一級方程式最佳成績
儘管有人說，由於 Covid-1 大流行（獲勝者是梅賽德斯車手瓦爾特里·博塔斯（Valteri Botas）），一級方程式賽車在上週日的奧地利大獎賽中斷了近 4 個月後恢復了賽季，這是這個星球上最壯觀的車展近年來，它失去了光彩。 然而，幾乎每個賽季都充滿了陰謀、賽道上的意外事件，當然還有失敗和誤解。
2005年美國輪胎鬧劇
在 2005 年美國大獎賽的自由奔跑中，幾支米其林車隊出現了嚴重的輪胎問題，其中拉爾夫舒馬赫脫穎而出。 這促使這家法國公司宣布，帶輪胎的飛行員必須在第 13 圈（這是最快的彎之一）之前減速，因為他們只能完成 10 圈。 今天，車手當然可以簡單地走進維修區快速更換輪胎，但按照規則，一套輪胎應該足以應付整場比賽。 米其林曾試圖讓13號彎成為別緻的一號彎，但國際汽聯對此表示拒絕，稱這對使用普利司通輪胎的車隊是不公平的。
於是，在熱身賽結束時，所有配備米其林輪胎的車隊都進站了，發車時只剩下6輛車——兩輛法拉利，喬丹和米納爾迪。 亞諾·特魯利領先於基米·萊科寧和簡森·巴頓獲得杆位，這場比賽本來應該很棒，但變成了一場鬧劇。 觀眾並沒有停止向米其林車隊吹口哨，一級方程式也沒有回到神話般的印第安納波利斯賽道。 這對這項運動來說是一個巨大的尷尬，嚴重損害了它在 1 年重返奧斯汀之前在美國的聲譽。
比賽中發生了什麼？ 好吧，邁克爾舒馬赫擊敗了他的法拉利隊友，而一位名叫蒂亞戈蒙泰羅的葡萄牙男孩獲得了第三名。 兩輛 Minardi 汽車最後完成 - 有些事情沒有改變。
基米投擲實彈
邁克爾舒馬赫第一次拒絕這項運動的事件發生在 2006 年巴西大獎賽之前的起跑線上（他在一場比賽中以第 19 名完賽並於 2010 年駕駛梅賽德斯重返賽道）。 然而，基米·萊科寧不在其中。 在現場直播中，ITV 主持人 Martin Brandl 詢問沉默的芬蘭人為什麼他錯過了儀式。 基米回答說他腹瀉了。 這很有趣，但不是一家人坐在電視機前的桌子旁能聽到的最好的事情。
付費飛行員
付費車手在一級方程式中並不是什麼新鮮事，但有些人認為，購買車隊席位意味著那些沒有足夠大筆資金的人無法滿足於車隊，即使他們更有才華。 一個相對較新的例子是在 1 年，當時馬爾多納多牧師取代了威廉姆斯的新任尼科霍肯伯格，並帶來了委內瑞拉政府急需的財政支持。 儘管牧師在職業生涯中取得了成功（GP2011冠軍）並贏得了2年西班牙大獎賽，但他經常撞車。 因此，甚至有一個全世界都在致力於消滅它。 另一方面，霍肯伯格從未同意領導一支一級方程式車隊，許多人認為這是他發揮了自己的才能。 才華應該永遠閃耀，但不幸的是，金錢不言而喻。 問馬克·海因斯：他贏得了 2012 年的沃克斯豪爾方程式冠軍、1 年的英國雷諾方程式冠軍和 1995 年的英國 F1997 冠軍，擊敗了簡森·巴頓，但從未進入一級方程式。他現在在哪裡？ 他訓練飛行員並且是劉易斯·漢密爾頓的顧問。
2008年新加坡醜聞
雷諾老闆要求小尼爾森皮克特故意撞到新加坡大獎賽，讓他的隊友費爾南多阿隆索獲得優勢。 當他的對手無意這樣做時，西班牙人提前進站，幾圈後隊友的撞車事故使賽車安全，讓阿隆索領先並為他的勝利奠定了基礎。 當時似乎並沒有什麼異常，誰也沒有想到會發生這樣的事情。 當皮克特在 2009 年中期被開除出車隊時，他決定唱出一切反對國際汽聯的豁免權，國際汽聯發起了調查。 這導致車隊負責人弗拉維奧布里亞托利和總工程師帕特西蒙斯被罰款（後者 5 年，前者無限期）。 雷諾因採取行動解僱兩人而被判緩刑，阿隆索被完全無罪釋放。
