Mahindra XUV500 全輪驅動 2012 回顧

Mahindra XUV500 是印度品牌 Mahindra 的主力車型。 至2011年底，公司為印度國內市場生產汽車和拖拉機，並出口到其他國家。

但現在他自豪地表示，XUV500 是為全球市場製造的，但也將在印度銷售。 自 2005 年以來，Mahindra 一直在其布里斯班工廠組裝拖拉機。 2007年，開始進口專為農村市場和貿易設計的柴油拖拉機Pik-Up。

Mahindra 目前擁有 25 家經銷商，目標是到 50 年底增加到 2012 家。 該公司目前正在與布里斯班、悉尼和墨爾本的潛在特許經營商進行談判，並且已經在東部各州的農村地區擁有拖拉機/皮卡經銷商。

值

退出價格為 26,990 美元，WD 為 2 美元，全輪驅動為 32,990 美元。 車輛在設備方面有嚴格的定義，通常可以在其他製造商的選項列表中找到。

一些標準功能包括三個座位區的自動溫度控制、高科技多媒體、衛星導航屏幕、輪胎壓力監測、智能雨量和光傳感器、倒車輔助、所有三排座位的充電點、遙控進入無鑰匙。 、真皮座椅和隱藏的室內照明。 Mahindra 提供三年 100,000 公里保修。

技術

有兩種選擇：2WD 和 AWD。 兩者都配備了 Mahindra 自己的 2.2 升渦輪柴油發動機，搭配六速手動變速箱。 在這個階段，只有手動變速箱和XUV500可用。 2.2 升渦輪柴油發動機在 103 rpm 時可產生 3750 kW 的功率，在 330 至 1600 rpm 時可產生 2800 Nm 的扭矩。

安全

儘管有所有的主動和被動安全設備，它僅被評為四星 ANCAP 安全等級，失去令人垂涎的第五星是由於汽車因嚴重的正面碰撞而變形問題的結果。

“這是我們將首先解決的兩個最重要的問題，”Mahindra Australia 的業務經理 Makesh Kaskar 說。 “自動變速箱還有 18 個月到兩年的時間，而工程師們希望將 XUV500 的評級提高到五顆星。”

安全套件令人印象深刻：六個安全氣囊、穩定性控制、ABS 制動器、EBD、翻車保護、坡道保持、坡道下降控制和盤式製動器。 倒車攝像頭是一種選擇，牽引桿和牽引桿也是如此。 雖然金光閃閃和好東西令人印象深刻，但並不全是樂觀的。

設計

XUV500 的外觀設計並不符合每個人的口味，尤其是在後部，無功能的輪拱會干擾車窗空間。

Mahindra 的營銷大師告訴我們，XUV500 的設計靈感來自一隻準備跳躍的獵豹。 格柵代表動物的尖牙，凸出的輪子拱起肩膀和臀部，門把手是獵豹的爪子。

內部裝配和飾面留有改進空間，門到儀表板連接處和儀表板本身的間隙可變。 與外部一樣，內部也可以極化。 似乎設計師們試圖通過對比不同顏色的塑料和皮革來使內飾變得奢華。 這是一個繁忙的地方。

主動

B 柱從擋風玻璃下降到變速桿，具有高反射、高光澤的木質效果，可產生眩光並分散駕駛員的注意力。 在不平坦的路面上行駛時，我們還聽到了嘎嘎聲。

第三排座椅幾乎可以輕鬆折疊到地板上，第二排也是如此，從而形成了一個大的載貨區。 第二排是 60/40，第三排真的很適合孩子，但可能需要幾個成年人短途旅行。

全尺寸輕合金備胎位於行李箱下方，採用全輪驅動車輛典型的折疊系統。 駕駛位置類似於真正的四輪驅動汽車 - 高、直且從引擎蓋下方提供出色的視野。 前排座椅很舒適，帶有手動高度調節和腰部支撐。

方向盤高度可調。 儀錶盤看起來幾乎是複古的，錶盤周圍的鍍鉻圓圈突出了這一點。 我們發現發動機扭矩從低轉速開始無縫利用，它在二、三和四檔中都很重要。 五六檔相當高，在高速公路上省油。 在 100 公里/小時時，XUV500 以 2000 轉/分的速度以六檔移動。

懸架很軟，不會吸引那些喜歡開車的人。 Mahindra 的全輪驅動系統根據牽引力需求自動在前後輪之間傳遞扭矩。 有一個鎖定按鈕可以手動打開四輪驅動。 沒有低床分動箱。 我們沒有在媒體發佈時測試 2WD XUV500。