Bugatti Divo 2019 成為該品牌的頂級車型

布加迪 Divo 由 8.0 升四渦輪增壓 W16 汽油引擎提供動力，可產生令人難以置信的 1103kW/1600Nm 功率。

法國超級跑車製造商 Bugatti 揭開了其高性能旗艦 Divo 的面紗，甚至超越了自己。Divo 的巴士車身比目前的 Chiron 更鋒利、更輕。

布加迪的最新汽車以法國賽車手、兩屆Targa Florio 冠軍阿爾伯特·迪沃(Albert Divo) 的名字命名，其1103 升W6700 四渦輪汽油發動機在1600rpm 時產生2000kW 的功率，在6000-8.0rpm 時產生16Nm 的扭力。

儘管Divo 的性能與其Chiron 捐贈汽車相似，但空氣力學的改變增加了下壓力，懸吊幾何結構的調整改善了操控性，但結果是最高時速僅為40 公里/小時，時速為380 公里/小時，低於420 公里/小時/h.h 在凱龍星。 最大速度。

布加迪將 Chiron 的重量減輕了 35 公斤，並改進了車身，比捐贈車增加了 90 公斤的下壓力。

布加迪將 Chiron 的重量減輕了 35 公斤，並改進了車身，比捐贈車產生了 90 公斤的下壓力，橫向加速度增加到 1.6 克。

車身的鼻子上增加了進氣口，可改善前部的氣流並提高空氣動力學效率，而新的「氣幕」也有助於引導湍流空氣通過車身。

更寬的前擾流板增加了下壓力，並將更多空氣引導至引擎以改善冷卻。

煞車還通過每側的四個獨立空氣源進行冷卻- 前保險桿上方、前擋泥板上的進氣口、前散熱器上的單個進氣口以及輪胎前面的擴散器- 將冷空氣引導至煞車碟盤同時隔熱罩透過車輪排出熱空氣。

布加迪表示，Divo 的車頂設計形成了 NACA 進氣管道，與專門設計的引擎室蓋相結合，「為引擎室提供非常高的空氣質量流量」。

車尾配備1.83m寬的高度可調擾流板，向前轉彎時還可兼作空氣煞車器，並可針對個人駕駛模式設定不同角度。

這種車身設計產生的總下壓力為 456 公斤。

布加迪表示，Divo 的車頂設計用於形成 NACA 進氣管道。

機艙內的技術升級包括具有更多橫向支撐的座椅，但內部的其餘部分基本上沒有變化，除了缺乏存儲空間。

布加迪表示，它特意打造了與 Chiron 不同的 Divo，因此該品牌最新的超級跑車能夠比其已經令人印象深刻的捐贈車在義大利南部的 Nardò 賽道上跑出 XNUMX 秒的速度。

布加迪汽車公司總裁 Stefan Winkelmann 表示，Divo 是為了回應客戶的要求而創建的。

「當我年初在布加迪任職時，我很快就了解到我們的客戶和車迷不僅在等待 Chiron，而且還在等待一款能夠為該品牌講述新故事的特殊汽車，」他說。

機艙內的技術創新包括具有更大橫向支撐的座椅。

「如今，現代布加迪代表了高性能、簡單動力和奢華舒適之間的完美平衡。 在我們的能力範圍內，我們已經將 Divo 的平衡轉向橫向加速、敏捷性和轉彎。 “Divo 專為轉彎而生。”

然而，壞消息是布加迪 Divo 的售價為 5 萬歐元（7.93 萬澳元），並且所有 40 輛限量版汽車在該車型發布後立即售空。

布加迪 Divo 是汽車性能的巔峰之作嗎？ 請在下面的評論中告訴我們您的想法。