內燃機和電動機的功率——如何解讀？ 檢查公里數是否最重要！

汽車最重要的數值參數是發動機功率和功率。 這些概念有什麼區別？ 強度顯示物體如何相互作用。 它的單位是牛頓。 另一方面，功率顯示工作與完成工作所需時間的比率。 在引擎中，這些值對單元的旋轉有巨大影響。 發動機功率如何計算？ KW 是有用的單位。 我們介紹細微差別並建議如何計算驅動單元的功率！

發動機功率 - 它是什麼？

人們常說裝有某種發動機的汽車有 100 或 150 馬力。 但是，這些單位不是 SI 單位制的一部分，必鬚根據千瓦 (kW) 計算。 因此，在車輛數據表中，您會找到有關發動機功率（而非馬力）的信息。 發動機功率是工作量，是在裝置的驅動軸或車輪上（例如，在測功機上）測量的。 當然，直接在發動機上進行測量會給出稍高的值。 此外，這不是一個恆定值，因為它取決於營業額。

如何計算電機功率（kW）？

要計算以 kW 為單位的電機功率，需要兩個值：

• 扭矩;
• 引擎速度。

假設您想購買一台在 160 rpm 時產生 2500 Nm 扭矩的發動機。 要獲得以千瓦為單位的功率，您需要將這些值乘以 \u9549,3b\u41,88band 除以 1,36。 你會得到什麼價值？ 事實證明，發動機在這個旋轉點產生的功率為 57 kW。 將結果乘以 XNUMX 得到以公里為單位的值。 這提供了大約 XNUMX 馬力。

內燃機的額定功率 - 它是如何給出的？

額定功率表示有用功率。 它始終在發動機的驅動軸上測量，如果是內燃機，則以 kW 或 hp 表示。 請注意，發動機功率不是一個恆定值。 這在很大程度上取決於發動機轉速和扭矩。 這就是為什麼，例如，汽油機和柴油機具有截然不同的性能特徵，並且將第一個擰到高速是沒有意義的。 怎麼理解呢？

電動機和內燃機的動力裝置和革命的影響

讓我們回到扭矩的定義。 這是以牛頓表示的力。 它談到以一定的加速度改變一定質量的物體的位置。 柴油發動機在較低的轉速範圍內具有更大的扭矩。 它們通常在 1500-3500 rpm 的範圍內達到最大值。 然後你有一種被壓在椅子上的感覺。 這是一種隨著營業額增加超過這個限製而減少的序列。

汽油機的功率和扭矩

汽油發動機完全不同，儘管使用渦輪增壓器可以消除這些差異。 它們通常在 4000-5500 rpm 左右達到最大扭矩。 這就是為什麼自然吸氣汽油機在革命的上半部分具有最大的發動機功率並因此湧入其中。

還需要什麼 - 惠普。 還是納米？

您可能已經註意到，汽車描述通常包含有關特定發動機功率的信息。 這些通常是圓形且非常“漂亮”的數字。 例如，單個 VAG 柴油機一次有 90、110、130 和 150 馬力。 這有助於極大地提高人們對個別車輛的興趣。 然而，在日常運作中，為了高效運動，最重要的不是發動機的功率，而是它的扭矩。 為什麼呢？

為什麼扭矩有時比發動機功率更重要？

該單位的靈活性取決於給定發動機有多少 Nm 以及它在什麼速度範圍內產生最大值。 這就是小型發動機配備渦輪增壓器的原因。 因此，它們不需要保持高速以獲得適當的操作參數。 此功能在負載較重時非常有用，例如攜帶大量行李駕車、超車或上坡行駛時。 那麼很顯然，小型汽油機必須保持在3-4千以內。 rpm 以實現平穩運行。 另一方面，柴油不需要那麼高的轉速即可很好地應對更惡劣的條件。 選擇汽車時，不僅要注意給定型號的馬力有多大。 另請參閱它在什麼範圍內產生功率和扭矩。 碰巧兩個具有相同功率的單元具有完全不同的性能特徵，因為它們在不同的速度範圍內運行。 所以請記住，發動機功率不是一切。 快速且廣泛可用的扭矩是高效運動的重要因素。