最佳樂器 - 跑車

跑車世界失去了一些東西，那就是多樣性。

我不想總是聽起來憂鬱，但我想回到 10 年前分析情況：Clio Rs 182 hp。 配備自然吸氣發動機 2.000​​2.500 cc，Subaru Impreza STi 渦輪增壓 2.000 cc。 精彩的 32 V3.200，Alfa 6 GTA 始終配備 147 V3.2。 然後是本田 S6（配備備受讚譽的 V-Tec）、配備 2000cc 直列六缸發動機的 TVR Sagaris。 看，BMW M4.000 E3 - 自然吸氣 - 和配備 V46 發動機的 MXNUMX，始終是自然吸氣的。 這些只是越來越少見（和聽到）的“樂器”的幾個例子，我什至無法再想像這樣的音樂會了。

今天，如果一切正常的話，你可以在 1.6 渦輪增壓、2.0 渦輪增壓、3.0 渦輪增壓之間進行選擇，如果一切正常的話，可以選擇 V8、嚴格渦輪增壓。 他們可以隨心所欲地處理排氣，研究最佳氣流，透過揚聲器播放引擎聲音，但他們永遠無法達到過去美好時光的歌唱技巧。

不僅是渦輪機讓聲音變得柔和，催化劑、排氣閥和「運動」按鈕也是罪魁禍首。 因此，488 GTB 聽起來永遠不會像 F40。

為了表彰那些擁有最佳歌唱技巧的汽車，我將進行排名，從四個氣缸開始逐步升級到十二個，不包括「悲傷」的三個氣缸和誇張的16個氣缸（威龍）。

四缸：本田 Integra Type R。

四缸引擎需要唱歌，要做到這一點，它需要看到指針到達轉速表的頂部。 在這個領域，沒有什麼比「老」V-TEC 更好的了。 190馬力轉速為 8.000 rpm，在最後 500 圈令人興奮的漸強中不斷增加。 世界上最好的「四人」。

五缸：Audi Sport Quattro street。

我們都花了幾個小時在 YouTube 上觀看傳奇 B 樂隊的視頻，欣賞令人難以置信的汽車，並讓 Walter 開著他的 Audi Quattro 以極快的速度在人群中跳舞。 公路版搭載排氣量為 5 cc 的直列 2.133 缸發動機，可輸出 307 匹馬力。 轉速為 6.700 轉/分，對於渦輪發動機來說已經足夠了，它的曲調混合了口哨聲、嘶嘶聲和令人印象深刻的高音。 史詩。

六缸：保時捷 911 GT3 4.0

很難選擇。 六缸引擎的種類繁多，需要幾個小時才能全部梳理完畢。 在與 M6 E 3 的一場殊死較量之後，GT46 3 版（最後一個安裝傳奇 Metzger 的版本）獲勝。 其嘶啞的金屬低音具有巨大的細微差別，在轉速表的紅色區域，它會爆發出狂野且無與倫比的賽車尖叫聲。 純粹的喜悅。

八缸：法拉利 F355

為什麼是她？ 我們猜測沒有聽起來很糟糕的 V8，尤其是法拉利。 但 F355 的鼻子上還有更多的箭頭：它是最後一款每缸 8 氣門的法拉利 V5 車型之一（360 是最後一個），並且由於其相對較小的排氣量，通過它的引擎。 該引擎從未與馬拉內羅的後續 V8 引擎相媲美。 聽啊聽啊，沒完沒了。

十缸：保時捷卡雷拉 GT

十缸汽車並不多，聲音的甜美使其成為最悅耳、最旋律的汽車之一，音色真正無誤。 但 Carrera GT 是另一回事。 他的 5.7 源自勒芒賽車，沒有慣性； 以驚人的速度上升和下降，高頻會讓你起雞皮疙瘩。 它能夠發出的吠叫是聳人聽聞的，它只會像賽車引擎那樣激發恐懼。

十二缸：麥克拉倫 F1

600 升、1 缸、12 匹馬力：完美的引擎。 麥克拉倫 F12 贏得了最佳聲音 V1 發動機的稱號，即使所有功勞都歸於寶馬（發動機，而不是汽車）。 當競爭者包括頂級VXNUMX法拉利和蘭博基尼時，很難做出選擇，更不用說阿斯頓馬丁和帕加尼了； 但 FXNUMX 的 XNUMX 種無盡的細微差別、對轉速的渴望以及對限制器的咆哮都是無與倫比的。 傳奇的。