梅賽德斯 SLK 55 AMG，有史以來最強大的 - 跑車

第一擊並不是最令人興奮的。 我們生活在緊縮時期很正常，尊重環境很正常，但這是男人們的第一個消息 AMG 我覺得有必要對切割（根據要求）氣缸表示擔憂，這是一個有點令人擔憂的問題。 您希望市場上最響亮的 V8 發動機之一靜音嗎？ 而臭名昭著的油門控制反應不良會以慘敗告終嗎？ 不用擔心。 第二條消息：我們有最強大的 SLK 每時每刻。 好的。 還因為事實證明，將圓柱體從 8 個削減到 4 個的情況很少見。 也就是說，轉速在 800 至 3.600 rpm 之間，且僅輕輕踩下油門踏板。 這並不是減少消耗和排放的新策略。 還必須說，“犧牲”是相當可以忍受的。 首先，因為如果四缸旅行的想法是過敏的，模態 經合組織 只需選擇運動模式（使用儀表板上的相應按鈕）即可繞過它。 還因為，即使它處於活動狀態，也不會降低汽車的性能； 相反，它鼓勵大腦在命令中添加更多一點，以換取引擎音調的微小變化。 然而，所有這一切都沒有在交付過程中出現絲毫的“打嗝”或猶豫不決。 另外，儘管引擎蓋下裝有 8 升 V5,5 發動機，但每升汽油可行駛 11,9 公里，二氧化碳排放量僅為 195 克/公里，您也不必感到生氣。 這比舊模型（“只有”30 份簡歷）少了 360%。

談到環境的可持續性， SLK 55 AMG 擁有您娛樂和興奮所需的一切。 搭載與 AMG 最新 S 級、CLS、ML 和 E 相同的發動機，但沒有雙渦輪增壓：憑藉 422 馬力和 540 rpm 時的 4.500 Nm 扭矩，它可以輕鬆移動 1.610 公斤。 按照德國發現的進展順序。 油門踏板的每一英寸都會轉化為確定的、恆定的加速度，從 2.500 rpm 到限制器，沒有任何喘息的機會。

與往常一樣，所有這一切都伴隨著令人驚嘆的配樂，粉絲可以現場欣賞 20 秒的真實音樂。 這是需要的時間 金屬屋頂 “消失”在樹幹中，讓微風輕撫頭髮，而不會變得太纏結：在風洞中工作可以得到良好的保護，防止沙沙作響。 這還不是全部。 因為在下雨的情況下，就像“常規”SLK 一樣，AMG 也可用於 魔法天控屋頂，能夠在屋頂關閉時產生變形效果：由於玻璃中存在板式冷凝器，只需按一下按鈕，屋頂就會從不透明變為透明。 實際上，當施加電壓時，電容器顆粒會定向，以便太陽光線可以穿過玻璃。 相反，一旦電流通路被中斷，粒子就會排列成阻礙光的通路。 另一個值得利用的便利是能夠空氣圍巾一條圍巾，帶著暖風從前頭枕裡出來，舔著你的脖子。

回到駕駛方面，55 AMG 崇尚混合風格。 信用歸屬 直接轉向 使用可變功率增益（隨著速度的增加而降低）和微調。 首先是漸進式傳動比轉向，隨著轉向角的增大，轉向會越來越直接。 因此，非常少量的手部運動就足以從一個角落移動到另一個角落，並且可以很好地感知車輪下方發生的情況。 至於懸架，它是標準的操控性和舒適性之間的良好折衷。 粗糙度吸收高於預期，而條帶幾乎沒有提及。 對於賽道日愛好者，梅賽德斯列表反而提供處理包裹： €4.641 包括 AMG Performance 懸架、特殊前製動器和 限滑差速器.

在如此引人注目的活力畫面中，唯一不和諧的音符是緩慢。 速度 響應手動給出的命令。 在進入變速箱和實際換檔之間經常會有一些時刻，這在接合時尤其令人煩惱：實際上很容易在檔位太高、發動機轉速低和前端阻力太大的情況下陷入彎道。 沿著想要的方向前進。 因此，最好使用策略 運動 +，上坡和下坡都準時（伴隨著許多自動“替補”）。 最後，對安全的關注是瘋狂的。 SLK 提供主動巡航控制系統，包括 Pre Safe（防止或減少追尾碰撞的後果）、注意力輔助系統（睡眠衝擊警告系統）、主動式頭枕，當然還有防翻滾桿。 還有豐富的優惠 駕駛課程。 首先是基礎課程（賽道上的洗禮），然後是高級課程（賽道上的 1 天）、專業課程（在飛行員和遙測的幫助下，在賽道上進行 2 天）和雪地課程（賽道上2 天）。 冰軌）。