梅賽德斯-奔馳 CLK240 優雅

看一眼報紙就會發現一個可以引起難以置信反應的真相。 配備五速自動變速器的 CLK240 不在賽車手之列，因此，有時會有評論說馬太少，尤其是年輕人，這也就不足為奇了。 一方面，這些抱怨者是對的，但另一方面，他們錯過了機器的本質。 CLK 適用於業餘愛好者，而非賽車手。

其獨特的楔形形狀具有運動感，並且特徵，尤其是在前部，基於 E 級，而不是 C 級，CLK 機械連接到 C 級。 因此，他給人的印像是比實際更有威望。 長引擎蓋營造出一種力量感，相當短的後部以及朝後的客艙讓人想起美國汽車的肌肉。 鑑於美國市場對梅賽德斯更為重要，這不足為奇。

隱藏在長引擎蓋下的是 V-8（有足夠的空間容納更大更強大的 V-2，最高可達 AMG 標誌的五升半 V6），這是 240 升（儘管有 170 標記）每個氣缸三個氣門的發動機能夠提供大約 240 馬力的功率。 扭矩也非常高 - 4.500 Nm，但已經達到相當高的 XNUMX rpm。 但是，事實證明發動機非常靈活，否則與自動變速箱結合使用時，與駕駛員必須操作六速手動變速箱相比，例如在幾個月前測試的梅賽德斯 EXNUMX 中，它的重要性要小得多以前-就是這樣。 事實證明，這種變速箱並不是最好的選擇。

自動變速箱組合對於梅賽德斯來說更方便，否則它消耗的馬力很小，這在急加速時尤為明顯，同時可以讓駕駛員快速而平穩地換檔，以適應他的駕駛風格。 對氣體的反應相當快。 因此，駕駛一噸半的空 CLK 可能是一種運動樂趣 - 儘管我們的測量顯示 0-100 英里/小時的時間比工廠承諾的 9 秒慢得多。

除了六缸發動機柔和的隆隆聲外，底盤也能發出這種聲音。 轉彎處沒有過度的車身傾斜是可靠的，CLK 不會對長長的高速公路波浪做出令人不快的點頭反應，但內部沒有那麼多的振動 - 只有一些同時撞擊兩個後輪的尖銳橫向顛簸承受額外的推入機艙。

過彎位置長時間保持中立，當ESP開啟時，即使駕駛員過度使用，它也保持不變。 擠壓鼻子時，禁止用臀部刷牙。 超速時，當進入彎道時，當計算機開始選擇性制動車輪時，駕駛員僅感到輕微的減速，並在儀表板上看到一個危險的紅色三角形，向乘客宣布是時候與駕駛員談談嚴重的行為了馬路。

只需按一下按鈕，ESP 就可以關閉，但不能完全關閉 - 它仍然保持警覺，允許鼻子或後部（如果駕駛員太快，第一次，如果熟練的話第二次）滑動一點，並且，無論多麼誇張，超感官知覺都是中介。 事實證明，在方向盤後面有一位運動型駕駛員的情況下，這款 CLK 在快速彎道中的感覺最好，它的中立位置在這裡得到了最好的體現。

剎車當然是可靠的，配備了 ABS 和有助於在關鍵時刻剎車的系統。 BAS，這一次不起作用，因為它太敏感，有時會不必要地工作，尤其是在城市中，有時您在變換車道時需要減速。 下降很快，但很容易。 同時，他有時會出乎意料地把CLK BAS（特別是後面的人）放在鼻子上。

但在 CLK 中，這樣的時刻很少見。 內飾喚起了一種舒適感，因此大多數駕駛員都能以悠閒的步伐舒適地駕駛。 你為什麼要減少 CLK 為乘客提供的速度的樂趣？ 座椅位置較低，這當然有助於營造出運動感。 縱向位移巨大，只有籃球運動員才能把它帶到極限位置，而不是全部。

帶有汽車收音機開關的四輻方向盤使 CLK 的內部更加圓潤，並且由於高度和深度調節，很容易找到一個舒適的駕駛位置。 而且由於座椅堅固且提供充足的橫向抓地力，即使在快速轉彎時，該位置也能保持舒適。 與梅賽德斯一樣，其他汽車上兩個方向盤操縱桿上的所有控制裝置都在方向盤左側合二為一。 該解決方案相當不切實際，梅賽德斯堅持不懈。 此外，還有一個巡航控制桿和一個限速器。

使用的材料非常好，做工也一樣（除了少數例外），所用的塑料和皮革的淺色調使內部看起來寬敞通風。 但不是皮革和木材的組合，這種內飾的跑車更適合皮革和鋁的組合，否則屬於Avantgarde的運動裝備。

後排的空間肯定比前排少，但考慮到CLK是轎跑車，坐在後排其實還是很舒服的，尤其是坐在那裡的人的身高不超過統計平均數的情況下。

當然，乘客的舒適性是由汽車縱向兩半獨立溫度控制的自動空調提供的，值得稱讚的是，很少有冷空氣直接進入駕駛員和乘客的身體。 ...

