輕型輪式履帶坦克BT-2
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輕型輪式履帶坦克BT-2
20年代末30年代初的幾年 坦克克里斯蒂 被用作製造第一批蘇聯戰車的基礎，當然也進行了一些與武器、傳動裝置、引擎和許多其他參數相關的升級和添加。在克里斯蒂坦克的底盤上安裝了專門設計的帶有武器的砲塔後，新型坦克於1931年被紅軍採用，並以型號BT-2投入生產。
7 年 1931 月 1933 日，前三輛汽車在遊行中亮相。 直到 623 年，共製造了 2 架 BT-2。 第一輛生產的輪式履帶式坦克被指定為 BT-XNUMX，在許多設計特徵上都與美國原型不同。 首先，該坦克有一個旋轉砲塔（由工程師 A.A. Maloshtanov 設計），配備有打火機（帶有許多打火孔）負重輪。 戰鬥艙被重新配置——移動了彈藥架，安裝了新設備等。它的身體是一個由鉚接互連的裝甲板組裝而成的盒子。 身體的前部呈截棱錐狀。 為了降落在坦克中，使用了前門，它向自己打開。 在它的上方，在司機室的前牆上，有一個帶有觀察槽的盾牌，它向上傾斜。 機頭部分由鋼鑄件組成，前裝甲板和底部鉚接並焊接在其上。 此外，它還用作安裝齒條和轉向桿的曲軸箱。 一根鋼管穿過鑄件，在外側焊接到裝甲極限，用於固定樹懶曲柄。
三角形裝甲板形式的控制台被焊接（或鉚接）到船體前端兩側，作為管道與船體前端的緊固部分。控制台有一個用於連接橡膠緩衝器的平台，限制了前轉向輪減震器的行程。
坦克船體的側壁是雙層的。 內壁板由簡單的非鎧裝鋼製成，並有三個孔供無縫鋼管通過，用於安裝負重輪的半軸。 從外面看，5 個支柱鉚接在板上，用於固定懸架的圓柱形螺旋彈簧。 在第 3 和第 4 個支柱之間，一個油箱位於木襯裡。 主減速器外殼鉚接在船體內板的後下部，用於連接後彈簧的支柱鉚接在上部。 牆壁的外層是裝甲的。 它們用螺栓固定在彈簧支架上。 在外面，兩側，機翼安裝在四個支架上。
1.導輪支架。 2、導向輪。 3.山地剎車桿。 4.船員登離船艙口。 5. 轉向柱。 6.變速桿。 7、司機前護板。 8.手動轉塔機構。 9. 前方向盤。 10.塔。 11.肩帶。 12.自由引擎。 13、發動機艙隔板。 14.主離合器。 15.變速箱。 16. 百葉窗。 17. 消音器。 18. 耳環。 19.履帶驅動輪。 20. 最終傳動箱。 21.吉他。 22. 驅動輪車輪行程。 23.範。 24. 油箱。 25.支撐輥。 26、前支重輪水平彈簧。 27. 前方向盤。 28. 履帶控制桿。 29.車載離合器
坦克船體的船尾由兩個終傳動外殼組成，安裝並焊接在鋼管上，鉚接在內側板上； 兩塊板——垂直的和傾斜的，焊接到管道和曲軸箱上（兩個牽引支架鉚接在垂直板上），以及一個可拆卸的後護罩，從後面覆蓋變速箱艙。 在防護罩的垂直壁上有供排氣管通過的孔。 從外面看，消音器安裝在盾牌上。 身體的底部是實心的，來自一張紙。 在其中，在油泵下方，有一個用於拆卸發動機的艙口和兩個用於排水和排油的塞子。 前部的車頂有一個大圓孔，用於砲塔，底部有一個鉚接的滾珠軸承肩帶。 在中間的發動機艙上方，車頂是可拆卸的，有一張折疊起來的床單，並從裡面用閂鎖鎖住； 從外面，閥門是用鑰匙打開的。 在板材的中間有一個供氣管出口到化油器的孔。
在可拆卸薄片的側面，散熱器護罩連接到機架上，在護罩下方吸入空氣以冷卻散熱器。傳動室上方有一個方形艙口，用於排出熱空氣，並用百葉窗關閉。側壁之間空間上方的縱向裝甲板用螺柱固定在彈簧支架上。每片有XNUMX個圓孔（外側的圓孔供彈簧調節杯通過，中間的圓孔位於油箱加油口上方）；另一個帶有通槽的孔位於燃氣管線插頭上方，這裡還安裝了三個用於將軌道固定在折疊機翼上的皮帶支架。
