機械師評估汽車中的系統。 他們推薦什麼？

汽車製造商在旨在使駕駛員的生活更輕鬆並提高駕駛安全性的解決方案中展開競爭。 ProfiAuto Serwis 網絡的專家審查了其中幾個系統並評估了它們的實用性。

ESP（電子穩定程序） - 電子穩定係統。 它的主要目的是在突然的規避機動中使汽車保持在正確的軌道上。 如果傳感器檢測到車輛打滑，系統會自行製動一個或多個車輪以保持正確的軌跡。 此外，根據來自 ESP 傳感器的數據，它可以在這種機動過程中抑制發動機功率。 除其他外，該解決方案使用 ABS 和 ASR 系統，但也有自己的離心力傳感器、車輛繞軸旋轉和方向盤角度傳感器。

— ESP 是最重要的安全系統之一。 因此，從2014年開始，每輛新車都必須配備穩定係統。 在日常駕駛中，它不太可能起作用，但在自發繞過障礙物或過快轉彎時，它可以幫助避免路上出現不愉快的情況。 根據從傳感器收集的數據，系統分析駕駛員將遵循的路線。 如果檢測到偏差，它將使汽車返回所需的軌道。 ProfiAuto 專家 Adam Lenort 說，駕駛員還應該記住，在配備 ESP 的汽車中，打滑時不能加油。

車道偏離警告系統

與 ESP 一樣，此解決方案的名稱可能因製造商而異（例如 Lane Assist、AFIL），但其操作原理是相同的。 系統會警告駕駛員當前車道發生意外變化。 這要歸功於監控相對於道路上繪製的車道的正確移動方向的攝像頭。 如果駕駛員在沒有先打開轉向燈的情況下匹配線路，車載電腦將以聲音、屏幕上的信息或方向盤振動的形式發出警告。 該解決方案主要用於豪華轎車和高檔轎車。 一段時間以來，即使在緊湊型汽車中，它們也越來越多地作為可選設備被發現。

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– 這個想法本身不錯，聲音訊號可以使駕駛員免於發生事故，例如，當他在方向盤上睡著時。 在波蘭，由於道路標記不佳，高效工作可能會很困難。 我們道路上的車道通常很舊且難以辨認，如果添加大量維修和臨時車道，系統可能會完全無用，甚至會不斷發出通知來激怒駕駛員。 幸運的是，您可以根據自己的需求調整它或完全關閉它，」ProfiAvto 專家評論道。

盲點警告

該傳感器與安全帶傳感器一樣，基於監控車輛周圍環境的攝像頭或雷達。 在這種情況下，它們被放置在後保險槓或後視鏡中，並應告知駕駛員，例如，另一輛車在所謂的中。 盲點，即在鏡子的隱形區域。 該解決方案由駕駛安全解決方案的領導者沃爾沃率先推出。 其他幾家製造商也選擇了該系統，但仍然不常見。

每個基於攝像頭的系統都是一項額外的成本，通常會使駕駛員望而卻步，因此它通常作為可選附加裝置提供。 該系統對於安全駕駛不是必不可少的，但可以讓超車變得更加容易，並有助於避免危險情況。 ProfiAuto 專家向經常出差的司機推薦它，尤其是在兩車道道路上。

車內夜視

這是最初適用於軍隊的解決方案之一，然後可用於日常使用。 近 20 年來，汽車製造商一直在嘗試將夜視設備付諸實踐，無論結果是好是壞。 第一輛配備夜視系統的汽車是 2000 年的凱迪拉克 DeVille。 隨著時間的推移，這個系統開始出現在豐田、雷克薩斯、本田、奔馳、奧迪和寶馬等品牌的汽車上。 如今，它已成為高檔和中檔車輛的一種選擇。

– 帶有夜視系統的攝影機可以讓駕駛員看到幾十公尺甚至幾百公尺外的障礙物。 這在照明很少或根本不存在的人口稠密區域之外特別有用。 然而，有兩個問題是有問題的。 首先，這是價格，因為這種解決方案的成本從幾茲羅提到幾千茲羅提。 其次，眼睛注視道路可以提高注意力和安全性。 要查看夜視攝影機的影像，您需要查看顯示器。 誠然，當使用導航或其他系統時，我們也會這樣做，但這無疑是阻礙駕駛員集中精力於道路的另一個因素，亞當·萊諾特補充道。

駕駛員疲勞監測系統

與安全帶一樣，Driver Alert 系統可能有不同的名稱，具體取決於製造商（例如，Driver Alert 或 Attention Assist）。 它的工作基於對駕駛員駕駛風格和行為的持續分析，例如保持行駛方向或轉向運動的平穩性。 實時分析這些數據，如果有駕駛員疲勞的跡象，系統會發出光和聲音信號。 這些解決方案主要存在於高檔汽車中，但製造商正試圖將它們包含在中檔汽車中，作為附加設備的一種選擇。 當然，該系統不僅是一種昂貴的小工具，而且對於進行長途夜間旅行的司機來說也特別有用。

有些系統比其他系統更實用。 ABS 和 EBD 可以被認為是必不可少的。 幸運的是，兩者都已經成為汽車的標準配置已有一段時間了。 其餘的選擇應取決於駕駛員的個人需求。 在購買之前，值得考慮該解決方案是否適用於我們旅行的條件。 正如已經通過的歐盟法規所要求的那樣，其中一些將在兩年內成為強制性設備。

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