機電一體化正在研究非常特殊的梅賽德斯SLC 107

基於經典轎跑車的專案將有許多技術改進

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機電一體化車間位於斯圖加特北部。 該公司成立於 1997 年，最初只有三名經營梅賽德斯車型的員工。 與此同時，該公司現在不僅修復、修理、維護和銷售該品牌的三叉星車型，甚至還開發了自己的車型版本——以戴姆勒公司著名的經典車型為基礎。 到目前為止，該公司以“New Tech”品牌推出了W 111 Coupé和Cabrio版本，以及著名的“寶塔”版本。 現在是時候讓第三種產品出現在產品組合中了。

這裡我們談論的是寶塔的繼承者梅賽德斯107，它曾經被稱為R 107敞篷車和C 107轎跑車，所示的原型是基於SLC的。 該模型預計將於明年完全準備就緒，但我們已經可以告訴您一些關於它的有趣事實。

更寬、更低

無論原型上覆蓋了多少遮蔽膜，其巨大的寬度都無法避免地引人注目。 前部經過明顯修改，保險槓也是新的。 與量產車型相比，“Project 107”的離地間隙也大幅降低。 儘管如此，梅賽德斯 107 的所有特徵都被保留 - 如果我們接近公認的經典，這是合適的。 新的是排氣系統的中央末端，原來的末端位於左側。

我們暫時還看不到隱藏在機艙內或引擎蓋下的東西，但我們可以承認駕駛員和乘客都配備了 Recaro 運動座椅。 我們可以從以前的機電一體化產品來判斷驅動。 兩款車型均配備 113 年在 E 級車中首次亮相的 1997 缸 M 4,3 發動機，更準確地說是 279 升版本，功率為 113 馬力。 這款 M 5,0 發動機預計將在 SLC 的引擎蓋下運行，並且可以選擇更大的 240 升版本。 在這兩種情況下，數字都會比原版嚴重得多，原版最強大的車型有 306 馬力，而現代汽車的功率可達 5,5 馬力。 我們不要忘記，每缸三氣門的“八”有367升的改裝，其功率從400馬力到400馬力不等。 升級版經典款預計售價約為000萬歐元。