裝備呢？ 測試的 CLK 被標記為 Elegance，這意味著更舒適的設備版本，但梅賽德斯長期以來一直認為，對於一輛裝備精良的汽車來說，附加設備的清單應該很長。 這一次，除了標準的空調、成堆的安全氣囊、安全電子設備等等，它還包括座椅上的額外皮革、加熱、帶 Distronic 的巡航控制、自動變速器和 17 英寸車輪，因此價格為 14.625.543 .XNUMX XNUMX Tolars 並不奇怪 – 但他很高。

所以CLK真的不適合所有人。 有人會被價格嚇跑，有人會被它的能力嚇跑（有一種治療方法 - 一種更強大的引擎），幸運的是，對於這樣幸運的人來說，有人不在乎價格，因為他們把舒適和蠻力之前的威望。 為此，這個 CLK 將被寫在皮膚上。

杜桑·盧基奇

照片：Aleš Pavletič。

梅賽德斯-奔馳 CLK 240 優雅

基本數據

銷售量：	交流互換門
基本型號價格：	44.743,12€
測試模型成本：	61.031,31€
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	9,5用
最高速度：	234公里/小時
ECE消耗，混合循環：	10,4 升 / 100 公里
保證：	一般保修 2 年無里程限制，SIMBIO 和 MOBILO 服務包

成本（最多 100.000 公里或五年）

技術信息

引擎：	6 缸 - 四衝程 - V-4° - 汽油機 - 縱向安裝在前部 - 缸徑和衝程 90×89,9 mm - 排量 68,2 cm2597 - 壓縮比 3:10,5 - 最大功率 1 kW（125 hp）在 170 rpm – 最大功率時的平均活塞速度 5500 m/s – 功率密度 12,5 kW/l（48,1 hp/l） – 65,5 rpm 時的最大扭矩 240 Nm - 4500 個軸承中的曲軸 - 頭部（鏈條）中的 4 × 2 個凸輪軸 - 2每缸氣門 - 輕金屬缸體和缸蓋 - 電子多點噴射和電子點火 - 液體冷卻 3 升 - 發動機機油 8,5 升 - 電池 5,5 V，12 Ah - 交流發電機 100 A - 可變催化轉換器
能量轉移：	發動機驅動後輪 - 液壓離合器 - 自動變速器 5 檔 - 傳動比 I. 3,950 2,420； 二。 1,490 小時； 三、 1,000 小時； 四、 0,830； 第 3,150 節； 倒車 3,460 - 差速器 7,5 - 前輪 17J × 8,5，後輪 17J × 225 - 前輪胎 45/17 ZR 245 Y，後輪胎 40/17 ZR 1,89 Y，滾動範圍 1000 m - 39,6 檔速度，XNUMX rpm XNUMX公里/小時
容量：	最高時速 234 km/h - 0-100 km/h 加速 9,5 s - 平均油耗 (ECE) 10,4 l/100 km（無鉛汽油，小學 95）
運輸和懸掛：	轎跑車 - 2 門，4 座 - 自支撐車身 - Cx = 0,28 - 前單懸架、減震支柱、橫梁、牽引桿、穩定器 - 後單懸架、橫梁、斜軌、螺旋彈簧、伸縮式減震器、穩定器 -雙迴路制動器，前盤（強製冷卻），後盤，動力轉向，ABS，BAS，EBD，後機械腳制動器（踏板到製動踏板左側）-齒條齒輪轉向，動力轉向，3,0轉之間極值點
馬斯：	空車 1575 公斤 - 允許的總重量 2030 公斤 - 帶制動器的允許拖車重量 1500 公斤，不帶制動器 750 公斤 - 允許的車頂負載 100 公斤
外形尺寸：	長度 4638 mm - 寬度 1740 mm - 高度 1413 mm - 軸距 2715 mm - 前輪距 1493 mm - 後輪 1474 mm - 最小離地間隙 150 mm - 行駛半徑 10,8 m
內部尺寸：	長度（儀表板到後排座椅靠背）1600 毫米 - 寬度（膝蓋處）前部 1420 毫米，後部 1320 毫米 - 座椅上方高度前部 880-960 毫米，後部 890 毫米 - 縱向前排座椅 950-1210 毫米，後排座椅 820 - 560 毫米 - 前排座椅長度 500 毫米，後排座椅長度 470 毫米 - 方向盤直徑 380 毫米 - 油箱 62 升
盒子：	正常 435 升

我們的測量

T = 23 °C - p = 1010 mbar - 相對。 vl。 = 58% - 里程狀態：8085 公里 - 輪胎：Michelin Pilot sport
0-100km加速：	11,1s
距市區1000m：	32,3 年 ( 167 公里/小時）
最高速度：	236公里/小時 （D）
最低消費：	11,1 升 / 100 公里
最大消耗：	14,1 升 / 100 公里
測試消耗：	11,9 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	64,9m
100公里/小時時的製動距離：	38,0m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	52dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	52dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	59dB
130 檔 3 公里/小時時的噪音	66dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	64dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
測試錯誤：	車右轉

總體評分 (313/420)

• CLK 是許多人希望在院子裡擁有的雙門轎跑車的一個很好的例子。 不幸的是，價格是不允許的。

• 外觀 (15/15)

  CLK 是雙門轎跑車應有的樣子：同時兼具運動感和時尚感。 與 E 級車的相似性是另一個優點。

• 內飾 (110/140)

  使用的材料是高質量的，生產工作沒有失敗，我只是想要更多的標准設備。

• 發動機、變速器 (29
  
  
  / 40）

  2,6升發動機不是最好的選擇，但搭配自動變速器，比貪心更順暢。

• 駕駛性能（78
  
  
  / 95）

  位置是中立的，底盤是運動性和舒適性之間的良好折衷。

• 性能 (19/35)

  170“馬力”是指隨機性能。 測得的 100 公里/小時加速比工廠承諾差 1,6 秒。

• 安全 (26/45)

  剎車距離也可以縮短幾米，CLK在主被動安全方面的表現都不錯。

• 經濟

  費用並不過分，但遺憾的是我們無法將其記入價格。

我們讚美和責備

形式

機殼

安慰

座位

在路上的位置

變速箱

超靈敏調諧 BAS

透明回

方向盤上只有一個控制桿

實測加速度0-100公里/小時