標緻小巴，關注專業人士

儘管到目前為止，該組織的主要使命是 他的公司 1894 年，旨在製造載人車輛 阿爾芒·標致 意識到情況確實如此  超越私人客戶 並思考  也適用於商業企業。 因此，他設計並開發了“Type13«，一輛工作車輛，最多可承載 500公斤 物品並發展 3 HP 力量。

而這僅僅是開始，因為一輛 8 座小巴“Type20”（1897 年）很快連續抵達，這是一輛皮卡，  這 ”Type22» (1898)，以及第一輛卡車，«Type34» (1900), 帶胸部  覆蓋。 但那隻是在 1904 誰發起了  «Type64«，第一輛配備真輪胎的卡車；  有效載荷 1.200 公斤，發動機來自 10匹馬力，正面直立且具有現代美感，遠非馬車的樣子。

烈火的洗禮

然而，這是 第一次世界大戰 標致工作車真正的“試金石”，戰時產量達到6輛， 從“1501”（1914-16）到雄偉的“1525”（1917），這是一種配有防水布覆蓋的車斗的現代軍用卡車，能夠運載 4 噸貨物或一個排的裝備士兵。

第一次世界大戰對於抵抗力和可靠性來說是一個特別艱難和考驗的戰場。 汽車 600 他們攜帶的， 沿著連接巴勒迪克 (Bar-Le-Duc) 和凡爾登 (Verdun) 的 72 公里長的“Voie Sacrée”路線， 48萬噸 貨物和彈藥以及263人。

兩次戰爭之間

停戰後，標致開始了 實作 嚴格源自逐漸生產的汽車的一系列商用車。 19年的車 «163″型，配備啟動電機和 電動電池，也出現在其範圍內  一些貨車版本。

標致採取的戰略 對 安妮80; 成功的汽車，例如標致“203”、“204”、“404”、“504”或“505” 他們有一系列車身樣式，包括車身側裝、底盤駕駛室、廂式貨車和皮卡車版本。 它們是歐洲非常受歡迎的車型，在非洲主要國家也是如此。

第二次世界大戰爆發

標致的廣告一直都是 對專業客戶非常關注； 因此，1937 年，“SK3 Boulangère”問世，它源自“302”，由於採用了 800公斤有效負載：能夠攜帶12袋穀物、4桶220升的酒或6桶200升的汽油。

第二次世界大戰的爆發迫使 標致也專注於負載和需求 不太平靜，例如生產“DMA”（1941-48），這是該品牌的第一輛卡車 改進的駕駛室 其中使用了“45”的 402 馬力發動機。 由於其 2.000 公斤的有效載荷，它被整個歐洲的國防軍使用。

戰後

結束後 戰爭，他的處境 定居點 不允許標致設計新的工作車輛，因此他們致力於“DMA”，從 46 年起更名為“DMAH”，推出了該版本 a 柴油機 並介紹了 液壓制動系統。 48年底，憑藉非常相似的美學，標致開發了“Q3A”，其性能更加出色。 改進後減震器和更長的軸距。

在1950 被收購 查納德和沃爾克 （第二年將被標致合併的製造商）具有硬殼式車身和前輪驅動的貨車。 “D3”，俗稱 “豬鼻子”，由於發動機的縱向位置導致格柵笨重，因此在麵包車、小客車、 救護車 直至牲畜運輸。

與菲亞特的協議抵達

它的進化版“J7”於4年至1965年生產，採用了各種改進，例如極低負載地板、四輪獨立懸架和滑動駕駛艙門； 並以其卓越的品質而著稱 可靠性。 其繼任者 9 年推出的“J1981”是該品牌最後一款商用車 如此先進的機艙幾乎與保險槓齊平。

寬敞、快捷、舒適，非常適合用作 緊急車輛 消防員和救護車。 與此同時，標致與菲亞特之間的 Sevel 協議促進了 «J5«，首先採用“504”汽油發動機，然後採用渦輪柴油發動機，直至專為大型車隊設計的電動版本。

90年代中期， 當前範圍 商用車來了 基於三種不同模型進行配置：合作夥伴、專家和拳擊手。 但這就是今天的故事。