梅賽德斯-奔馳 ML 270 CDI
當然，當時他對我們來說似乎很棒，就像侏羅紀公園裡的演員——恐龍。 多麼有趣，從來沒有人見過它們，而且它們看起來都那麼明顯。
機器學習的情況完全不同。 所有人都看到了他，身後的所有人都嘆了口氣：“啊，梅賽德斯……” 嗯，過了一會兒，一切都變得更加真實生動了。 ML 只是越野豪華轎車的產品之一，老實說，豪華轎車比 SUV 還多。 但他處處成功。
在 270 CDI 中，梅賽德斯 ML 還首次引入了柴油發動機。 它是一種新開發的五缸發動機，每個活塞上方採用四氣門技術，通過公共管路直接燃油噴射，空氣供應由帶有增壓空氣冷卻器的可變渦輪 (VNT) 廢氣提供。
基本上，這樣的 ML 配備了新的六速手動變速箱，測試車配備了五速自動變速箱。 當然最新一代和手動切換的可能性。 向左向下 (-) 向右 (+) 向上滾動。 一切都是電子控制的，所以不能有絲毫差錯。 其實這個變速箱已經很好了（順滑快速），完全不需要手動換擋。 當然，在緩慢下坡或者司機無聊的時候，它會派上用場。 .
憑藉有利的扭矩 (400 Nm!)，發動機即使在低轉速下也能正常運行，並且變速箱可提高約 4000 rpm 的速度。 儘管汽車重量輕，但發動機足以滿足多用途使用。 它適用於慢速行駛、野外和高速公路。 他發展出高速運動，同時保持足夠的安靜和冷靜。
在高速時，您只需要接受消耗量增加幾升的事實，這通常不會增加。 通過適度駕駛，您甚至可以接近工廠宣稱的消耗量，低於 XNUMX 升的神奇極限。 當然，汽車的大小、豐富的設備和舒適度，以及同樣重要的聲譽也應該考慮在內。 費用可能甚至不那麼重要。
即使裝備這種越野美人所需的巨額資金也不重要。 變速箱500萬，輪轂130萬，噴漆200萬，沙龍包800萬等等，到最後的價格，已經和基礎款相差很大了。 但是對於這樣的車，價格可能是最後一個更重要的東西，駕駛者的感受是什麼。 感情當然是極好的。
一進門（晚上），門口的梅賽德斯-奔馳標誌就會變成藍色。 這樣，您甚至不會懷疑自己進入的位置。 乘客 (co) 印象更深刻。 較高的座椅位置、令人愉悅的白皙皮膚、全方位電動調節，更不用說加熱座椅和柔軟的地毯了。 ... 所有這些都是有代價的，但它也會持續得到回報。
每次上車都能滿足。 請注意，白皙的皮膚也會染色。 並且不要忘記方向盤操縱桿與 Sprinter 卡車的操縱桿相同。 然而，總的來說，ML 工作得很好。 如果我忽略了中控台上幾個笨拙、分散和不合邏輯的開關，我可能會對這種美感產生過多的感情。 所以我們不要忘記這只是其中一台機器。
只是其中之一？ 是的，但最好的之一。 它在高速公路上既快捷又方便，而且在野外也很有用。 電子耦合變速箱僅在完全靜止時遵循駕駛員的指示。 然後輕輕按下一個按鈕就足夠了，你就完成了。 無論如何，變速器是自動的，我們沒有什麼可擔心的。 它沒有經典的差速鎖，但確實有一些非常有用的電子替代品。
它們通過 ABS 制動系統自動工作。 當他發現一個或多個輪子旋轉得太快時，他就會減慢它們的速度。 簡單有效。 當然，在極端條件下，人們可能會懷疑這樣的系統，但對於我們這些很少看到真實地形的凡人和機器學習者來說，這已經綽綽有餘，而且工作可靠。
所以，想要控制這樣一個“怪物”，簡直是幼稚。 這也是我們歸於現代汽車的優點之一。 但是慢慢來，SUV也不是萬能的。 請記住，總有一天你也需要在某個地方停下來。 也許這就是恐龍滅絕的原因？
伊戈爾·普奇哈爾
照片：Uro П Potoкnik
梅賽德斯-奔馳 ML 270 CDI
基本數據
| 銷售量： | 交流互換門 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 52.658,54€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 120kW (163 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 11,9用 |
| 最高速度： | 185公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 9,4 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 5 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 柴油直噴 - 縱向安裝在前部 - 缸徑和衝程 88,0 × 88,4 mm - 自由衝程。 2688 cm3 - 壓縮比 18,0:1 - 120 rpm 時最大功率 163 kW（4200 hp） - 400 rpm 時最大扭矩 1800 Nm - 6 個軸承中的曲軸 - 頭部（鏈條）中 2 個凸輪軸 - 每缸 4 個氣門後 - 直接燃料通過共軌系統噴射 - 廢氣渦輪增壓器，最大增壓空氣壓力 1,2 巴 - 後冷器 - 液體冷卻 12,0 升 - 發動機機油 7,0 升 - 氧化催化轉化器 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動所有四個車輪 - 5 速自動變速器 - 傳動比 I. 3,590 2,190； 二。 1,410 小時； 三、 1,000 小時； 四、 0,830； 第 3,160 節； 1,000 個倒檔 – 2,640 和 3,460 個齒輪 – 255 差速器 – 65/16 R XNUMX HM+S 輪胎（General Grabber ST） |
| 容量： | 最高速度 185 公里/小時 - 0 秒內加速 100-11,9 公里/小時 - 油耗 (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km（瓦斯油） |
| 運輸和懸掛： | 5門，5座 - 底盤 - 前單懸架，雙叉臂，扭杆彈簧，伸縮減震器，穩定桿，後單懸架，雙叉臂，螺旋彈簧，伸縮減震器，穩定桿，盤式製動器（強製冷卻）。後盤, 動力轉向, ABS - 齒輪齒條式轉向, 動力轉向 |
| 馬斯： | 空車 2115 公斤 - 允許的總重量 2810 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 3365 公斤，不帶制動器 750 公斤 - 允許的車頂負載 100 公斤 |
| 外形尺寸： | 長 4587 毫米 - 寬 1833 毫米 - 高 1840 毫米 - 軸距 2820 毫米 - 前輪距 1565 毫米 - 後輪 1565 毫米 - 行駛半徑 11,9 米 |
| 內部尺寸： | 長度 1680 毫米 - 寬度 1500/1500 毫米 - 高度 920-960 / 980 毫米 - 縱向 840-1040 / 920-680 毫米 - 油箱 70 升 |
| 盒子： | 正常 633-2020 升 |
我們的測量
| T = 16 °C – p = 1023 mbar – otn。 vl。 = 64% | |
| 0-100km加速： | 12,3s |
|---|---|
| 距市區1000m： | 34,2 年 ( 154 公里/小時） |
| 最高速度： | 188公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 9,4 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 12,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 44,5m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 55dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 54dB |
| 測試錯誤： | 發動機下方的廢棄保護塑料。 |
оценка
即使使用這種柴油發動機，梅賽德斯 ML 也有足夠的機動化。 當然，必須考慮到豐富（且昂貴）的設備，更不用說清漆了，所以越野只是一個緊急出口。 儘管它在技術上非常出色。
我們讚美和責備
發動機
變速箱
豐富的裝備
空間大，適應性強
駕駛表現
健康
不合邏輯的開關
長鼻子（額外的管道保護）
車窗移動不是自動的（駕駛員除外）
發動機下的敏感塑料保護
