有個性的孩子 - 福特嘉年華 VI (2001-2008)

您想買一輛城市汽車並享受騎行嗎？ 您不必為時尚的 Mini 多付錢。 不起眼的第六代嘉年華可能是一個驚喜，但它的購買和後續使用並沒有耗盡錢包。

1998 年，福特徹底改變了。 緊湊型福克斯一直是變革的推動力。 事實證明，迷人的設計和出色的駕駛性能可以成為露天汽車的標準配置。 較大的蒙迪歐採用了類似的配方。 2001年是嘉年華的時候了。

城市掀背車的設計師放棄了平滑的曲線。 更簡潔的線條和更大的車身使第六代嘉年華比其前輩更加堅固。 近年來觀察到的“孩子”的發展以及缺乏設計裝飾已經使福特在B級的代表老化。

不起眼的外觀 - 有效的煙幕。 只需轉動鑰匙，開到第一個拐角處，即可解開嘉年華的秘密。 這是高於平均水平的駕駛性能，這要歸功於採用經典設計的懸架 - 獨立的前部和後部的扭力梁。 福特工程師也設法達到了相同的動力轉向功率，這在 B 級車中是很少見的。 彈性底盤在基本版本中不會過多限制舒適度。 在帶有大直徑車輪的更昂貴的選擇中，操控比舒適更重要。

嘉年華不會讓那些尋找實用車輛的人失望。 內部非常寬敞且符合人體工程學，但隔音效果不佳。 正如車身以其獨特的設計不會讓你失望一樣——它更接近於內斂的蒙迪歐，而不是奢華的福克斯。 機艙內的上述空間應足以容納四個成年人。 284 升的車身是同類產品中最好的結果之一。 儘管車身長度為 3,9 米，但 Fiesta 的寬敞後備箱得到了發展——一些競爭對手的車身長了幾厘米。 駕駛者會喜歡這款小型福特，因為它簡單易讀的駕駛室、高位變速桿和良好的視野。 對美學也很重視的人應該看看 2005 年改款的嘉年華，由於重新設計的內部細節，它看起來更好一些。

與其他福特車型一樣，設備取決於設備版本。 基本款的價格極具吸引力，但只提供一個安全氣囊、動力轉向和可調節轉向柱。 找到最好的版本是值得的，它不僅更方便，而且更安全。 不幸的是，它們在二級市場上的數量有限。 經銷商價格，例如 Ghia 變體，在福特福克斯開始時的水平上下波動。 對於那些有興趣購買城市汽車的人來說，成本通常是最重要的。 然而，那些能忍受這筆費用的人得到了一個“嬰兒”，裡面有空調、自動大燈和雨刷、皮革配件，甚至還有一個加熱的擋風玻璃。 印象更深的粉絲應該注意運動和ST品種。 後者在引擎蓋下隱藏了一個 150 馬力的發動機。 2.0 杜拉泰克. 原廠擾流套件、17 英寸輪轂和重型懸架使 Fiesta ST 成為最炙手可熱的 B 級車之一。當然，陣容中最引人注目的車型是稀有且昂貴的。

大多數二手車有 1.25（75 馬力）、1.3（60 和 70 馬力）、1.4（80 馬力）和 1.6（100 馬力）發動機。 儘管功率和容量不同，但所有單元在正常運行期間消耗的平均消耗量。 好的。 7 升/100 公里. Fiesta 柴油發動機氣缸的流量減少了近 1.4 升 - 68 TDCi (1.6 hp) 和 90 TDCi (XNUMX hp) - 這是 PSA 工程師創造性工作的成果。 關於法國柴油機的一切都寫過。 他們因其效率而受到稱讚，有人抱怨較小的渦輪遲滯，強調了他們的高生存能力。 如果出現故障，通常是硬件或噴油器等密封件。

福特嘉年華 VI 油耗報告 - 查看您在加油站的花費

根據計劃的操作方法選擇驅動器是值得的。 發動機低於 70 馬力的嘉年華在這個城市感覺最好。 更耐用讓您享受駕駛樂趣。 即使在裝載的情況下，它們也能經受住道路的考驗，但平穩行駛需要經常使用換檔桿。 客戶可以在精密和優質的手動變速箱、經典的“自動”變速箱和 Durashift EST 自動變速箱之間進行選擇。 後兩者在二級市場上很少見。

關於福特產品的耐用性，有很多不雅的笑話。 在嘉年華的情況下，它們不適用。 根據德國 TUV 的統計，這是應急車輛最少的領導者之一，在近 5 款車型中排名第 27 至第 120 位。 ADAC 表示，嘉年華的故障與豐田雅力士、鈴木雨燕、本田爵士、斯柯達法比亞和大眾 Polo 一樣頻繁。 鑑於這些模型所享有的意見，這是一個很好的評論。

最大問題的根源是推進設備。 特別是點火系統——線圈、電線和火花塞。 ADAC 專家定期檢測發動機 ECU、λ 探頭和燃油泵的故障情況。 掛鉤銷是懸架最敏感的點，而變速器中的離合器故障出奇地快。

作者 X 射線 - 福特 Fiesta VI 的車主抱怨什麼

車輛用戶主要關心他們喜歡的腐蝕。 發動機艙 和擋泥板。 在試駕期間，值得一聽嘉年華的機械爆震機制。 如果是懸架的缺陷，維修不會花很長時間，也不會給口袋帶來很大的負擔。 他們也經常失敗 轉向機構 - 它們看起來很鬆，並且系統已減壓。 在這兩種情況下，服務費用都會很高。 平均建造質量讓沙龍在常年嘉年華中“感覺”。 除了塑料發出吱吱聲外，電器和電子產品的問題也很常見。 在三門版本中，座椅升降機構經常出現故障。 故障排除可能很煩人，但至關重要的是，Fiesta 最昂貴的部件不會出現故障，這對運營成本有積極影響。

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

推薦發動機：

汽油 1.4： 80 馬力仍然不足以看到嘉年華底盤的極限。 但是，這足以動態且相對經濟地旅行。 較弱的福特發動機經常迫使高轉速。 因此，經銷商下的結果與製造商聲明的結果大不相同。 在聯合循環中，1.4發動機平均燃燒 7,2 升/100 公里

1.6 TDCi 柴油： 由於價格原因，買家通常會選擇配備較弱的 1.4 TDCi 渦輪柴油發動機的嘉年華。 幾年的運行消除了顯著差異。 因此，您可以花更多的錢購買 Fiesta 1.6 TDCi，它的行駛性能明顯優於其較弱的姐妹，消耗的燃料量幾乎相同。 兩個單元的故障率仍然很低。 投資往往失敗。 與 109hp TDCi Focus 等更強大的柴油機不同，它不是很複雜，使維修更容易、更便宜。

好處：

+ 高於平均水平的駕駛性能

+ 寬敞的內部空間

+ 故障率低，無重大故障

缺點：

- 室內裝修的平均質量

– 二級市場以發動機弱的汽車為主

- 許多副本的適度設備

單個備件的價格 - 更換：

槓桿（前）：PLN 160-240

盤和墊（前）：PLN 150-300

離合器（完整）：PLN 230-650

大概報價：

1.3, 2003, 130000 11 公里, 千茲羅提

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

照片由福特嘉年華用戶 Now_y 拍攝。