機油標籤
機器操作

機油標籤

29.08.2022 /

任何一個汽車愛好者都應該能看懂產品包裝上的機油標記，因為內燃機持久穩定運行的關鍵是使用高品質的機油，其特性符合汽車行業的所有要求。製造商。 由於油必須在寬溫度範圍和高壓下工作，因此他們提出瞭如此嚴格的要求。

機油標記包含正確選擇的所有必要信息，您只需要能夠破譯它

為了簡化和簡化根據要求的特性和分配給它的任務為特定類型的內燃機選擇油的程序，已經制定了一些國際標準。 全球石油製造商使用以下公認的分類：

  • SAE；
  • 應用程序接口；
  • 那;
  • ILSAC；
  • GOST。

任何類型的機油標籤都有自己的歷史和市場份額，解讀其含義可以讓您在選擇所需的潤滑液時導航。基本上，我們使用三種類型的分類 - 這些是 API 和 ACEA，以及，當然，GOST。

根據內燃機的類型，有 2 種基本類別的機油：汽油或柴油，但也有通用油。 標籤上始終標明預期用途。 任何用於內燃機的油都由作為其基礎的基礎成分（礦物油）和某些添加劑組成。 潤滑液的基礎是油餾分，它是在煉油過程中或人工獲得的。 因此，按化學成分分為：

  • 礦物;
  • 半合成;
  • 合成的。

在罐上，連同其他標記，總是標明化學物質。 化合物。

油罐標籤上的內容：
  1. 粘度等級 SAE.
  2. 產品規格 API и ACEA.
  3. 公差範圍 汽車製造商。
  4. 條碼。
  5. 批號和生產日期。
  6. 偽標籤（不是普遍認可的標準標籤，但用作營銷策略，例如，全合成、HC、添加智能分子等）。
  7. 特殊類別的機油。

為了幫助您準確購買最適合您汽車內燃機的機油，我們將解讀最重要的發動機機油標記。

根據 SAE 的機油標記

最重要的特性，在罐上的標記中表示 - 根據 SAE 分類的粘度指數 - 是一個國際標準，用於調節油在正溫度和負溫度下的粘度（邊界值）。

根據 SAE 標準，機油以 XW-Y 格式指定，其中 X 和 Y 是一些數字。 第一個號碼 - 這是機油通常通過通道泵送的最低溫度的象徵，並且內燃機可以毫無困難地滾動。 字母 W 代表英文單詞 Winter - 冬天。

意0W5W10W15W20W25W
搖動-30℃-25℃-20℃-15℃-10℃-5℃
泵送性-40℃-35℃-30℃-25℃-20℃-15℃

第二個號碼 有條件地表示油被加熱到工作溫度（+100…+150°С）時的高溫粘度邊界的最小值和最大值。 數值越高，加熱時越厚，反之亦然。

5W—30從負 25 到正 20
5W—40從負 25 到正 35
10W—30從負 20 到正 30
10W—40從負 20 到正 35
15W—30從負 15 到正 35
15W—40從負 15 到正 45
20W—40從負 10 到正 45
20W—50從負 10 到正 45 及以上
SAE 30從 0 到加 45

因此，根據粘度，油必然分為三種類型：

  • 冬季油，它們更具流動性，並在寒冷季節提供內燃機的無故障啟動。 這種油的 SAE 指數將包含字母“W”（例如，0W、5W、10W、15W 等）。 為了理解極限值，您需要減去數字 35。在炎熱的天氣中，這種油無法提供潤滑膜並在油系統中保持所需的壓力，因為在高溫下它的流動性過度;
  • 夏季油 在日平均溫度不低於 0°C 時使用，因為它的運動粘度足夠高，因此在炎熱天氣下流動性不會超過內燃機零件良好潤滑所需的值。 在零下溫度下，啟動具有如此高粘度的內燃機是不可能的。 夏季品牌的機油用不帶字母的數字表示（例如：20、30、40 等；數字越大，粘度越高）。 組合物的密度在 100 度時以厘沲為單位測量（例如，20 的值表示在 8 攝氏度的內燃機溫度下的邊界密度為 9-100 厘沲）；
  • 四季皆宜的油 最受歡迎，因為它們能夠在零下和正溫度下工作，其邊界值在 SAE 指標的解碼中指示。 該油具有雙重名稱（例如：SAE 15W-40）。
在選擇機油的粘度時（從批准用於汽車內燃機的機油中），您需要遵循以下規則：發動機的里程數/年齡越大，機油的高溫粘度越大。油應該是。

