點火系統 - 操作、維護、故障、維修的原理。 指導
點火系統任何部件發生故障的症狀最常見的是發動機功率下降、行駛或起步時出現抖動。
點火系統是汽油發動機的一部分，即火花點火發動機。 它在火花塞的電極之間產生電火花，點燃氣缸中的空氣燃料混合物。 啟動汽車的電力取自電池。
在現代汽車中，點火系統包括：火花塞、線圈和控制系統運行的計算機。 舊型號使用點火電纜和點火裝置，將點火裝置分成單獨的氣缸。
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強制點火車輛中點火系統故障的典型問題是啟動問題、抖動、偶爾的轉速波動和發動機粗糙度。
點火系統故障的預防通常僅限於使用優質燃料，以及定期更換某些元件：火花塞和 - 過去 - 點火電纜、圓頂等。 點火裝置的分配銷。
火花塞
典型的四缸汽油發動機通常有四個火花塞，每個氣缸一個。 火花塞產生點燃空氣/燃料混合物所需的火花。
使用優質燃油對於火花塞正常工作非常重要。 這些元件的使用壽命通常為60至120萬次。 公里跑。 市場上有三種類型的火花塞：常規火花塞、長效火花塞、銥金火花塞和鉑金火花塞。
如果汽車使用汽油行駛，則應按照汽車製造商的建議更換火花塞 - 甚至兩倍的頻率。 如果我們有一台舊機器，想自己動手，一定要記得適當擰緊。 否則，可能會損壞氣缸蓋。
即使其中一個插頭燒壞，發動機仍會啟動，但您會感到發動機運轉不平穩和不平穩。 很容易獨立診斷問題是否出在廢蠟燭上。 一個症狀是運行中的發動機強烈顫抖，打開引擎蓋後會明顯感覺到。 最好立即更換整套火花塞，因為您可以預見，其中一個火花塞燒壞後，其他火花塞很快也會發生同樣的情況。
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蠟燭必須滿足特定發動機製造商推薦的許多要求。 因此，沒有適合所有摩托車的通用火花塞。 價格從每支 15 茲羅提（普通蠟燭）到 120 茲羅提。 更換一套蠟燭的費用高達 50 茲羅提。
點火線圈
點火線圈位於每個火花塞上。 它們增加電壓並向蠟燭傳輸電脈衝。
“它們時不時會損壞，”位於比亞韋斯托克的 Toyota Auto Park 的維護顧問 Rafał Kulikowski 說。
那麼噴入氣缸的燃油就沒有機會燃盡，甚至可以在排氣歧管中發生點火。 等我們排氣後就知道了。
點火線
點火電纜，也稱為高壓電纜，負責向火花塞提供電荷。 它們不再用於現代發動機，並已被點火線圈和控制單元所取代。 但是，如果我們的車上有它們，我們必須確保它們的質量良好，因為這取決於之後獲得的火花是否足夠強大。 首先，隔音很重要。 通常，由於電流擊穿，蠟燭上施加的負載太少。 症狀類似於燒毀的火花塞：發動機啟動問題及其運行不均勻。 電纜的價格為幾十波蘭茲羅提，每 80 波蘭茲就需要更換一次。 公里。 對於使用液化氣的車輛，更換週期甚至應該縮短一半。
貿易
燃油泵
影響點火系統正確運行的一個重要因素是燃油泵，通常位於燃油箱中。 它為該系統提供燃料 - 吸入汽油並將其泵入分配桿。 我們不會周期性地替換這個元素，只有當它壞了的時候。 故障 - 在這種情況下 - 驅動程序比其他組件具有更大的影響。 特別是如果汽車使用汽車汽油。
– 液化石油氣司機通常在啟動發動機所需的油箱中使用最少的汽油。 這是一個錯誤，Krzysztof Stefanowicz 解釋說，他是比亞韋斯托克 Nissan Wasilewski and Son 的機械師。 - 在我看來，水箱應該至少是半滿的。 避免備用指示燈頻繁閃爍。
