馬自達 CX-5 II 代 - 經典優雅

第一代在路上很有吸引力，令人驚嘆，使其成為真正的暢銷書。 第二代看起來更好，但它也一樣好騎嗎？

可以說，馬自達已經有了生產 SUV 的小傳統——此外非常受歡迎和成功。 第一代 CX-7 和 CX-9 具有流線型車身，而較小的幾代則具有強大的增壓汽油發動機。 然後是更小型號的時代，在歐洲更受歡迎。 2012 年，馬自達 CX-5 在市場上首次亮相，在處理方面擊敗了（而且不僅是）國內競爭對手，並且沒有給買家太多抱怨。 因此，這款日本 SUV 迄今已在全球 1,5 個市場找到 120 萬買家也就不足為奇了。

是時候推出第二代緊湊型 CX-5。 雖然設計是品味問題，但也不能過多地責怪這輛車。 前向式引擎蓋和與眾不同的進氣格柵，再加上自適應LED大燈的斜視眼睛，賦予車身掠奪性外觀，但新一代的風阻係數降低了6%。 照片中可見的新型三層漆靈魂紅水晶為正面印象增添了色彩。

Mazda CX-5 第一代是日本品牌的第一款車型，完全按照 Skyactiv 的理念製造。 新模型也不例外，也是建立在相同的原則之上的。 同時，馬自達幾乎沒有改變車身尺寸。 長度（455 厘米）、寬度（184 厘米）和軸距（270 厘米）保持不變，只是高度增加了 5 毫米（167,5 厘米），然而，這不能被認為是一個明顯且更重要的變化。 . 在這種缺乏高度的背後是無法為乘客提供更多空間的內部空間。 這並不意味著 CX-5 狹窄；在這樣的尺寸下，狹窄將是一個真正的壯舉。 後備箱也幾乎沒有移動，全部增加了 3 升 (506 升)，但現在可以使用電動後備箱蓋 (SkyPassion) 保護對它的訪問。

但是當你坐在裡面時，你會看到和外面一樣的變形。 儀表板是從頭開始設計的，以某種莫名其妙的方式融合了經典優雅與時尚和現代感。 然而，質量給人留下了最大的印象。 我們在汽車中使用的所有材料都是最高質量的。 塑料在它們應有的地方是柔軟的，而在我們有時到達的較低區域（如門袋）不會太硬。 儀表板用縫線裝飾，但不是假裝的，即浮雕（像一些競爭對手一樣），但真實。 皮革內飾柔軟宜人，也值得關注。 構建質量是毋庸置疑的，可以被認為是同類產品中最好的之一。 總體印像是，馬自達想要比現在更高檔一點。 但並非所有閃閃發光的都是金子。 有吸引力的裝飾條絕不是木製的。 天然材料假裝是單板，儘管它再次製作精良。

儀表板上方是一個 7 英寸的觸摸屏，也可以通過位於中控台上的錶盤進行控制。 如果您對馬自達的信息娛樂系統不熟悉，起初您可能會有些困惑，但在將整個菜單瀏覽幾次後，一切都變得清晰易讀。 更重要的是，屏幕的觸控靈敏度非常好。

動力單元系列沒有太大變化。 首先，我們得到了帶有 4x4 驅動和手動變速箱的汽油版本。 這意味著一個 160 升、自然吸氣、10,9 馬力的四缸發動機，就像以前一樣。 馬自達不是動力大師，上百隻需要0,4秒，比上一代多了7秒。 其餘的幾乎沒有變化。 底盤的設計使駕駛員不必害怕轉彎，轉向緊湊而直接，道路上的油耗輕鬆降低到8-100 l / XNUMX km左右。 變速箱及其極其精確的換檔機構值得稱讚，但這在馬自達車型中並不是什麼新鮮事。

2.0 汽油發動機的性能並不令人印象深刻，所以當您期待明顯更敏捷的東西時，您必須等待 2,5 馬力的 194 升發動機。 它使用了一些小的設計更改來通過減少摩擦阻力來提高效率，從而獲得 Skyactiv-G1+ 的稱號。 它的一項創新是低速輕載行駛時的汽缸停用系統，可降低油耗。 它只會配備自動變速箱和 i-Activ 全輪驅動。 它的銷售將在暑假後開始。

那些需要汽車長途旅行的人應該對柴油版感興趣。 它的工作容積為 2,2 升，有兩種功率可供選擇：150 馬力。 和 175 馬力變速箱由手動或自動變速箱（均具有六個齒輪比）和驅動兩個車軸組成。 我們設法在帶有自動變速器的高端柴油發動機上駕駛了一條短途。 同時，不能抱怨缺點或扭矩不足，這並不奇怪，因為它的最大值為 420 Nm。 這輛車動感十足，安靜，變速箱工作得很好。 如果您正在尋找一些運動氛圍，我們有一個可以激活運動模式的開關。 影響發動機性能和傳輸軟件。

帶有手動變速箱的基礎汽油版本和帶有兩個變速箱的較弱的柴油版本可用於前輪驅動。 其餘的在兩個軸上都提供了一個名為 i-Activ AWD 的新驅動器。 這是一個新的低摩擦系統，經過編程，可以及早對不斷變化的條件做出反應，並在前輪打滑之前接合後輪驅動。 不幸的是，我們沒有機會測試它的工作。

在安全性方面，新款馬自達配備了一整套最​​先進的安全系統和稱為 i-Activsense 的駕駛員輔助技術。 這包括。 系統，例如：具有停止和啟動功能的高級自適應巡航控制、城市 (4-80 公里/小時) 和室外 (15-160 公里/小時) 的製動輔助、交通標誌識別或盲點輔助 (ABSM)垂直於後方接近車輛的警告功能。

SkyGo 套件中前輪驅動版本 5（95 公里）的新款 Mazda CX-900 起價為 2.0 茲羅提。 對於具有 165x5 驅動器的最便宜的 CX-4，儘管發動機稍弱（4 馬力），但您將不得不支付 160 茲羅提（SkyMotion）。 最便宜的 120×900 柴油版售價 4 茲羅提，而配備更強勁柴油和自動變速箱的最強大 SkyPassion 版售價 2 茲羅提。 您還可以添加 119 茲羅提來購買白色皮革內飾、天窗和紅極了的靈魂紅水晶漆。

新款馬自達 CX-5 是其前身的成功延續。 它繼承了它的外形尺寸、緊湊的底盤、舒適的駕駛、出色的變速箱和相對較低的油耗。 它為設計、完美的飾面和頂級材料以及最先進的安全解決方案增添了新意。 缺陷？ 不是很多。 尋求動力的駕駛員可能會對 2.0 汽油發動機感到失望，它只提供令人滿意的性能，但支付相當適中的燃料需求。