馬自達 Xedos 6 - V6 反對邏輯？

誰說引擎蓋下的 V6 就意味著油箱裡的旋風和巨額的汽油費？ 誰說 600 升汽油發動機太小，不能配備 6 個相互呈 XNUMX 度角呈 V 形排列的氣缸？ 任何認為 V 型發動機的“樂趣”始於 XNUMX 升天花板以上的人，他很可能從未接觸過馬自達 Xedos XNUMX 及其發動機。

馬自達是一家從不迴避在動力總成領域進行試驗的製造商。 當整個汽車界早已放棄汪克爾發動機的想法時，馬自達作為唯一的製造商，固執地又投入了數百萬美元用於這項技術的開發。 V 型發動機也是如此——當整個汽車界發現生產體積小於 6 升的 V2.5 發動機毫無意義時，馬自達表明可以用 2.0-升單位。 “。

2.0 升和 140 - 144 馬力- 聽起來不錯。 然而，在這種情況下，最重要的不是動力，而是來自汽車長引擎蓋下的聲音。 六個氣缸的 V 形排列給每個駕駛員的背部帶來愉快的刺痛感。 事實上，這足以讓人們對市場上最有趣的二手車之一產生興趣，那就是馬自達 Xedos 6。

Xedos 是馬自達對豪華英菲尼迪或謳歌設計的回應。 該車從未在波蘭正式發售，但有不少通過私人進口轉售的報價。 那麼值得嗎？ 豐富的設備，出色的飾面材料，不僅以聲音令人敬佩的發動機，而且以其特色落後於許多其他競爭單位。 最重要的是，它幾乎是傳奇的耐用性。 另外，你可以花幾千美元擁有它。 PLN，因為二手 Mazd Xedos 6 的價格非常有吸引力。

2.0升V6發動機在市場上是罕見的。 首先，這是為數不多的氣缸呈 V 形排列的 7 升汽油發動機之一。 其次，與其他 V 型發動機不同，馬自達的發動機可以……經濟。 根據法律，在定居點外安靜地行駛，汽車可以燃燒大量汽油（100 l / 11 km）。 在城市循環 Xedosa “六”燃燒不超過 12 - 100 升。 事實上，這樣的油耗與同功率競爭對手的直列機組並無區別。 然而，與他們不同的是，馬自達的單元不僅聽起來很漂亮，而且還很好地應對了汽車的行駛——加速到 9.5 公里/小時需要不超過 215 秒，而車速表指針停止在 220-XNUMX 公里/小時左右。 同時，每次連續踩下油門踏板都會使駕駛員臉上露出喜悅的笑容。

馬自達Xedos，在其用戶看來，是一款近乎完美的汽車——卓越的性能、出色的操控、精美的內飾、豐富的配置和迷人的外觀。 然而，在這些熱情和幸福的迷霧中，關於養車成本高的怯懦評論卻一次又一次地響起。 這裡的重點不是高油耗，因為如前所述，V6 單元的油耗相對較低，而是備件（包括車身零件）的成本。 誠然，這輛車非常耐用和可靠，但在一輛使用了一年的汽車中，某些東西一次又一次地發生故障是正常的。 不幸的是，這輛車最大的缺點是它的東方特色——該車型在市場上的低知名度意味著獲得廉價替代品是一個非常大的問題，而且原裝零件的價格非常高。 好吧，這不可能是全部。