Mahindra Pik-Up 2008
去年，人們普遍的感覺是，這一次，韓國已經準備好了，為了讓 Mahindra 成為最便宜的 XNUMXxXNUMX 和 SUV 的進口商，韓國將被迫撤退。
但如今，Mahindra 在澳大利亞仍然鮮為人知，他們的 Scorpion SUV 還沒有進入我們的海岸。 然而，他們可以聲稱他們生產的是這裡最便宜的型號——Pik-Up。
選項和執行器
Pik-Up 有兩種單駕駛室型號和兩種雙駕駛室型號，其中之一是我們的測試車輛。 所有車型均搭載四缸 2.5 升渦輪柴油發動機，理論上在 79rpm 時產生微薄的 3800kW 功率，但在 247-1800rpm 時產生 2200Nm 的充足扭矩，通過五速手動變速箱發送到車輪。 傳播。
對於越野版本，提供自動前輪轂鎖定係統，這是真正的雙範圍轉移車，具有部分全輪驅動，並且能夠在飛行中切換到增加的四輪驅動。
表現
Pik-Up 的有效載荷為 1489 噸，貨物區域面積為 1520 x 550 x 2.5，牽引能力為 XNUMX 噸，可與同類更昂貴的車輛相媲美。
外部的
對於這種尺寸的汽車——超過五米長，近兩米高和寬——它顯然沒有淺角，這使得它比實際更大（如果可能的話），並賦予它銳利、四四方方的外觀。 眼神有些尷尬。 但貨物區域又大又深，可以容納很多工作日工具或週末玩具。
內部的
內飾風格簡約，以深灰色為主，主打風格是兩個杏仁眼形的大通風口，可能是寶萊塢衣櫥部門的外星人服裝上掉下來的。 這裡沒有真正的風格感，難怪他們在宣傳冊中沒有包含室內照片。
但前排座椅具有支撐性，後排有足夠的空間，可以容納兩個普通身材的成年人舒適地坐著，而不必擔心給駕駛員或乘客提供即興的瑞典式按摩。
周圍還散佈著相當多的儲物空間——杯架、門籃等——儘管中央位置不允許放置一個帶蓋的籃子，也可以兼作扶手。
但主要缺點是轉向只有傾斜度變化，這使得在無法調節立柱上的範圍的情況下很難找到正確的駕駛位置。
設備
標準清單包括所有常見的電動車窗，以及警報器、防盜器、霧燈、延遲關閉的前燈和腳踏板。
該音頻系統與 CD/MP3 兼容，具有 USB 和 SD 卡端口以及 iPod 連接器。 它還配備了一個遙控器，最初可能會滿足傳統車輛對新奇事物的渴望，但可能很快就會迷路和/或成為孩子們之間無休止爭論的催化劑。
和他住在一起
平科特 說
在城市地區，馬恆達的尺寸使您成為一個更加小心的駕駛員。 在多車道停車或行駛時，您非常清楚自己與牆壁、護柱和其他車輛的距離。
但這個尺寸也提供了充足的可用內部空間，以及一個高得驚人的屋頂，特工們指出，很容易就能戴上阿庫布拉帽子。 而這樣的功能很可能成為馬恆達在這裡銷售的主要關鍵之一。 當然，你可以在城市裡用它來休閒或做家務。 但它的自然棲息地是工作和農場。
行李艙很大，這對那些需要拖運大量工具或貨物的人來說很有吸引力，同時，你很容易想像那裡有一輛摩托艇、越野摩托車或一族自行車。
飾面是實用的，假裝表面是由名貴材料製成是沒有意義的。 但它的裝備精良，USB接口和遙控器等功能不僅是新的，而且當家人在車上時，駕駛員的手可以保持在方向盤上，從而增加安全係數。