賽道上的抗議者
2003年英國大獎賽期間，抗議者尼爾·霍蘭穿著堪稱精靈舞服的衣服，莫名其妙地衝上了賽道，直線行駛，揮舞著一塊從他身邊飛過的汽車板，距離將近320米。 公里/小時。幸運的是，沒有人受傷，天主教神父霍蘭（後來在 2005 年被絕罰）被元帥撞倒並被送進監獄。 然而，這並不是我們最後一次聽說 Horan - 在 2004 年雅典奧運會上，他畫了一個為獲勝而賽跑的馬拉松運動員，在 2009 年的英國達人秀上，他以令人難以置信的愛爾蘭舞蹈進入第二輪表現。 我們無話可說。
井上瀧被保安車撞了。
作為一級方程式車手已經夠危險了，受傷和事故是比賽的一部分。 當發生這種情況時，安全或醫療車輛會前來救援。 但是，您不希望被這兩輛車中的任何一輛碾過。 然而，這正是1年匈牙利大獎賽上發生的事情，當時日本車手井上瀧的賽車著火了，他迅速將車停在賽道外，然後跳到一個本該安全的地方。 當他試圖拿一個滅火器來幫助執法人員撲滅引擎起火時，一輛保安車推了他一下，弄傷了他的腿。 否則，他之前什麼都沒有。
庫特哈德撞到了盒子的牆壁
大衛·庫特哈德 (David Coulthard) 參加了他在威廉姆斯的最後一場比賽，並在 1995 年澳大利亞大獎賽中領先。 最後一場比賽在阿德萊德街頭舉行。 第20圈，這位蘇格蘭人憑藉自信的優勢，開始進站第一站。 然而，庫特哈德從未到達機械師那裡，因為他撞到了維修區入口處的牆壁。 有效射擊。
邁凱輪和法拉利之間的間諜醜聞
寫書的是一個很大的醜聞。 所以，讓我們簡而言之解釋一下——2007 年對邁凱輪來說是艱難的一年，不僅漢密爾頓和阿隆索之間擦出許多火花（不是很值得一看嗎？），而且車隊也被車隊淘汰出局錦標賽。 為什麼？ 一切都圍繞著一份檔案，其中包含來自法拉利工廠的數百頁機密信息，國際汽聯認為邁凱輪正在利用這些信息為其謀利。 懲罰？ 創下 100 億美元的罰款並扣除車隊錦標賽的所有積分。 同年，萊科寧贏得了他迄今為止的第一個也是唯一一個法拉利冠軍頭銜。
曼塞爾欣喜若狂
在 1991 年加拿大大獎賽期間，奈傑爾·曼塞爾 (Nigel Mansell) 的穩固勝利來得很快。 當他在決賽前半圈得意洋洋地向觀眾揮手時，他的車停下了。 他讓發動機掉得太厲害，他沉默了。 三屆世界冠軍納爾遜·皮克特 (Nelson Pickett) 駕駛著他的貝納通 (Benetton) 超越了他，並獲得了第一名。 可憐的奈傑爾！
蘿拉尷尬的出道
令人驚訝的是，Lola 在進入一級方程式賽車時失敗了。作為賽車運動中的大牌，為許多類別的車隊提供底盤，Lola 決定在最壯觀的運動中一展身手。 在萬事達卡的支持下，車隊在澳大利亞開始了 1 賽季，或者根本沒有開始，因為兩名車手本身都沒有資格參加比賽。 由於資金和技術問題，車隊隨後被迫放棄在巴西的下一次發車，並再也沒有參加一級方程式比賽。一場比賽，即使實際上只是排位賽，幾週後損失了 1997 萬英鎊並破產。 一個好的開始！
