緊湊型 SUV 的最佳冬季輪胎

測試 215 種尺寸為 55/17 R XNUMX H / V 的冬季輪胎

對於緊湊型 SUV 車主來說，駕駛樂趣將持續到冬季。 其先決條件是盡可能高的安全水平——在不同的雨濕或雪覆蓋的道路上提供最大的牽引力。 大眾 T-Roc 及其公司最好的冬季輪胎是什麼？

越野車型的進步似乎勢不可擋——但大量銷量並沒有落在其中的舉重巨人身上。 最受歡迎的是歐寶 Mokka、西雅特 Ateca 或大眾 T-Roc 品種的緊湊型車型，這些車型很少購買雙輪驅動，但更常見的是前輪驅動。 對於這些國產高爾夫 SUV 在通常的城市環境中來說，除了濕滑的冬季街道外，這幾乎沒有任何缺點。 在這種情況下，我們已經放棄了全年高昂的雙傳動系統成本，冬季輪胎就可以發揮作用。 但什麼？

在推薦用於測試車輛的 T-Roc 215/55 R 17 冬季輪胎中，市場上的產品系列非常豐富，我們為您挑選了最有趣的產品並將其納入我們的測試中。 大陸 TS 850 P 被證明是去年冬季比賽的獲勝者，現在與三款首次亮相的車型競爭 - 最近推出的普利司通 Blizzak LM005、改進的固特異 UltraGrip Performance Plus 和最近發布的 Nokian WR Snowproof - 他們聲稱它們是特別針對中歐和西歐的冬季條件進行了優化。 從高端來看，新款米其林 Alpin 6 仍在測試中，從中端來看，Vredestein Wintrac Pro、Pirelli Winter Sottozero 3、954 年推出的 Toyo Snowprox S2018 以及自 2015 年以來批准的 Hankook i*cept evo² 。 我們在測試中納入了 Falken Eurowinter HS01 和 Giti Winter W1 作為廉價替代品。

在寒冷、潮濕的道路上，在邊境模式下

芬蘭北部迎來暴風雨和冰凍天氣的測試團隊。 由於大雪和零下 20 度的嚴寒，測試一開始幾乎不可能進行。 如此零度以下的溫度結果不太適合為西歐條件設計的冬季輪胎。 在他們的地區，他們應該表現出 0 到負 15 度的良好雪質，這是我們在測試時理想的目標溫度範圍。

我們很幸運——春日的平均陽光給極地帶來了第一縷溫暖，溫度計升高，測試高速通過。 一兩天后，我們將得到第一個結果：在雪地上，新的固特異 UltraGrip Performance Plus 是無與倫比的。 他們是否會在濕測試和乾測試中保持領先地位還有待觀察。

四個星期後，我們將在德國北部測試場地進行停車、打滑和噪音測試以及操控和變道測試時進行檢查。 除了五個雪地項目外，每個輪胎型號還根據十二個其他標准進行測試和評判。 固特異勉強維持領先地位。 普利司通在濕地性能方面幾乎勝過他們。 Vredestein 與他們接近，但有一些輕微的雪瑕疵，Continental 也憑藉良好的干濕性能躋身前四。 米其林、韓泰、飛勁、東洋評價良好，倍耐力、佳通、諾記在雪地和乾燥路面上表現出色，成績令人滿意。 然而，由於剎車距離太長（懲罰性降級的標準）和濕地抓地力太小，他們失去了“優秀”的機會。

固特異 UltraGrip 性能增強版
（測試獲勝者）

• 極其可靠且易於控製油門響應，在雪地和濕滑路面上的行為非常可預測
• 安全乾停
• 與電子動態控制 (ESP) 的交互極其平衡。
• 在乾燥路面上快速轉彎時牽引力不足

結論：最好的冬季輪胎，具有更好的雪地抓地力和在濕滑路面上安全轉彎的性能（8,9 分，非常好）。

普利司通暴雪 LM005

• 在雪地和濕滑路面上非常準確
• 具有易於預測的排氣反應，但穩定且非常安全
• 制動距離短
• 在拐角處高速行駛以及在乾燥路面上停車時存在一些小缺陷

結論：極其安全的新產品，濕滑路面和雪地制動距離短（8,8分，非常好）。

弗里德斯坦 Wintrac Pro

• 直接、運動型轉向響應，具有充足的牽引力，尤其是在潮濕和乾燥的角落，安全制動。
• 除了懸掛之外，操作安全以及雪地抓地力良好。
• 與傳統冬季產品相比，雪地制動距離略長
• 增加滾動阻力。