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駕駛油箱中汽油量極少的汽車可能會導致泵在燃油潤滑和冷卻時過熱。 如果燃油泵出現故障，我們將無法再次啟動汽車。 大多數情況下，更換泵芯就足夠了。 我們將為此支付大約 100-200 茲羅提。 整個泵連同外殼的成本約為 400 波蘭茲羅提。 另外，還有190-250茲羅提用於兌換。 該元件的再生通常比購買新泵更昂貴。
記住過濾器
為了使點火系統完美工作，還應注意更換空氣和燃油濾清器。 第一個應每年或每 15-20 更換一次。 公里，修理廠的重置成本高達 100 茲羅提。 燃油濾清器的成本為 50-120 茲羅提，更換的費用約為 30 茲羅提，其使用壽命為 15-50 茲羅提。 長達二十四公里，但是……
– 對於柴油車，我建議每年在檢查時更換燃油濾清器。 它污染環境的速度比汽油車快得多，Wasilewski i Syn 比亞韋斯托克分公司的維護顧問 Piotr Ovcharchuk 建議。 – 空氣或燃油過濾器堵塞會導致性能明顯下降。
柴油發動機的點火
在配備柴油發動機的車輛中，即對於壓縮點火，我們談論的是噴射動力系統。 其部件的耐用性也受到燃料質量的影響。
使用電熱塞代替火花塞。 發動機有多少個氣缸就有多少個。 它們的工作原理與火花塞不同。
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“電熱塞是一種加熱器，當在點火裝置中轉動鑰匙時，它會被電池的電能加熱，從而預熱發動機的燃燒室，”日產授權服務經理 Wojciech Parczak 解釋道。 - 通常需要幾秒到幾十秒。 蠟燭在移動時不再起作用。
加熱電熱塞後，噴油器將油注入燃燒室，然後發生點火。
我們不會定期更換電熱塞，僅在電熱塞磨損時才更換。 通常它們甚至可以承受數十萬公里。 當一個燒毀時，駕駛員甚至可能感覺不到。 僅在冬季氣溫較低時才會出現問題。 那麼汽車啟動就會出現問題。
火花塞問題可能會通過儀表板上不亮的指示燈來指示 - 通常是黃色或橙色螺旋，在轉動鑰匙後不久就會熄滅。 有時檢查引擎燈也會亮起。 然後您應該去服務中心並使用診斷計算機來確定哪個火花塞不工作。 警報信號應該是發動機長時間啟動或根本無法啟動。 發動機也可能會間歇性運轉一段時間。 這是因為一兩個最初沒有被蠟燭加熱的圓筒無法工作。 然後他們去上班，症狀就消失了。
我們不會親自檢查電熱塞的運行情況。 這可以由機械師完成，特別建議在冬季之前進行。 拆下並連接到測試儀後，檢查它們是否預熱良好。 由於電熱塞使用壽命長，因此無需更換整套電熱塞。 一份費用為 80-150 波蘭茲羅提。 加上兌換，我們最多支付 200 PLN。
吸嘴
柴油發動機的噴油器數量與電熱塞的數量一樣多。 我們也不為它們提供服務，它們的耐用性會受到燃料質量的影響。 在發生故障時，它們會被替換為新的或重新生成。 更換費用約為 100 PLN。 此外，噴嘴被編程到發動機控制器 - 價格因車間而異 - 從 100 到 200 zł。
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在流行的中檔型號中，一種新噴嘴的價格在 3000 到 XNUMX 茲羅提之間。 更換零件必須針對特定發動機設計。
噴油器再生成本在 300 PLN 到 700 PLN 之間，具體取決於類型。
損壞的噴油器會向發動機燃燒室輸送太少或太多的燃油。 然後我們就會感覺動力不足，啟動汽車出現問題，甚至發動機油量增多。 檢查發動機燈也可能亮起。 如果噴油器輸送過多燃油，廢氣可能會冒煙，或者發動機可能運轉不穩。
