三菱 Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
今天我們必須在別處尋找一個有這個名字的嬰兒。 在下層。 隱藏在其金屬板下面的是一個完全不同的基礎（早年他們與現已去世的 Smart Fourfor 共享它），最重要的是，柯爾特沒有賽車野心。 因此，Lancer 身上的洞一直在打哈欠。 他們照顧平靜的家庭父親，包括沒有生命的父親，而其他人則不得不在其他地方，在其他品牌中滿足自己的慾望。
尤其是在歐洲，豪華轎車在這一細分市場找不到合適的客戶。 大多數人更喜歡購買豪華轎車。 部分是因為外觀，但主要是因為更方便的行李箱。 而 Lancer Sportback 恰恰隱藏了這一點。 他想要比豪華轎車更具運動性這一事實已經從他的名字和形狀中看出。
後部無疑比轎車更具動感。 後擋板上巨大的車頂擾流板功不可沒，它已經在基礎 (Inform) 設備包中提供。 最影響動力的是尾燈的形狀和略微過於沉穩的保險槓，這使得前部（比轎車更接近 Evo）和後部似乎並不完全兼容。 但是，嘿，這些是編輯同事的評論，一路上反應不同。
在內部，差異要小得多。 儀表板與轎車中的儀表板完全相同。 線條很乾淨，對於習慣了歐洲汽車的客戶來說，甚至可能太乾淨了，控制是合乎邏輯的，自動空調是模擬的，儀表漂亮而清晰，它們之間的信息屏幕也是如此 - 它們值得控制按鈕，它的位置在左側通風口旁邊，它只是單向遍歷數據 - 另一方面，多功能方向盤帶有控制音頻系統的命令（已通過 Rockford Fosgate 的 Intense 套件更新音頻系統）、巡航控制和語音按鈕。
大多數駕駛員會在 Lancer 的車輪後面找到合適的座椅，為了真正完美，他們也會錯過輪輞深度調整。 座椅可精確調節、舒適且抓地力強，足以配得上三菱 Sportback 的座椅。
工程師們還考慮了後排乘客； 那裡真的不應該有地方，遲早，由於設備簡陋，他們會開始厭倦駕駛。 如果時間更長甚至幾天，那麼後面會有一個放行李的地方。 這不是歷史新高； 有趣的是，在銷售目錄中您不會找到有關其尺寸的任何有用信息，但它的尺寸與轎車 (344 l) 相似，但具有巨大的裝載開口，可以輕鬆增加 (60:40)。 ) 並且在所有情況下都有一個完全平坦的底部。
工程師們設法開發了兩層設計，所以底部還有一個空間，配備了存放小物品的隔間，後部的缺點是比較淺，左側空間被佔用由大型低音炮 Rockford Fosgate 音頻系統組成。
是的，即使是日本製造商也已經發現，在駕駛汽車時，為數不多的能讓您保持愉悅的事物之一就是音樂。 如果音頻系統質量好，樂趣會大得多。 不幸的是，三菱忘記了一件很重要的事情——隔音。 1 升發動機目前處於 Sportback 汽油發動機系列的頂端，是柴油發動機 (8 DI-D) 的中間選擇，在怠速時非常安靜。
當他完全平靜下來的時候，他甚至像是停止了工作。 因此，隨著車速的增加，聲音越來越大，在乘員艙內也能聽到。 由於該裝置是典型的“十六氣門”，僅在較高的工作範圍內起作用，並且還連接到五速手動變速器，因此它將花費大部分工作時間 - 超過 4.000 rpm - 假設每分鐘將有更多活躍的駕駛員使用 Sportbacks。 但是，您可以在那裡簡單地關閉音頻系統，而盡情享受引擎的聲音。 儘管這首與我們願意無休止地聆聽的任何巴赫交響曲都大相徑庭。
為了獲得良好的運動樂趣，您也失去了一個技術完美的變速箱，其運動精確且動作足夠短，但由於齒輪比太長，無法挑戰所需的活力。 尤其是在長空角超車和加速時。 然而，五速變速箱的缺點是它最終會消耗大量的燃料。 不可能降至每 100 公里 10 升以下（最低平均值為 2, 11），平均約為 12，並且隨著騎行速度的加快，它很容易躍升至 XNUMX 升半。
但是，由於我們談論的是名為 Sportback 的三菱藍瑟，而且燃油價格正在穩步下降，因此這不應成為值得關注的問題。
Matevz Korosec，照片：Aleш Pavleti。
三菱 Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
基本數據
| 銷售量： | AC KONIM 鬥 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 21.790€ |
| 測試模型成本： | 22.240€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 105kW (143 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 10,4用 |
| 最高速度： | 196公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,9 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 1.798 cm？ – 105 rpm 時的最大功率為 143 kW（6.000 hp） – 178 rpm 時的最大扭矩為 4.250 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10)。 |
| 容量： | 最高速度 196 公里/小時 - 0 秒內加速 100-10,4 公里/小時 - 油耗 (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 公里。 |
| 馬斯： | 空車 1.355 公斤 - 允許的總重量 1.900 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.585 毫米 - 寬度 1.760 毫米 - 高度 1.515 毫米 - 油箱 59 升。 |
| 盒子： | 344-1.349 l |
我們的測量
| T = 7°C/p = 959 毫巴/相對。 vl. = 66% / 里程表狀態：3.791 公里 | |
| 0-100km加速： | 10,6s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,6 年 ( 133 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 10,6 (IV.) S |
| 靈活性80-120km/h： | 19,8 (V.) p |
| 最高速度： | 196公里/小時 （五） |
| 測試消耗： | 11,1 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 40,6m |
| 上午表： | 40m |
оценка
如果您看一下 Sportback，您會同意它是一款時尚而可愛的汽車。 激進的鼻子，良好的基因，豪華轎車設計，加上後部的大型車頂擾流板和 Intense 標配的 18 英寸車輪。 從積極的方面來說，還應增加寬敞的乘客艙和豐富的設備。 然而，發動機和變速箱的結合似乎不太成功，這會導致機艙內噪音太大，並且給更具活力的駕駛員帶來太少的活力。
我們讚美和責備
漂亮的形狀
好基因
寬敞的客艙
豐富的裝備
多功能方向盤
箱數
技術先進的傳輸
折疊背部
隔音
只有五速變速箱
長齒輪比
高設定扭矩範圍
機載計算機按鈕的位置和數據的單向滾動
後排乘客設備
淺樹幹
油箱容量 (52 l)
