超級跑車傳奇：布加迪 EB 110 – Auto Sportive

汽車製造商的歷史 布加迪 它是漫長而復雜的：從它在法國的起源到在意大利的短暫時期，再到它的失敗。 1998年，該品牌被大眾集團收購，並啟動了“EB 16.4 Veyron”項目，這款汽車因其眾多的破紀錄性能而聞名於世。

意大利布加迪

然而，我們感興趣的是 1987 年至 1995 年這段時期，或者說意大利時期，當時企業家 羅曼·阿爾蒂奧利 他接管了公司並誕生了我們最喜歡的汽車之一：布加迪 EB110。

在1991 EB 110  它作為法拉利、蘭博基尼和保時捷的競爭對手向公眾展示。 在 價格 這款出色的超級跑車超級運動版的成本為 550 至 670 億里拉，但其技術和性能卻對得起這個價格。

四渦輪增壓

其底盤由碳纖維製成，V12 排量僅為 3.500 cc。 4 個 IHI 渦輪增壓器.

在 80 年代末和 90 年代初，渦輪增壓和雙渦輪增壓發動機幾乎出現在所有超級跑車中——想想捷豹 XJ 200、法拉利 F40 或保時捷 959——但 發動機 我以前從未見過四渦輪增壓。

這款令人難以置信的發動機的功率因版本而異：從 560 馬力起。 GT 轉速為 8.000 轉時可達 610 馬力超級運動轉速為 8.250 rpm。

GT 僅生產了 95 輛，具有永久全輪驅動，能夠將 73% 的扭矩發送到後軸，將 27% 的扭矩發送到前軸。 因此，608 Nm 的扭矩毫無問題地卸載，並且後部更大的分配使其出現轉向過度。

Il 淨重 GT 的重量為 1.620 公斤，不算很輕，但考慮到全輪驅動及其所擁有的技術（四個渦輪增壓器、兩個油箱和 ABS），這是一個出色的成就。

最快的

0-100公里/小時加速僅需3,5秒， 最大速度 342公里/小時使其成為1991年世界上最快的汽車，這是布加迪一直喜歡的記錄。

1992年，推出SS（Super Sport）版本，比GT更極致、更強大。 從美學角度來看，它具有七輻合金輪轂和固定尾翼，但技術特徵更有趣。

該發動機可輸出 610 馬力。 扭矩637牛米，最高時速351公里/小時，0加速100秒。 法拉利F3,3是當時法拉利技術的巔峰之作，可產生50馬力，加速至525公里/小時，並在325秒內加速至0公里/小時。

為了減輕重量並使其更加極致，SS 取消了全輪驅動系統，僅採用後輪驅動，因此該車重 1.470 公斤。

儘管該版本僅售出了 31 輛，但它仍然是汽車愛好者心中有史以來最奇特、最令人嚮往的汽車之一。

好奇心

有幾個笑話和 層 以 EB 110 為例，當卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 第一次在夜間以瘋狂的速度駕駛它沿著小巷行駛時，副駕駛座上坐著一名受傷的記者。 還有邁克爾·舒馬赫的故事，他在對EB、F40、Diablo 和捷豹XJ-200 進行對比測試後，印象深刻，立即開出一張支票購買了一輛黃色的布加迪EB 110 Super Sport，當時這輛車是一年後被毀並誤入歧途。

EB 110 在推出時並沒有享有應有的聲譽和成功，但多年來它的價值不斷增長，富有的收藏家們競相購買該車型。 如今其價值超過一百萬歐元。