梅賽德斯-AMG E 63 S 2021 回顧
Содержание
感覺最近所有梅賽德斯-AMG 的炒作都在規模較小的一端。
令人驚嘆的 GLA 45 S 剛剛抵達澳大利亞，提供比任何緊湊型 SUV 更高的千瓦和牛頓米。
但在這裡，我們將氣缸數量增加了一倍，達到八個，並將它們排列成 V 形，點燃了 AMG 強大的中型轎車——最近改款的 E 63 S 的導火線。
雖然兇猛的雙渦輪增壓V8 引擎和這頭野獸的動力系統的其餘部分保持不變，但由於一些以空氣動力學為中心的造型調整、Merc 最新的寬屏數字駕駛艙以及MBUX 多媒體系統，該車已經加快了速度。 巧妙的新型多功能運動方向盤。
| 梅賽德斯-奔馳 E 級 2021 年：E63 S 4Matic+ | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 4.0升渦輪 |
| 燃料類型 | 優質無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 12.3升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $207,000 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
首先，我們來看看價格。 這款車的售價為253,900 美元（不含上路費），是一個強大的全德國三重奏，包括奧迪RS 7 Sportback（224,000 美元）、寶馬M5 Comparison（244,900 美元）和寶馬M309,500 Comparison（XNUMX 美元）和保時捷Panamera GTS（XNUMX 美元）。 。
毫不奇怪，它配備了您期望從該部分市場獲得的所有豪華功能。 以下是要點。
除了 E 63 S 上的標準技術和安全設備（本評論稍後討論）外，您還會發現：Nappa 皮革裝飾（座椅、儀表板頂部、上門板和方向盤）、MBUX 多媒體。 （附觸控螢幕、觸控板和語音控制「嘿梅賽德斯」）、20吋合金輪圈、三區氣候控制、車內照明、自動LED頭燈（帶「主動遠光燈輔助增強版」）、八個「舒適激活程序」。 （附 Energizing Coach）、主動多輪廓前座椅套件、空氣平衡套件（包括電離）以及免鑰匙進入和啟動。
它配備了20吋合金輪圈。 （圖：詹姆斯·克利裡）
還包括「寬螢幕」數位駕駛艙（雙 12.25 吋數位螢幕）、帶數位收音機、Apple CarPlay 和 Android Auto 的 13 揚聲器 Burmester 音響系統、全景天窗、自適應巡航控制系統、平視顯示器以及擴增實境。 衛星導航、Parktronic自動停車系統、電動前排座椅、冷卻和加熱前排座椅（後排加熱）、加熱前中央扶手、電動傾斜轉向柱、自動雨量感應雨刷、無線充電器、發光門檻以及Amazon Alexa，等等等等
我們的測試車也展示了一些美味的選擇。 經測試，碳纖維外觀套件（7500 美元）和專業級 AMG 陶瓷複合煞車（15,900 美元）。
它包括一個帶有數位收音機的 13 揚聲器 Burmester 音訊系統。 （詹姆斯·克利裡）
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
E 63 S 已於2021 年進行了重新設計，首先配備了更扁平的大燈、AMG 標誌性的“Panamericana”格柵，以及定義下鼻部的弧形“Jet Wing”部分頂部的高光黑色翻蓋。
同時，兩端的通風口更大，並具有雙十字百葉窗，可將冷卻空氣引導到需要的地方。
這一切都取決於 AMG 所說的“優化的空氣動力學平衡”，但形式與功能一樣有吸引力。 引擎蓋上獨特的「動力圓頂」強調了肌肉感，厚重的輪拱（每側+27毫米）和帶有獨特空氣動力學嵌件的20英寸車輪也強調了肌肉感。
該車可選的碳纖維外飾套件包括前分離器、側門檻、擋泥板徽章、車門後視鏡蓋、行李箱蓋擾流板以及重新設計的擴散器和四排氣管周圍的下裙板。
造型複雜的新型 LED 尾燈也更加扁平，但內部還有更多功能。
新款 AMG 運動方向盤具有三個圓形雙輻條和底部的新開關，用於控制車輛的動態設定。
E 63 S 已於 2021 年進行了更新，首先配備了更扁平的車頭燈和 AMG 標誌性的「Panamericana」格柵。 （圖：詹姆斯·克利裡）
它還為用於調整儀器和控制電話、音訊和巡航控制等其他功能的小型觸控控制器帶來了新的變化。
現階段我不確定我是否愛上了他們。 事實上，我腦海中浮現的字詞都是笨拙、不準確且令人失望的。
優質AMG 運動座椅、上部儀表板和門帶上覆蓋的Nappa 皮革仍然是標準配置，但亮點是“寬屏駕駛艙”——兩個12.25 英寸數字屏幕，用於左側的MBUX 多媒體界面和右側的儀表。
