試駕奔馳GLE系列大眾途銳：頭等艙

是時候與梅賽德斯 GLE 一起參加第一場大眾途銳比賽了

新款大眾途銳的野心是巨大的——這一點從複雜的鍍鉻格柵中就可以看出。 該車型定位於要求特別高的細分市場——在這裡，我們尋求的是設計、形象、舒適性、動力、安全性和各方面令人印象深刻的性能。 與主要市場競爭對手之一梅賽德斯 GLE 進行首次競爭的時刻已經到來。

不久前，梅賽德斯GLE以微弱優勢獲勝。 BMWX5和保時捷卡宴在汽車、摩托車和運動方面的比較測試。 對於一個隨時都會退休的模特兒來說，這令人印象深刻。 GLE 現在配備了 3.0 升柴油發動機，以與新款途銳競爭，目前僅提供 6 TDI V20 發動機。 不用說，第三代車型充分利用了大眾汽車縱向模組化車輛平台提供的所有技術進步。 該測試車擁有四輪轉向、空氣懸吊和透過可調節穩定器進行主動振動補償等底盤選項，再加上 15 吋的車輪，價格提高了約 000 列弗。

現代時代

如您所料，車內最引人注目的新功能是所謂的 Innovision Cockpit，它佔據了儀表板的相當大的面積。 Google 地球地圖顯示的對比度和亮度非常高，但事實上您需要習慣這種新型工具中的一些功能。 尤其是在駕駛時，在眼睛不離開路面的情況下進入感測器的小區域來調節車內氣候或激活座椅舒適功能的可能性幾乎為零。 毫無疑問，如果您正在尋找現代的室內氛圍，這可能是該地區當前可能的巔峰之作。

梅賽德斯看起來更老式，大量的按鈕和控制裝置就證明了這一點。 您最喜歡這兩款車中的哪一款取決於品味和態度。 GLE 的一大特色是能夠使用位於車門上的微型座椅來調整座椅。 事實上，GLE 中的多輪廓座椅也很出色，但大眾可選的Ergo-Comfort 座椅配有電動調節、精美皮革內飾、遠程座椅靠背，甚至座椅寬度調節，在各方面都更加出色。 大眾對梅賽德斯的得分。

舒適、舒適、更舒適

基本上，梅賽德斯是長途汽車的代名詞，您可以乘坐它進行廣泛的旅行，幾乎完全安靜，沒有壓力。 客觀上，這仍然是事實，但競爭不會停止，正如你所看到的，在某些情況下它甚至更有說服力。 大眾汽車不僅在座椅方面提供了更高的舒適度，而且這款大型且隔音極佳的 SUV 能夠與同級中最好的車型競爭並非巧合。 兩輛車的引擎聲只有在啟動時才會發出——從現在開始，高品質的沙龍裡充滿了愉悅的寂靜。 兩個競爭對手都配備了空氣懸吊和車身振動控制系統，但大眾汽車提供了更好的性能。 尖銳的橫向凸起和艙口蓋僅被 GLE 部分吸收，途銳乘員完全看不到它們。 在蜿蜒的道路上，沃爾夫斯堡車型會輕微晃動，而GLE則變得更加不安。 途銳無疑受益於轉向後軸，並且在道路測試中比一點也不慢的 GLE 更快。 在日常生活中，我們還可以清楚地觀察到，在邊界模式下，大眾汽車比其競爭對手轉彎更晚，並且更容易、更精確地掌握。 否則，在正常速度下，包括在賽道上快速轉彎時，兩款車型都保持相同的高水準。

大量的可用空間

更長更寬的途銳為乘客提供了比寬敞的 GLE 更多的空間，這並不奇怪。 此外，由於採用了三座後座，大眾汽車更加實用，但有效載荷（569 公斤對 615 公斤）和最大貨物容積（1800 公升對 2010 公升）有所不足。

大眾汽車的旗艦產品還擁有令人驚訝的龐大最新主動安全產品庫，包括平視顯示器、夜視和拖車輔助系統。

即使沒有附加任何貨物，途銳也成功地讓我們相信，它的 28 額外馬力不僅僅是紙上談兵。 全油門時，它比超級機動的梅賽德斯本身更有活力。 另一方面，帶有三輻星徽的車型的變速箱設定比八速自動途銳的變速箱設定更加和諧。

問題仍然是：GLE 350 d 還是途銳 3.0 TDI？ 這兩種車型都不太可能出錯，但途銳是這兩款車中更現代、整體更好的一款。

結論

1. VW

途銳不僅看起來自信，它還成功地贏得了這場比較，就像一個笑話。 由於許多高科技解決方案，駕駛體驗確實令人印象深刻。

2.梅賽德斯

GLE 於 2011 年推出，長期以來一直不是該細分市場中最現代的車型之一，但它的表現良好 - 良好的舒適性、出色的功能和令人愉悅的操控性，沒有任何缺點。

文字：Michael Harnishfeger

照片：漢斯·迪特·澤弗特