機油。 如何選擇合適的？

每輛汽車的發動機都必須潤滑。 然而，驅動單元的設計差異很大，這迫使開發不同質量和粘度等級的油。 在為汽車購買機油時，這一點值得記住。

包裝上最大的標記有 油em 由數字和字母 W 組成。這是 SAE 粘度等級，區分 油e 適用於冬季（0W、5W、10W、15W、20W、25W）和夏季（20、30、40、50、60）。 目前生產 油e 全天候、粘性 油冬季天氣和高溫特性 油夏天是。 它們的符號由兩個用字母 W 分隔的數字組成，例如 5W-40。 從分類和符號可以得出一個實用的結論：字母W前面的數字越小，數字越小 油 可以在較低的環境溫度下使用。 第二個數字越高，它不會失去其特性的環境溫度就越高。 關於 油這種礦物的標準值是15W，屬於貴的組 油對於合成材料，通常使用名稱 0W。 當然，這並不意味著 油 它沒有粘性，恰恰相反。 在寒冷中不那麼粘 油啟動越容易，磨損越少

另見：如何選擇機油？

設計師在設計帶有潤滑系統的汽車機構時，盡一切努力確保相互作用的部件根本不會相互接觸。 事實是，在任何情況下，它們之間都應該有一個薄層。 油你是一部電影 油新的。 雖然層 油u 具有微觀厚度，是她使發動機和齒輪耐用達數十萬公里或數千小時的運行時間。 反過來，沒有潤滑的機構（例如，沒有潤滑的發動機） 油u) 在幾秒鐘內被摧毀。 當它變得非常熱時，該機構會承受最大的負載。 設計人員選擇設備和潤滑劑的參數，使潤滑劑在最困難的操作中具有最高質量。

工作溫度

不幸的是， 油不選擇在高溫下運行，啟動汽車時肯定會太粘，冬天這種情況更嚴重。 對於現代潤滑油來說，剛剛超過 100 攝氏度的差異是非常大的。 在零度以下的溫度下，啟動後的前十秒，發動機幾乎沒有潤滑運行，在最初的幾分鐘（直到它們暖機），它們受到最大的磨損。 另一方面，在“冷”變速箱中，換檔很困難，這可能不會導致故障，但非常麻煩。 此外，冷卻機構的運動需要大量能量，這會不必要地增加燃料消耗。

在我們的氣候條件下，作為最佳 油10W-40級產品為機動化。 但是，這並不意味著必須將它們倒入每台發動機中。 對於這個引擎 油 通常由汽車製造商選擇，在使用說明書中註明推薦的粘度和質量等級。 啟停系統的普及和減少碳排放的鬥爭導致許多製造商推薦 油e 5W-30 級，更快地分佈在整個發動機中，並且液壓阻力更小。 在某些車型中，例如豐田混合動力車，建議使用 油e 0W-20 級，能夠為定期熄滅的電源單元提供保護。 油 一個完全不同的課程應該去用於在賽道上行駛的跑車的強大引擎。 在極端條件下，如 15W-50 等等級潤滑劑可以很好地發揮作用，即使在高溫下也能形成抗撕裂膜。 油新的。

如果我們使用適當的分類，產品的比較是可能的。 油即使是相同的粘度，質量也會有很大差異，因此適用於潤滑完全不同的發動機。 質量由美國 API 分類或歐洲 ACEA 分類確定。 API 分類是 S 代表汽油，C 代表柴油。 質量等級 油在這裡，它們用連續的字母標記。 油汽油機的 e 標記從 SA，到 SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL，到最新的 SM 和 SN，柴油機：CA、CB、CC、CD、CE、 CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CD II、CF-4 和 CJ-4。