最引人注目的是「寬螢幕駕駛艙」——兩個 12.25 吋的數位螢幕。 （圖：詹姆斯·克利裡）
儀錶板可配置“現代經典”、“運動”和“超級運動”顯示屏，並帶有 AMG 特定讀數，如發動機數據、檔位指示器、預熱狀態、車輛設置以及 G 計和“賽跑計時器」。
借用一個官方的汽車設計術語，它看起來就像是個笨蛋。 總體而言，憑藉開孔黑蠟木裝飾和拉絲金屬裝飾等觸感，內飾高效而時尚，在佈局和執行中明顯注重細節。
室內空間有多實用？ 8/10
E級車的車長不到5.0m，是中型豪華車中的佼佼者。 車軸之間的距離約為 3.0 m，因此內部空間充足。
駕駛和前排乘客有足夠的呼吸空間，後座乘客也有驚人的空間。
駕駛座後面專為我 183 公分（6 英尺 0 英寸）的身高而設計，我有足夠的頭部和腿部空間。 但對於全尺寸的成年人來說，進入後部和後部是一件困難的事。
後門開得很遠，但限制因素是開口的大小，需要極度扭曲頭部和四肢才能進出汽車。
透過前方中央置物箱中的兩個 USB-C 連接器（僅用於電源）以及中控台中的另一個 USB-C 連接器（用於電源和媒體）和 12 伏特電源插座提供連接。
說到前中央儲物箱，它的尺寸合適，並且有一個帶襯墊的分離式蓋，因此可以用作扶手。 前控制台有兩個杯架、一個寬敞的手套箱和一個帶有大瓶子凹槽的長門箱。
駕駛座後面專為我 183 公分（6 英尺 0 英寸）的身高而設計，我有足夠的頭部和腿部空間。 （圖：詹姆斯·克利裡）
後方有一個 USB-C 對以及另一個 12 伏特插座，位於空調控制面板下方，前中控台後方設有可調式通風口。 好的。
折疊式中央扶手包括一個帶蓋子（和襯裡）的儲物盒以及兩個拉出式杯架。 同樣，門上有垃圾箱，可容納較小的瓶子。
行李箱容量為 540 公升 (VDA)，能夠容納我們的三件硬行李箱（124 公升、95 公升、36 公升），並有剩餘空間或大量空間 汽車指南 嬰兒車，或最大的行李箱和嬰兒車的組合！ 還有用來固定貨物的掛鉤。
不必費心尋找任何描述的替換零件，維修/充氣套件是您唯一的選擇。 E 63 S 屬於禁拖區。
駕駛員和前排乘客有足夠的呼吸空間。 （圖：詹姆斯·克利裡）
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 9/10
E 63 S 由 M178 版本的全合金 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎提供動力，該引擎為 C-Class 以上的許多 AMG 車型提供動力。
在很大程度上得益於直接噴射和一對雙渦流渦輪增壓器（位於引擎的「熱V」中，以優化油門響應），全金屬裝置在450–612 rpm 的轉速下可產生5750 kW （6500 hp）的功率。850-2500 rpm 時扭力為 4500 Nm。
E 63 S 由 M178 版本的全合金 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎提供動力，該引擎用於許多 AMG 車型。 （圖：詹姆斯·克利裡）
為了與 AMG Vee 引擎的標準做法保持一致，這款車的動力裝置是由阿法爾特巴赫的一名工程師從頭開始建造的。 謝謝你，羅賓·雅格。
AMG 將 E 63 S MCT 中使用的九速變速箱稱為「多離合器技術」。 但這不是雙離合器，而是傳統的自動變速箱，在起飛時使用濕式離合器而不是傳統的變矩器將其連接到引擎。
驅動力透過 Merc 的 4Matic+ 全輪驅動系統發送到所有四個車輪，該系統使用機電控制離合器將永久驅動的後軸（帶有鎖定差速器）連接到前軸。
它消耗多少燃料？ 7/10
據稱，聯合循環（ADR 81/02 - 城市、城外）的燃油經濟性為 12.3 公升/100 公里，而 E 63 S 的二氧化碳排放量為 280 克/公里。
這是一個相當大的數字，但與這輛車的比例和功能相符。
Merc-AMG 已盡一切可能最大限度地減少燃油消耗。 除了標準的「Eco」啟動/停止功能外，「舒適」駕駛程序中的氣缸停用功能也被激活，系統可以在 1000 至 3250 rpm 的轉速範圍內關閉四個氣缸。
沒有任何物理跡象表明一半的氣瓶正在離開派對。 唯一的線索是儀表板上的藍色圖標，表示暫時過渡到 V4 操作。
然而，儘管付出了所有這些努力，我們還是看到了儀錶板上聲稱的 17.9 升/100 公里綜合性能，以及城市駕駛、高速公路巡航和一些強勁的性能。
推薦的燃料是 98 辛烷值優質無鉛汽油（儘管它可以在緊要關頭使用 95），並且您需要 80 升來填充油箱。 根據工廠聲明，此容量對應於 650 公里的範圍，使用我們的實際結果對應於 447 公里。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 10/10
