梅賽德斯 EQA - 哪輛車的概述。 出色的內飾，一般的乘坐，物有所值[視頻]

What Car Channel 測試了梅賽德斯 EQA 250。該車的內部品質獲得了非常積極的評價，但其功能評價為一般。 即使與緊湊型車（不是跨界車）相比，該車的後行李箱也很小，電動加速性能很差，而且價格仍然不便宜。

梅賽德斯 EQA 250 - 測試和理解模型

該車已通過What Car測試 梅賽德斯EQA 250， IE。 型號Z 電池 力量 66,5 千瓦時，帶馬達功率 140千瓦 （190 馬力）和 375 牛頓米扭矩 前輪。 該車加速速度相當緩慢，在 100 秒內達到 8,9 公里/小時，比 0,4 kWh 的大眾 ID.4 Pro 快了 77 秒。

裡面的地方裡面

梅賽德斯EQA雖然基於GLA的內燃機，但在視覺上讓人想起EQC模型，這是德國製造商的一款更大的電動車。 在內飾方面，與 GLA 的差異很小。 適合什麼車 GLA / EQA 駕駛室是市場上最好的駕駛室之一。在設計和使用的材料方面。 唯一的缺點是通風口及其周圍環境。 奧迪 e-tron 的表面處理被認為是所有電工的基準（理想）。

EQA 標配兩個 10 英寸屏幕，僅在 GLA 的更高配置上可用。 多媒體系統由 MBUX 控制，我們使用觸摸屏或位於中央通道的觸摸面板進行控制。 我們使用方向盤上的觸摸板和按鈕更改計數器屏幕上可見的元素。

在C-SUV車型細分市場中佔據強勢地位 後座膝蓋空間充足但因為電池 樓層很高。 結果我們好像是坐在一個矮凳子上（審稿人身高180公分左右）。 有足夠的淨空。 後座椅背可單獨折疊（40-20-40），這對於同級車來說相當不尋常。

胸部 對於緊湊型車型來說它相對較小 - 有必要將電池放置在某個地方並為乘客騰出空間。 如果 GLA 產生 435 升，則 品質保證 我們只有 340 公升可用空間。 這比大眾 ID.3 的行李空間要小，後者提供 385 公升的行李空間。 車的反面也一樣 重量： 梅賽德斯EQA 250 重 2,04噸而配備220速自動變速器的汽油7d只有1,54噸。

駕駛印象，標示里程

審稿者強調 賓士電動車不太方便 駕駛時，就像[高級細分市場]競爭對手一樣。 除了沉重的重量之外，駕駛者還會注意懸吊在不平坦路面上的表現以及汽車在任何速度下相當不穩定的行為。 無論19吋輪轂和自適應懸吊。 另一方面：錄音顯示正常行駛時車廂阻尼良好，傳到麥克風的噪音很少（8點40分左右測試）。

根據製造商的聲明， 系列 WLTP 梅賽德斯 EQA 250 最大423台（混合模式下實際續航里程可達360公里），大致對應電池容量。 起亞 e-Niro 64 kWh, 大眾 ID.4 Pro 77 kWh 或 奧迪 Q4 40 e-tron 77 kWh 他們將為我們提供更多， 沃爾沃 XC40 P8 充電 它會同樣掉電（但會更動態），而電池較小的Lexus UX 300e 會為我們帶來更少的電力。

使用直流充電器時，EQA 250 的最大充電功率高達 100 kW (ID.4 77 kWh = 125 kW)，使用交流充電器 (11-f) 時，最大充電功率高達 3 kW。

求和

人們普遍認為 梅賽德斯EQA優勢 有內飾，但與競爭對手相比，這輛車的其他方面相當平庸。 該車主要在價格/品質比方面與市場上的其他產品競爭，因為Audi Q4 e-tron 和沃爾沃 XC40 P8 Recharge 更貴（但配備更大電池的車型速度也更快）。

在波蘭 價格 梅賽德斯 EQA 250 起價不到 200 茲羅提。 一輛配備齊全的汽車已經花費在 240 PLN 左右，因此它位於配備精良且大型 VW ID.4 Pro 77 kWh 的地區。

整個條目：

這可能會讓您感興趣：