低的發動機轉速，從而降低噪音和油耗，但會降低敏捷性。 另一方面，短速變速箱可提供良好的加速性，並允許發動機在每次噴射氣體時快速達到高速。 這種類型的變速器用於拉力賽車並非巧合。 目前，有 8 速、9 速甚至 10 速變速箱可供選擇，有短的和長的。 它結合了兩種檔位類型的優點，在低檔位時提供動態加速，在最高檔位時以更高的速度提供舒適且經濟的駕駛。

變速箱 - 啟動和加速時，汽車的重量會暫時轉移到後部。 在這種情況下，前輪失去了一些機械抓地力，而後輪獲得了它。 在這種情況下，驅動到後橋的汽車獲得了最大的好處。 因此，後輪驅動車輛和全輪驅動車輛可以更快地加速。 不幸的是，由於額外的重量和額外的動力傳動系統組件，他們必須消耗更多的能量來推動汽車，這會影響高速行駛時的油耗和動力。

輪胎是汽車加速以及整個車輛性能的決定性因素之一。 他們將汽車連接到地面。 輪胎的抓地力越強，汽車對油門和製動的反應就越好。 除了胎面膠和輪胎花紋外，車輪尺寸也是決定性因素。 較窄的輪胎將具有較小的滾動阻力和較小的柏油路面接觸面積。 否則，更寬的輪胎將提高牽引力，更好地接觸瀝青並最大限度地減少車輪打滑，讓我們享受動態駕駛。

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汽車的重量 - 每個帶著全套乘客和行李旅行的人都了解了它對動力的影響。 在幾乎每輛汽車中，增加幾百公斤會限制動力和敏捷性。

空氣動力學是一個在現代模型中發揮重要作用的領域。 這可以節省燃料並降低機艙內的噪音。 車身更流線型的汽車在高速行駛時更具動感，最高時速也更高。 一個例子是梅賽德斯 CLA，由於 0,26 的低阻力係數，在具有 156 馬力的 CLA 200 版本中達到了 230 公里/小時。