白色三尖明星鑑賞家開著E 63 S進城，這輛車在主動和被動安全技術方面都表現得非常出色。
可以說，這款車的動態能力是其最強的防撞因素。 但專為讓您遠離麻煩而設計的各種功能包括前進和後退 AEB（帶行人、騎自行車者和交叉交通檢測）、交通標誌識別、注意力集中輔助、主動輔助盲點輔助、主動距離輔助、主動增強型遠光燈輔助系統、主動變換車道輔助系統、主動車道維持輔助系統和主動轉向輔助系統。 這是很多裝備。
還有輪胎壓力監測和低壓警告系統，以及煞車放氣功能（監測釋放油門踏板的速度，如有必要，將煞車片部分移近煞車碟盤）和煞車乾燥（當擋風玻璃雨刷打開時）啟動時，系統會定期施加足夠的煞車壓力以擦去煞車碟盤上的水，以優化潮濕天氣下的性能）。
身著白斗篷的三尖明星鑑賞家騎著 E 63 S 來到小鎮。（圖片來源：James Cleary）
但如果碰撞即將發生，Pre-Safe Plus 系統可以感知即將發生的追撞碰撞，並打開後部危險燈（高頻）以警告後面的車輛。 當汽車停下來時，它還能可靠地施加製動，以最大限度地減少汽車追尾時頸部扭傷的風險。
如果潛在的側面碰撞發生，Pre-Safe Impulse 會對前座椅背側墊中的氣室進行充氣（在一瞬間），將乘員向側面移向車輛中心，遠離碰撞區域。 奇妙。
還有一個可最大程度地減少行人傷害的主動引擎蓋、自動緊急呼叫功能、“緊急碰撞照明”，甚至為所有乘員提供急救箱和反光背心。
讓我們記住，2016 年現款 E 級車獲得了 ANCAP 最高五星級評級。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
所有在澳洲銷售的 AMG 車型均享有梅賽德斯-奔馳五年無限公里保修，包括 24 小時道路救援和終身碰撞援助。
建議的服務間隔為 12 個月或 20,000 公里，三年（預付費）計劃的價格為 4300 美元，與三年現收現付相比，總共節省 950 美元。 程序。
如果您願意多花一點錢，可以享受 6300 年 7050 美元和 XNUMX 年 XNUMX 美元的服務。
開車是什麼感覺？ 9/10
AMG 更新 E 63 S 的主要目標是保留其動態響應和兇猛性能，但增加客戶表示想要的額外舒適性。
因此，4Matic+ 全輪驅動系統經過調整，可實現更平穩的行駛，動態設定中的舒適選項也是如此。 但我們很快就會檢查這一點。
首先，據說車頭的 4.0 升渦輪增壓 V8 引擎可以在短短 2.0 秒內將這款重約 0 噸的轎車推至 100 公里/小時，感覺也同樣快。
850-2500rpm 範圍內可提供 4500Nm 扭矩，九種速比可幫助您完成金髮姑娘範圍，中檔拉力具有巨大意義。 由於雙峰運動排氣，它的聲音聽起來非常美麗而殘酷。
由於雙峰運動排氣，它聽起來既美麗又殘酷。 （圖：詹姆斯·克利裡）
與傳統變矩器不同，九速汽車的濕式離合器旨在減輕重量並優化反應。 雖然有些人會告訴您單輸入軸的汽車永遠不會像雙離合器汽車那麼快，但換檔快速且直接。 方向盤換檔撥片也更大且位置更低。
帶有多室空氣懸吊和自適應阻尼的 AMG Ride Control+ 懸吊出奇地好。 該設置基於多連桿前部和後部，儘管採用包裹著低調高性能 Pirelli P Zero 橡膠 (20/265 fr - 35/295 rr) 的 30 英寸大型車輪，但舒適度設置卻令人難以置信. .. 舒服的。
啟用「運動」或「運動+」模式，汽車會立即感覺更僵硬，但順應性和寬容度卻大大降低。 引擎、變速箱和轉向裝置同時切換至更封閉的模式，增強了這種印象。
標準動態引擎支架在這裡發揮著重要作用。 可以進行軟連接以獲得最大的舒適度，但如有必要，可以切換到硬連接。
4Matic+ 全輪驅動系統經過調整，可實現更平穩的行駛，動態設定中的舒適選項也是如此。 （圖：詹姆斯·克利裡）
但無論您處於哪種模式，汽車的阻尼都很好，並且在快速彎道中感覺非常平衡。 E 63 S 的機電變速比轉向系統先進、舒適且精確。
4Matic+ 全輪驅動系統基於機電控制的離合器，該離合器交替地將永久驅動的後軸（帶鎖定差速器）連接到前軸。
扭力向量分配是無縫的，大型 V8 引擎會積極降低功率，各種電子系統在您瞄準下一個彎道時解決未解決的問題。
比賽設定中甚至還提供 100% RWD 漂移模式，但這次我們沒有可用的賽道，我們將不得不等到下一次。
可選的陶瓷煞車具有巨大的轉子和六活塞前卡鉗，其製動力巨大。 好消息是它們速度很快，但以正常的城市速度前進。 無需加熱即可將它們帶入最佳溫度區（與其他陶瓷套件的情況相同）。
判決書
E 63 S 完美地填補了澳洲 AMG 系列的空白。 比四缸掀背車和SUV更成熟，但不像一些大型轎車、GT和SUV那麼霸道。 而其在寧靜舒適與動態性能之間無縫切換的能力實現了本次2021年更新的目標。
