福田卡車在澳大利亞邁出新的一步

• 所有卡車都將配備巡航控制系統、空調和動力轉向系統。 目前沒有安全氣囊，但防滑制動器是標準配置，Ateco 表示所有駕駛室都符合 ECE 29 駕駛室安全標準。
• 福田汽車現在將提供帶有兩種發動機選項的全系列康明斯卡車。
• Foton Aumark 於 2010 年首次在澳大利亞推出，但銷量很低。 Ateco 表示，它將為福田汽車提供更多的營銷機會。
• Ateco 尚未敲定一份新的福田經銷商名單，將其描述為一項正在進行的工作，但表示這將代表包括西澳大利亞在內的全國范圍內的適當覆蓋。

• 所有卡車都將配備巡航控制系統、空調和動力轉向系統。 目前沒有安全氣囊，但防滑制動器是標準配置，Ateco 表示所有駕駛室都符合 ECE 29 駕駛室安全標準。
• 福田汽車現在將提供帶有兩種發動機選項的全系列康明斯卡車。
• Foton Aumark 於 2010 年首次在澳大利亞推出，但銷量很低。 Ateco 表示，它將為福田汽車提供更多的營銷機會。
• Ateco 尚未敲定一份新的福田經銷商名單，將其描述為一項正在進行的工作，但表示這將代表包括西澳大利亞在內的全國范圍內的適當覆蓋。

這一次，中國最大的卡車製造商之一在進口巨頭 Ateco Automotive 的支持下變得嚴肅起來，該公司向澳大利亞供應長城汽車。 福田汽車現在將提供帶有兩種發動機選項的全系列康明斯卡車。

Foton Aumark 於 2010 年由 TransPacific 首次引入澳大利亞，TransPacific 是進口 Western Star、MAN 和 Dennis Eagle 卡車的同一家公司。

銷售緩慢，當福田汽車開發歐5車型緩慢時，TransPacific退出了。 Ateco 表示，它將在福田汽車上投入更多的營銷努力，這輛汽車將在本週的布里斯班卡車展上亮相。

從一開始就將提供三款卡車：一款可通過汽車執照駕駛的入門級 4500 公斤卡車、一款 6500 公斤車型和一款 8500 公斤車型。 將提供短軸距、中軸距和長軸距車型，買家可以選擇窄駕駛室或寬駕駛室。

Ateco 尚未準備好最終確定有效載荷數據，但表示這些卡車明顯更輕，可以承載更多。 福田汽車總經理安德烈·扎伊采夫說：“這些卡車節食了一點，因此與之前的 Aumark 卡車和當前的 JAC 卡車相比，它們的有效載荷有所提高。”

他說，大部分重量減輕可以歸因於使用不同類型的鋼材。 福田將為 Aumark 提供兩款康明斯發動機，均為六缸發動機，均在康明斯-福田工廠在中國製造。 入門級發動機為 2.8 升發動機，功率為 110kW 和 360Nm，而 3.8 升發動機則為 115kW 和 500Nm。

兩者都使用選擇性催化還原，即使用 AdBlue 廢氣處理液。 由於與 Ateco 的交易，車主不需要像大型卡車那樣讓康明斯維修發動機。

“康明斯加入我們非常重要，”扎伊采夫說。 “我們需要經銷商能夠為整輛卡車提供服務，以便客戶知道他們可以將卡車運到一個位置。” Ateco 決定避免使用自己的中國變速箱，選擇了兩款 ZF 手動變速箱，其中一款從歐洲進口。

目前沒有全自動或自動手動選項，但鑑於對它們的需求不斷增長，Ateco 正在尋求提供自動換檔器。 在撰寫本文時，Ateco 尚未準備好說明 Foton 的價格，但警告潛在客戶不要期望最低價格。

“它們不會很便宜，但它們將代表物有所值，”扎伊采夫說。 鑑於潛在客戶可能存在可靠性問題，Ateco 計劃為每輛卡車提供 XNUMX/XNUMX 全天候道路救援包。

所有卡車都將配備巡航控制系統、空調和動力轉向系統。 目前沒有安全氣囊，但防滑制動器是標準配置，Ateco 表示所有駕駛室都符合 ECE 29 駕駛室安全標準。

Ateco 尚未敲定一份新的福田經銷商名單，將其描述為一項正在進行的工作，但表示這將代表包括西澳大利亞在內的全國范圍內的適當覆蓋。