結論：乾濕路面抓地力良好，雪地抓地力較弱，推薦平坦地區使用（8,3分，非常好）。

大陸 TS 850 P

• 基本穩定，最重要的是極其平衡的動力，可輕鬆預測雪地橫向抓地力
• 具有明顯的濕抓地力儲備，易於控制
• 安全轉向不足
• 尤其是在雪地和乾燥路面上停車時，新的發展就在前方

結論：雖然已經生產了五年，但仍然具有非常好的綜合素質（8,1分，非常好）。

米其林阿爾平 6

• 顯著平衡雪路和乾燥路面的質量
• 在濕轉彎中相當安全的行為
• 與道路動態管理系統良好的交互
• 阻止雪和濕氣時的小缺陷
• 在乾燥彎道快速行駛時牽引力不足

結論：一款精英產品，通常在乾燥但有限的冬季天氣中具有良好的性能（7,9 分，好）。

韓泰輪胎 I * CEPT EVO²

• 非常好的牽引力和平衡的道路動力以及在雪地角落的較大安全邊際
• 運動型 - 在乾燥路面上的拐角處筆直且堅固
• 極其安靜的橡膠
• 乾燥路面上的停車距離長
• 潮濕時邊界區域狹窄，平衡不佳
• 高滾動阻力

結論：專業冬季輪胎，具有良好的雪地質量，但在濕地中存在一些缺點（7,6分，良好）。

飛肯歐洲冬季 HS01

• 出色的橫向抓地力
• 加速時有點滑並且雪地制動良好
• 非常好的滑水預防
• 線性和橫向雪地抓地力之間的關係需要一些時間來適應。
• 在潮濕路面上的抓地力不足，在乾燥路面上轉彎有限

結論：中檔冬季輪胎，具有良好的雪地性能，但在濕滑路面上存在缺點（7,4分，良好）。

東洋 Snowprox S954

• 運動型 - 筆直、穩定，在乾燥的彎道中具有充足的牽引力。
• 在所有條件下延長制動距離
• 對雪路和濕滑路面的反饋不佳
• 在濕彎處鬆開油門時有輕微轉向過度的傾向

結論：對於雪地和濕滑路面上的弱點，乾燥路面上最運動的冬季輪胎（7,3分，好）。

倍耐力 Sottozero 3

• 非常好的平衡能力，並作為乾燥路面上運動直線行為的方向
• 在雪地和濕滑路面上的表現基本令人滿意。
• 雪地上停車距離更長
• 握力可能會更好
• 潮濕時的弱點
• aquaplanin 的預防效果不佳。

結論：由於潮濕的小缺陷，平衡的運動型倍耐力更喜歡乾燥的冬季（7,0 分，公平）。

佳通冬季 W1

• 制動距離非常短，在乾燥路面上具有良好的牽引力。
• 沒有什麼比令人滿意的駕駛動態、長制動距離、低抓地力和窄雪界更重要的了
• 濕法加工平衡不佳
• 嚴重干燥
• 滾動時發出輕微的震耳欲聾的聲音

 結論：廉價產品，功能水平較低，但沒有明顯缺陷（6,9分，令人滿意）。

諾基亞 WR 防雪

• 安全且易於管理雪
• 短制動距離的濕滑路面除外
• 一般安全的行為
• 制動距離長，濕地抓地力較差
• 對牽引力的變化敏感。

結論：在乾燥條件下非常好，在雪地條件下也很好。 在潮濕的道路上牽引力太弱 - 它們在這裡沒有說服力！ （6,2分，滿意）。

這是我們如何進行測試的

為了確保最準確和可靠的結果，如果條件允許，本測試中的所有實驗都會運行多次。 採用漸進式評分方案，同等考慮測量儀器的客觀評分和經驗豐富的試飛員的主觀評分。 在雪地操控測試中，以及在潮濕和乾燥的路面上，目標群體平衡、安全和預期的道路行為會帶來最佳分數。 滑水測試（分別為縱向和橫向）可提供有關輪胎反應的信息，例如在瀝青上行駛通過深車轍時。 根據 VDA 標準，直線行駛時失去與道路接觸的臨界速度值或通過淹沒區域時達到的橫向加速度值應表明相應輪胎的安全裕度。 如果可能的話，在不同的測試實驗室的鼓架上測量它們的滾動阻力。 結果作為平均值包含在評價中。 評估的基礎是適用於輪胎標籤分類的歐洲立法。 為了確保測試結果的有效性，我們在後續測試中將部分測試產品與後來從附近經銷商購買的輪胎進行了比較。 我們的重點是測試中排名前三的型號，以及表現出異常良好性能或異常磨損跡象的產品。 異常值或其他檢測到的特徵會導致大型測試中的排名被排除，並伴有相應的消息。