Mahindra Pickup 與長城尤特 2010
幾年前，印度品牌 Mahindra 以適度的服裝系列開始了這一潮流。 現在中國公司長城汽車已經落戶我們的海岸。
兩家經銷商都寄希望於這樣一個事實，即有人願意為擁有三年保修的全新汽車支付二手車的價格。 問題是，這些亞洲新汽車會比某知名品牌的二手車更可靠嗎？
長城汽車V240
除了大膽的奧迪式機頭，長城V240的大部分外觀都非常熟悉。 另一方面，你可以原諒你認為你在看霍爾頓牛仔競技表演，一直到門把手。
但信不信由你，這是一個完全獨特的設計，儘管顯然是受到其他人的啟發。 換句話說，沒有適合這個嬰兒的 Rodeo 零件。
V240是市場上兩款長城車型中較新的一款，也是最貴的。 它有 2WD 版本，售價 23,990 美元或 4 美元（我們測試過的那個），售價 26,990 美元。
配備2.4升四缸汽油發動機、防抱死制動系統和雙安全氣囊。 長城 V240 的第一印象令人驚訝地積極。 但是一旦我認為這輛車的外觀和整體質量令人印象深刻，我發現喇叭不起作用，而且在我們整個逗留汽車的過程中從未起作用。
皮革在中國應該很便宜，因為所有長城車型都標配皮革座椅。 我不確定傳統主義者是否會喜歡在夏天在真皮座椅上烤驢。 後排座椅有點擁擠，頭部空間有限。
在路上，V240 的表現就像幾年前的普通駕駛室。 也就是說，它在崎嶇不平的道路上會反彈一點並傾斜到角落。 按照今天的標準，這是 ute 頻譜的低端。 至少長城試圖為 V240 合金輪轂配上合適的輪胎。
引擎是平均的，低於平均水平。 它使 V240 移動，但它顯然缺乏扭矩，而且無論以何種 RPM 運行，推力似乎都沒有太大差異。 我們認為 V240 的越野能力最適合修飾的土路和稀疏的森林小徑。
馬恆達皮卡
Mahindra 正在緩慢但肯定地在澳大利亞建造。 新車型標配雙安全氣囊、前排座椅安全帶預緊器（帶有更長的安全帶，用於啤酒內臟的澳大利亞人）和防抱死制動器。
舒適性和便利性的改進包括新座椅、方向盤音頻控制和可傾斜調節的轉向柱。 2.5升渦輪柴油發動機，平均油耗為9.9升/100公里，車輛牽引力（2.5噸）和有效載荷（1000公斤至1160公斤）與之前的車型沒有變化。
但是在路上一個新的柴油發動機和一個自動變速器。 我們測試了一個全輪驅動的乘員室底盤（4 美元），帶有一個可選的下拉式托盤。 由於沒有重大的機械升級，新的 Mahindra 與舊的一樣，雖然座椅更舒適，尤其是在後部，而且凸出的後視鏡更容易看到周圍。
任何駕駛過 Mahindra 的人都會理解以下評論：機艙內的異味並沒有隨著時間的推移而減少。 另一方面，Mahindra Pik-Up 擁有同級別乘員室中最寬敞、最舒適的後座。 很大。 唯一遺憾的是，安全性和舒適性不包括帶腰帶且沒有頭枕的中央座椅。
Mahindra 和長城都不是很快（即使按照他們的級別標準），在船上有船員時分別需要大約 20 秒和 18 秒才能達到 100 公里/小時。 然而，重要的是，即使它從靜止狀態慢到 100 公里/小時，馬恆達一旦加快速度就會很好地移動； 柴油發動機的扭矩為其提供了足夠的牽引力，可以輕鬆跟上交通。
正如您所料，有了所有加強的懸架和越野輪胎，即使在非常平坦的道路上，Mahindra 也很容易處理顛簸。 在潮濕的道路上很危險。 我們說，打開穩定性控制。
在惡劣的條件下，Mahindra 更具農業性的特性成為一種資產。 Diesel Grunt 可以輕鬆通過艱難的障礙物，儘管它是一頭大野獸並且不喜歡狹窄的空間。 我們駕駛兩輛車穿過大腿高的水障； 只有在馬恆達的門封上滲了一點水。
判決書
我一直在問自己是否願意將自己的錢投資於其中之一。 我堅信購買大品牌的安全性、可靠性、轉售價值和經銷商支持。
但是這些車反對你的論點是與豐田 HiLux、三菱 Triton 等的巨大價格差距。 因此，一方面，我們在這裡真正談論的是在這些新車中的一輛和二手 ute 品牌之間進行選擇。
我知道我坐在哪裡，到目前為止，這不是其中之一。 如果您因預算而必須在兩者之間進行選擇，長城 ute 更適合城市，而農業較多的 Mahindra 更適合農村。
Mahindra PikUp 雙駕駛室 4WD
費用： 28,999 美元（帶駕駛室的底盤），29,999 美元（帶油箱）
引擎： 2.5 l / 氣缸 79 kW / 247 Nm 渦輪增壓柴油機
變速箱：5速手動。
經濟：
9.9升/100公里
安全等級： 2 星
長城汽車 V240 4WD
費用： $26,990
引擎： 2.4 l/-氣缸 100 kW/200 Nm 汽油
傳播： 5速手動。
經濟： 10.7升/100公里
安全等級： 2 星