坦克車體的內部被隔板分成 4 個隔間：控制、戰鬥、發動機和傳動裝置。 首先，在駕駛員座椅附近，有操縱桿和控制踏板以及帶儀表的儀表板。 第二，彈藥，工具被打包，坦克指揮官有一個地方（他也是砲手和裝填手）。 戰鬥艙通過帶門的可折疊隔板與發動機艙隔開。 發動機艙包括發動機、散熱器、油箱和電池； 它通過一個可折疊的隔板與傳動室隔開，隔板有一個用於安裝風扇的切口。
BT-2 坦克的砲塔是裝甲的（預訂厚度為 13 毫米），圓形，鉚接，向後移動 50 毫米。 在船尾有一個用於鋪設貝殼的裝置。 從上面看，塔有一個帶蓋子的艙口，蓋子在兩個鉸鏈上向前傾斜，並用鎖鎖定在關閉位置。 它的左邊是一個用於標誌信號的圓形艙口。 塔頂在前方呈斜面。 側壁由兩半鉚接而成。 從下面看，滾珠軸承的上肩帶連接到塔架上。 塔的旋轉和製動是使用旋轉機構進行的，其基礎是行星齒輪箱。 要轉動砲塔，坦克指揮官通過手柄轉動方向盤。
最初的 60 輛坦克沒有安裝球機槍，坦克的武器裝備有明顯的問題。它本來應該為坦克配備一門37毫米火砲和一挺機槍，但由於火砲短缺，第一系列的坦克配備了兩挺機槍（位於一個裝置中）或根本沒有武裝。
350 輛坦克裝備了兩挺 2 毫米口徑的 DA-7,62 機槍，這些機槍安裝在砲塔的砲彈孔中，採用特殊設計的面罩。 耳軸上的面罩繞水平軸旋轉，這使得機槍的仰角為+22°，偏角為-25°。 通過在垂直銷的幫助下轉動插入面罩的特殊設計的轉環，為機槍提供了水平指向角（不轉動砲塔），同時實現了轉角：向右 6°，向左 8°。 在配對的右側有一個 DT 機槍。 雙人裝置的射擊是由一名射手進行的，他站著，將胸部靠在圍兜上，下巴靠在下巴托上。 此外，整個裝置在射手的右肩上放置了一個肩墊。 彈藥包括 43 個圓盤 - 2709 發子彈。 機械動力傳動裝置包括一個安裝在曲軸趾部的干式摩擦多片式主離合器（鋼對鋼）、一個四速變速箱、兩個帶制動器的多片式車載離合器、兩個單-舞台最終驅動器和驅動器的兩個變速箱（吉他）到後輪 - 在帶輪子時領先。 每把吉他在曲軸箱中都有一組五個齒輪，同時充當最後一個負重輪的平衡器。 油箱控制驅動器是機械的。 兩個槓桿用於打開履帶，一個方向盤用於打開車輪。 該坦克有兩種推進方式：履帶式和輪式。 第一個由兩條履帶鏈組成，每條履帶有 46 條履帶（23 條平履帶和 23 條脊履帶），寬度為 260 毫米； 兩個直徑為 640 毫米的後驅動輪； 八個直徑為 815 毫米的負重輪和兩個帶張緊器的惰輪導輪。 履帶支重輪分別懸掛在位於的圓柱形螺旋彈簧上。 六個滾筒垂直，在船體的內壁和外壁之間，對於兩個前部 - 水平，在戰鬥艙內。 驅動輪和支重輪塗有橡膠。 BT-2 是第一個使用這種懸掛系統投入使用的坦克。 除了比功率大，這是製造高速戰車的最重要條件之一。 第一連載 坦克 BT-2 於 1932 年開始進入部隊。 這些戰車旨在武裝獨立的機械化編隊，當時紅軍中唯一的代表是駐紮在莫斯科軍區的以 K. B. Kalinovsky 命名的第 1 機械化旅。 該旅的戰鬥支援組成包括一個裝備有 BT-2 車輛的“驅逐坦克營”。 在軍隊中的行動揭示了 BT-2 坦克的許多缺點。 不可靠的發動機經常發生故障，由劣質鋼製成的履帶被毀壞。 備件問題同樣嚴重。 因此，在 1933 年上半年，該行業僅生產了 80 條備用軌道。 BT坦克。 性能特點
另請參閱：“輕型坦克 T-26（單砲塔改型）” 戰車的可居住性還有很多不足之處，夏季炎熱，冬季寒冷。 許多故障與人員技術培訓水平極低有關。 儘管操作存在所有缺點和復雜性，但油輪還是因其出色的動態特性而愛上了 BT 坦克，並將其充分利用。 因此，到 1935 年，在演習期間，BT 的工作人員已經在他們的汽車中進行了 15-20 米的巨大跳躍，跨越了各種障礙物，個別汽車“設法”跳躍了 40 米。
坦克 BT-2在蘇聯參與的武裝衝突中得到了相當積極的使用。例如，有以下關於哈爾欣戈爾河戰鬥的參考： 來源：
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