粘度特性是機油分類和標籤的第一個也是重要的元素，但不是唯一的 - 單純根據粘度選油是不正確的。 貝塞格達 有必要選擇正確的屬性關係 油和操作條件。

除了粘度之外，每種油都有不同的性能特性（去污劑、抗氧化特性、抗磨損、對各種沉積物的敏感性、腐蝕性等）。 它們允許您確定其可能的應用範圍。

API發動機油標籤

在API分類中，主要指標有：內燃機的類型、發動機的運行方式、機油的性能特性、使用條件和製造年份。 該標準規定將油分為兩類：

  • “S”類 - 用於汽油發動機的節目；
  • “C”類 - 表示柴油車輛的用途。

如何破譯 API 標記？

正如已經發現的那樣，API 名稱可以以字母 S 或 C 開頭，這將表明可以填寫的內燃機類型，以及油類名稱的一個字母，顯示性能水平。

根據這種分類，機油標記的解碼執行如下：

  • 縮寫 EC，位於 API 之後， 代表節能油;
  • 羅馬數字 在這個縮寫之後 談論燃油經濟性;
  • 字母 S （服務）表示應用程序 汽油發動機油;
  • 字母 C （商業）被指定 柴油發動機油;
  • 在其中一封信之後 A 字母表示的性能水平 （最低級別） 到 N 並且進一步（名稱中第二個字母的字母順序越高，油類越高）；
  • 通用油有兩個類別的字母 通過斜線（例如：API SL/CF）；
  • 柴油機 API 標誌分為二衝程（末尾數字 2）和四衝程（數字 4）。

目前，“S”類別由 13 類機油組成，其中一些已經過時，因此我們只給出最相關的：

多年介紹19801989199419972001200420102020
汽油發動機油 APISFSGSHSJSLSMSNSP

“C”類目前由 14 個類別組成，其中一半也未使用，現在您可以找到這樣的標記：

生效年份198319901994199820042010
柴油機油 APICECF-4CF、CF-2、CG-4CH-4CI-4CJ-4

那些馬達 油, 已通過 API/SAE 測試 並滿足當前質量類別的要求， 標籤上用圓形圖形符號表示. 頂部是銘文-“API”（API 服務），中間是根據 SAE 的粘度程度，以及可能的節能程度。

當按照“自己的”規範使用機油時，內燃機的磨損和故障風險會降低，機油的“浪費”會減少，油耗會降低，噪音會降低，內燃機的驅動特性也會降低發動機得到改進（特別是在低溫下），催化劑和排氣淨化系統的使用壽命增加。

分類 ACEA、GOST、ILSAC 以及如何破譯名稱

根據 ACEA 對發動機油的分類

ACEA 分類由歐洲汽車製造商協會制定。 它表示發動機油的性能特性、用途和類別。 ACEA等級也分為柴油和汽油。

最新版本的標準規定將油分為 3 類和 12 類：

  • A / B - 汽油和柴油發動機 汽車、貨車、小巴（A1/B1-12、A3/B3-12、A3/B4-12、A5/B5-12）；
  • C - 帶催化轉換器的汽油和柴油發動機 廢氣（C1-12、C2-12、C3-12、C4-12）；
  • E - 卡車柴油發動機 (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

在 ACEA 名稱中，除了發動機油類別外，還標明了其生效年份以及版本號（更新技術要求時）。 國產油也通過了 GOST 認證。

根據 GOST 對機油的分類

根據 GOST 17479.1-85，機油分為：

  • 運動粘度等級；
  • 表演團體。

通過運動粘度 油分為以下幾類：

  • 夏季——6、8、10、12、14、16、20、24；
  • 冬季 - 3、4、5、6；
  • 全季 - 3/8、4/6、4/8、4/10、5/10、5/12、5/14、6/10、6/14、6/16（第一位數字表示冬季班，暑假第二班）。

在所有列出的類別中，數值越大，粘度越大。

按應用領域 所有發動機油分為 6 組 - 它們從字母“A”到“E”指定。

索引“1”表示用於汽油發動機的機油，索引“2”表示用於柴油發動機的機油，沒有索引的機油表示其多功能性。

根據 ILSAC 對機油進行分類

ILSAC——日本和美國共同發明，國際機油標準化和認可委員會發布了6個機油標準：ILSAC GF-1、ILSAC GF-2、ILSAC GF-3、ILSAC GF-4、ILSAC GF-5和GF-6。 它們與API等級完全相似，唯一的區別是ILSAC等級對應的油是節能和全天候的。 這個 分類最適合日系車.

ILSAC 類別關於 API 的對應關係：
  • GF-1 （過時）——油品質量要求 類似於 API SH 類別; 按粘度 SAE 0W-XX、5W-XX、10W-XX，其中 XX-30、40、50,60。
  • GF-2 - 符合要求 API SJ 油品質量, 並在粘度 SAE 0W-20、5W-20 方面。
  • GF-3 - 是 API SL 類別的類似物 並於 2001 年開始運作。
  • 伊爾薩克 GF-4 和 GF-5 - 分別 類似物 SM 和 SN.
  • 伊爾薩克 GF-6 – 符合新的標準化 SP.

