2016 年日內瓦車展最佳汽車
布加迪Chiron
超級跑車今年引起了人們的關注——布加迪、蘭博基尼、法拉利、保時捷、邁凱倫和阿斯頓馬丁的新車型通常不會立即出現——但小型 SUV 的激增一直是炒作背後的新聞。 歐洲正在擁抱城市規模的“人造四輪驅動車”，並且像澳大利亞一樣，它們的銷量有望超過傳統掀背車。 以下是大大小小的亮點。
布加迪Chiron
Chiron 是世界上最快汽車的後繼者，配備高達 8.0 升 W16 發動機（兩個背靠背的 V8 發動機）和四個渦輪增壓 1103kW/1600Nm，相當於霍頓 Commodore 或 8 輛豐田卡羅拉的四個 V11 發動機。 百公里加速時間不到100秒，最高時速超過2.5公里/小時。 之前的車型最高時速可達 420 公里/小時，因此佈加迪顯然有一些優勢。 它還生產 431kW 蘭博基尼 V566 Centenario 和配備 12 升雙渦輪增壓 V11 發動機的新款阿斯頓·馬丁 DB5.2。
林斯比德精神
來自瑞士改裝公司 Rinspeed 的這些瘋狂傢伙配備了一輛 BMW i8 插電式混合動力超級跑車，添加了一些自動駕駛技術，安裝了折疊方向盤，並部署了無人機來檢查前方的交通。 警察可能不會意識到你在駕駛座上駕駛無人機。 請注意：這只是汽車經銷商的廣告。 目前。
歐寶GT概念車
歐寶老闆告訴澳大利亞媒體，歐寶 GT 是他的“夢想汽車”之一，然後很快補充道，該公司喜歡“夢想成真”。 如果歐寶 GT 在展會上獲得足夠多的好評，歐寶表示將找到一種方法來製造其緊湊型、前置發動機、後輪驅動的豐田 86 競爭對手。它可能需要比 1.0 升三缸發動機更多的動力引擎。 霍頓按照歐寶設計製造的概念車中的渦輪增壓氣缸。 歐寶還推出了新款 Mokka 兒童 SUV，最終將取代 Trax。
福特嘉年華ST200
世界上最好的熱艙口之一剛剛變得更熱。 200 升嘉年華 ST1.6 渦輪發動機將功率從 134 kW/240 Nm 增加至 147 kW/290 Nm。 在福特標誌性的“overboost”上，功率在158秒內達到320kW/15Nm。 更短的傳動比將 0-100 公里/小時加速時間從 6.9 秒縮短至 6.7 秒。 重新調整的懸架和轉向系統以及更大的後製動器也改善了操控性。 目前的 Fiesta ST 已售出 1200 輛，超出了公司的預期，但福特尚未透露 ST200 是否會向我們的方向發展。 交叉手指。
豐田C-HR
現有的 C-HR（緊湊型高騎手）並不像 2014 年巴黎概念車那麼狂野，對於保守的品牌來說，它仍然是一種前衛的設計。
這款小型SUV面向馬自達CX-3和本田HR-V，將於明年初抵達澳大利亞。 豐田比其基於小型城市汽車的競爭對手更長、更寬。 C-HR比卡羅拉大，僅比上一代RAV4短4厘米。
它將搭載 1.2kW 85 升渦輪增壓汽油發動機，配備六速手動變速箱或帶兩輪和四輪驅動的 CVT 變速箱。 混合動力可能會隨之而來。
本田思域
思域銷量達到兩位數； 在日內瓦亮相的掀背車將是第十輛佩戴該徽章的汽車。 更低、更寬、更長的本田五門車型將於明年四月在其生產地歐洲上市。 在這款亞洲製造的轎車推出後，它將稍後登陸澳大利亞展廳。
本田澳大利亞公司老闆 Stephen Collins 確認 Type-R 版本將加入新掀背車陣容。 澳大利亞已決定不再進口去年發布的當前思域掀背車的炙手可熱的 228 升渦輪增壓版本。
2017款思域掀背車的常規版本將配備小型渦輪發動機。 本田澳大利亞可能會選擇更強大的 1.5 升渦輪四缸發動機來取代當前的 1.8 升發動機。
斯巴魯 XV 概念車
斯巴魯憑藉其 XV（Impreza 的高配版）成為兒童 SUV 領域的先驅。
下一代 XV 預計將於明年第一季度登陸當地展廳，其基礎是 XNUMX 月上市的新款 Impreza 背後的全球平台。
設計總監 Mamoru Ishii 表示，XV 概念車“非常接近”量產版本，更強調“全地形適應性”。
與 Impreza 一樣，XV 可能會採用斯巴魯現有 2.0 升發動機的重新設計版本，以及更具吸引力、裝備精良的內飾。 應具備自動緊急制動和盲點監控功能。
大眾 T-Cross Breeze 概念車
T-Cross Breeze 看起來像是對路虎極光敞篷車的致敬，它將擁有一個車頂，並成為位於 Tiguan 之下的新型小型 SUV。
大眾汽車錶示，Tiguan 和途銳最終將推出另外三款 SUV 車型，但基於 Polo 的跨界車可能會是優先考慮的車型。
該概念車的 1.0 升渦輪發動機可產生 81 kW 的功率。
大眾汽車董事長赫伯特·迪斯表示，大眾汽車“完全可以想像將這樣的敞篷車作為量產車型投放市場”，既有趣又實惠——“一輛真正的‘人民汽車’”。
現代愛奧尼克
在全球生產推遲後，韓國巨頭豐田的普銳斯車型 Ioniq 將於明年初抵達澳大利亞。 與普銳斯不同的是，Ioniq 提供混合動力和全電動版本。
現代澳大利亞公司老闆斯科特·格蘭特表示，該品牌對所有變體都感興趣，儘管人們認為完整的電動汽車版本不太可能獲得批准。
Ioniq 混合動力車使用比普銳斯更先進的電池——鋰離子聚合物而不是鎳氫電池——現代汽車聲稱它可以以高達 120 公里/小時的速度提供短時間的全電動駕駛。 該插件聲稱在電力牽引下可行駛 50 公里，而電動汽車則可行駛 250 公里以上。
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