三菱歐藍德 2.2 DI-D (115 kW)

Outlander 足夠大，可以舒適地攜帶五名乘客的行李，而且體積不大。

在我們狹窄的車庫裡，無需任何操作就可以通過，側面停車也不是胡說八道，尤其是在後擋板上的攝像頭和 XNUMX 英寸屏幕的幫助下。 一旦你習慣了它，不再在三面鏡子和一個 LCD 屏幕之間東奔西跑，它就會變得實用。

泊車輔助攝像頭屬於 串行設備如果您選擇 Instyle 套件，您還可以獲得 18 英寸鋁製輪轂、可電動調節的駕駛員座椅（由於有扶手，開關很容易觸及）、兩級加熱前排座椅（同樣，開關有點不方便隱藏）、電動車頂、窗戶、所有座椅的皮革（最後兩個座椅除外——稍後會詳細介紹）和一個 CD/DVD 音樂播放器，它有自己的 40GB 驅動器，可以自動將音樂複製到自己。

聽 CD 時，音樂會被刻錄到光盤上，之後您只需點擊幾下即可選擇相同的音樂。 觸摸觸摸屏... 我不知道他們是如何處理版權問題的（通常不禁止複制音樂內容？），但只要 CD 不是太亂，一切正常。 然後它就行不通了。

要插入瓷磚，屏幕會優雅而緩慢地移動（這太慢了），這是一個“花哨的”但不是很有用的技巧。 羅克福德福斯蓋特的音響效果值得一場音樂會的掌聲， 借助 710 瓦放大器、八個揚聲器和後備箱中的“低音揚聲器”（標準！），有助於實現高低音清晰的聲音。 使用 Umek 的 Astrodisco 設置為最大強度進行測試。 很好。

帶有無線電控制開關的觸摸屏和方向盤有助於定位中控台上的三個旋鈕，用於調節溫度、通風強度和加熱/冷卻方向。 調整時，風向也會顯示在屏幕上，因此無需將視線從道路上移開。

Le 這些旋轉墨盒的質量受到影響當它們在粗略的操作中像一顆輕微晃動的牙齒一樣移動，同時它們發出蟋蟀的聲音。

旋鈕是一個簡單的經典，始終有效且不會出錯，同時儀表板乾淨整潔。 因此感覺非常好，也因為車內的良好、明亮的材料，除了車門底部，我們發現了更硬的塑料。

由於車底也很輕，孩子們進門前必須穿上拖鞋，否則塑料上的褐色和黑色斑點在所難免。 有足夠的存儲空間，只是喝太多了。 有沒有人同時裝過四個咖啡壺和兩個半升的瓶子？

靜音遙控開鎖車門，使用後視鏡自動折疊，避免在停車場發生意外。

是什麼驅動了這八百噸的重物？ 具有 156 馬力和 380 牛頓米扭矩的四缸渦輪柴油機。 （在 2.000 rpm 時）和變速箱本身（帶有固定的方向盤凸耳或通過前後移動操縱桿）在六個檔位之間進行選擇。

可用（通過相當小的變速桿上的開關選擇）是正常和運動程序 - 在後者中，發動機轉速高出約 500 rpm，最高 4.000，然後升檔。

順利起步， 換檔速度很快（比大眾的 DSG 變速箱稍慢），但是當您想在下坡或轉彎前手動降檔時，機器人變速箱需要的時間太長。 我有機會在一天內測試寶馬和大眾的變速箱，但三菱是降檔最慢的。

不足 還因為當我們想通過巡航控制從 60 公里/小時的速度加速到我們在收費站前行駛的速度時，車輛不會耗盡。 變速箱保持在第四位，並且比 1.500 rpm 時的加速更慢。

以每小時 140 公里的速度，發動機以 2.500 rpm 的速度旋轉，根據車載計算機，它每百公里消耗略低於 10 升。 以這個速度，你已經能聽到車後的聲音——是的，這是一輛SUV，而不是豪華轎車。

但是，行駛速度可能很高， 也是 180 公里/小時不用擔心此時汽車會危險地“漂浮”。 巡航控制指令清晰，運行良好，我們只漏掉了選擇速度的數字顯示，同樣只適用於電流消耗的圖形顯示。 儘管柴油發動機相對較大，但在冬天的早晨兩到三公里後，內部開始變暖。

動力足以讓歐藍德的行駛速度超過交通流量。 有七名乘客。 七？ 是的，只需從行李箱底部拉出可容納兩名矮個子乘客的長凳。 其中八個也可以帶你去狂歡節，但你還沒有從我們這裡聽說過。

很明顯，七名乘客幾乎沒有後備箱。 後備箱門是雙層的，便於裝載，中間的長凳可以用手或按後備箱中的開關折疊 40 到 60。

歐藍德的 SUV 多少錢？ 只要啟用全輪驅動，您就不必在清晨扔新雪，否則在大多數情況下歐藍德會太低。 很快就听到附近底盤撞擊冰雪或地面的聲音，因此推薦它作為 Jimny 或 Niva 的替代品。

前排座椅之間是一個旋鈕，用於電控全輪驅動和差速鎖。

而且由於新三菱也很帥，前格柵上的氣隙很大，前大燈很時尚，我們可以稱之為 城市 SUV 類別中的最佳選擇之一... 足夠專供商業夥伴使用，也足夠寬敞，適合家人、朋友、滑雪板和自行車。

Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič

三菱歐藍德 2.2 DI-D (115 кВт) 4WD TC-SST Instyle

基本數據

銷售量：	AC KONIM 鬥
基本型號價格：	40.290€
測試模型成本：	40.790€
計算汽車保險的費用
力量：	115kW (156 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,1用
最高速度：	252公里/小時
ECE消耗，混合循環：	7,3 升 / 100 公里

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油 - 排量 2.179 厘米？ – 115 rpm 時最大功率 156 kW（4.000 hp） – 380 rpm 時最大扭矩 2.000 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 6 速機器人變速箱 - 輪胎 225/55 R 18 V（普利司通 Blizzak LM-25 4 × 4 M + S）。
容量：	最高速度 232 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,1 s - 油耗 (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km，CO2 排放量 192 g/km。
馬斯：	空車 1.790 公斤 - 允許的總重量 2.410 公斤。
外形尺寸：	長 4.665 毫米 - 寬 1.800 毫米 - 高 1.720 毫米。
內部尺寸：	油箱 60 升。
盒子：	774–1.691升

我們的測量

T = 3°C/p = 1.010 毫巴/相對。 vl. = 53% / 里程表狀態：6.712 公里
0-100km加速：	10,9s
距市區402m：	17,7 年 ( 130 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	7,83 / 11,0 年代
靈活性80-120km/h：	10,4 / 13,1 年代
最高速度：	198公里/小時 （我們。）
測試消耗：	9,7 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,7m
上午表：	40m

我們讚美和責備

發動機

變速箱

寬敞

效用

豐富的裝備

高品質的聲音

內心的感覺

道路性能

緩慢降檔

內部對污垢的敏感性

中控台上的旋鈕質量差

高速行駛時車輛後部的噪音

電流消耗的唯一圖形表示

只有高度可調的方向盤