柴油發動機聽起來很農業，尤其是在怠速時，但不乏努力搖動汽車的努力 - 儘管我們沒有機會將其裝載。 長行程變速桿的變速動作也很簡單。 但歸根結底，它更像是輕型商用車而不是乘用車。 而且其價格和配置足以吸引市場。
預測： 7.4/10
威格利 說
Pik-Up 的尺寸具有良好的可視性，看起來是一輛物有所值的堅固汽車。 沒有明顯的敲擊聲，但道路噪音有點大，從輪胎穿過機艙地板。 後視鏡也會迎風，在賽道上很難在不重複自己的情況下進行對話。
引擎不會讓你高速行駛，但它會足夠完成它的工作，你不必想要更多。
雖然整體換檔輕且平穩，但當我們換到第三位時，我們確實遇到了一些問題。 長變速桿給汽車一種質樸的感覺，就像在爺爺的農場裡駕駛拖拉機一樣，但方式很好。
轉向反應靈敏且精確，但在極少數情況下，前輪在從斜坡上起飛時會發出尖叫聲，並且在過快轉彎時往往會發出嘶嘶聲。
但總的來說，乘坐體驗令人驚喜——平穩、靈敏且舒適。
Pik-Up 並不把希望寄託在風格上。 但你從中得到的積極的一面是，你可以平靜地放心，重要的事情——發動機、行駛和操控、載貨能力和牽引能力——對於這樣的汽車來說真正重要的東西都是便宜的。
作為一款基本的實用主力車，它與同級別的其他汽車競爭激烈，而且價格便宜。 它不一定很有吸引力，但絕對不會造成傷害。
預測： 6.9/10
哈利根 說
很難不注意到停車場裡那輛笨重的馬恆達汽車。 我的第一印像是實用、寬敞。 這讓我想起了多年前的奔馳G級，當時它們還沒有流行起來，還沒有進入高檔市場。 停車場確實比大多數停車場都更像一個兔子洞，走出停車場後，我想我要拿出一些消防噴淋器。 這東西很高。
我不得不在大會上咬了兩口，證明轉向鎖不太慷慨，但我再次懷疑它並不比任何競爭對手差。
我經常想知道為什麼有人會想在城市中駕駛四輪驅動汽車 - 或者就此而言，在郊區。 跑上又高又寬的馬辛德拉已經表明，吸引力之一就是你可以俯視別人，這給你一種美妙但虛假的安全感。
柴油機加速良好，扭矩感覺良好，並且行駛良好。 這是一輛 4 門 XNUMXxXNUMX 車，我開它就像開其他車一樣，就像開跑車一樣。 處理得很好。
加速表明 79 kW 的輸出功率簡直令人驚嘆。 烏特表現得很好，如果我的思緒開始走神，我必須齊心協力放慢速度。
即使窗戶放下，風也不大，但來自供暖系統的風卻很大。 但話又說回來，這東西基本上是一輛卡車。
它足夠舒適，座椅沒有給我帶來任何麻煩，儘管——再次，就像在卡車裡一樣——我坐得比我想像的要直得多。
我的妻子喜歡四輪驅動車，因為她在其中感到安全。 我的感覺恰恰相反。 更多的頭撞空間，更多的時間讓你的頭部在撞到任何東西之前加速，並且更少的工程工作。
總體來說，Pik-Up 的表現還是不錯的，除了急彎時有點轉向不足之外，沒有什麼可抱怨的，而且在急彎過快的時候尾部有點容易漂移。 但這更多的是因為我在汽車的正常範圍之外行駛。
它很好地實現了它的目的，但這個目的是特定的。 這是一種傳統的工作車輛，有時可用於運送家人在該地區周圍行走。
然而，我不會購買它，就像我不會購買 Hi-Lux、Navarra、Patrol、Landcruiser 一樣，我對它們感到不安全，而且我擔心它們可能會對他人造成損害。
但如果你正在尋找一個主力，我肯定會把它包含在你的研究清單中。
預測： 7.1/10