此外，在標準範圍內 適用於配備渦輪增壓柴油發動機的日本汽車的 ISLA, 單獨使用 JASO DX-1 級. 這種機油標記為現代汽車發動機提供了高環保性能和內置渦輪機。

汽車製造商的認證和批准

API 和 ACEA 分類規定了油和添加劑製造商與車輛製造商之間商定的最低基本要求。 由於不同品牌的內燃機的設計各不相同，因此它們所使用的機油的運行條件也不盡相同。 一些 主要的 ICE 製造商開發了自己的分類系統 機油， 所謂的許可那 補充 ACEA 分類系統，擁有自己的測試引擎和現場測試。 大眾、梅賽德斯-奔馳、福特、雷諾、寶馬、通用、保時捷和菲亞特等發動機製造商在選擇發動機油時大多使用自己的認證。 規格總是出現在汽車的操作說明中，它們的編號貼在油包裝上，旁邊是其性能等級的名稱。

讓我們考慮並破譯機油罐頭名稱中最流行和最常用的公差。

乘用車 VAG 認證

大眾500.00 - 節能油（SAE 5W-30、10W-30、5W-40、10W-40等）， 大眾501.01 - 全天候，設計用於 2000 年之前製造的傳統汽油 ICE，以及​​ VW 502.00 - 用於渦輪增壓發動機。

寬容 大眾503.00 規定該機油適用於粘度為 SAE 0W-30 且更換間隔延長（最多 30 萬公里）的汽油 ICE，如果排氣系統帶有三通轉換器，則機油應獲得 VW 504.00 認證被倒入這樣一輛汽車的ICE中。

對於柴油發動機的大眾、奧迪和斯柯達汽車，提供一組有公差的機油 大眾 505.00 用於 ICE TDI, 2000 年前生產； 大眾505.01 推薦用於帶有單體噴油器的 ICE PDE。

0W-30粘度等級節能油經認可 大眾506.00 更換間隔更長（ICE V6 TDI 可達 30 萬公里，4 缸 TDI 可達 50 萬公里）。 推薦用於新一代柴油發動機（2002 年後）。 對於渦輪增壓內燃機和PD-TDI單體噴油器，建議加註有公差的機油 大眾506.01 具有相同的延長排水間隔。

梅賽德斯汽車的批准

這家梅賽德斯-奔馳汽車製造商也有自己的批准。 例如，帶有名稱的油 MB 229.1 專為 1997 年以來生產的柴油和汽油 ICE 奔馳而設計。 寬容 MB 229.31 後生效並符合規範 SAE 0W-、SAE 5W- 以及限制硫和磷含量的附加要求。 MB 229.5 是一種節能油，可延長柴油和汽油發動機的使用壽命。

汽車製造商的認證和批准

寶馬發動機機油公差

寶馬長壽命98 該認證的機油用於填充自 1998 年以來生產的汽車的內燃機。 提供延長的維修更換間隔。 符合ACEA A3/B3的基本要求。 對於 2001 年底生產的發動機，建議使用經批准的機油 寶馬長壽命01。 規格 寶馬 Longlife-01 FE 規定在困難條件下操作時使用機油。 寶馬長壽命04 批准用於現代 BMW 發動機。

雷諾發動機油認證

寬容 雷諾 RN0700 於 2007 年推出，滿足基本要求：ACEA A3/B4 或 ACEA A5/B5。 雷諾 RN0710 符合 ACEA A3/B4 的要求，並且 雷諾 RN 0720 由 ACEA C3 加上可選的雷諾。 批准 RN0720 設計用於帶有微粒過濾器的最新一代柴油 ICE。

福特汽車的批准

經批准的 SAE 5W-30 油 福特 WSS-M2C913-A，用於主要和服務更換。 該機油符合 ILSAC GF-2、ACEA A1-98 和 B1-98 分類以及福特的其他要求。

經批准的油 福特 M2C913-B 用於汽油和柴油內燃機的主要填充或維修更換。 也符合 ILSAC GF-2 和 GF-3、ACEA A1-98 和 B1-98 的所有要求。

寬容 福特 WSS-M2C913-D 2012 年推出，除了 2009 年之前生產的福特 Ka TDCi 車型和 2000 年至 2006 年生產的 ICE 之外，建議所有福特柴油 ICE 使用具有此公差的機油。 提供延長換油週期和使用生物柴油或高硫燃料加油。

認可的油 福特 WSS-M2C934-A 可延長換油週期，適用於為裝有柴油發動機和柴油微粒過濾器 (DPF) 的汽車加註。符合規格的機油 福特 WSS-M2C948-B，基於 ACEA C2 級（用於帶催化轉換器的汽油和柴油發動機）。 這種公差要求油的粘度為 5W-20 並減少煙灰的形成。

選擇油品時，您需要記住幾個基本點——這是對所需化學成分（礦泉水、合成油、半合成油）、粘度分類參數的正確選擇，並了解一組添加劑的必要要求（在 API 和 ACEA 分類中確定）。 標籤還應包含該產品適用於哪些品牌的機器的信息。 同樣重要的是要注意機油的附加名稱。 例如，長壽命標記表明該油適用於具有較長保養間隔的車輛。 在一些組合物的特徵中，還可以挑選出與帶有渦輪增壓器、中間冷卻器、再循環氣體冷卻、正時階段控制和氣門升程的內燃機的兼容性。

添加評論