傳奇車款：法拉利 288 GTO – Auto Sportive

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari） 他不是一個性格隨和的人。 他是一個脾氣暴躁的人，但對賽車充滿熱情。 製造公路車是他賺錢和資助團隊的唯一（或至少是最好的）方式。 幸運的是，他在製造汽車方面和管理自己的團隊一樣成功。

1984 年過去了，紅色出現在日內瓦車展上，其中一款出現 法拉利308 GTB 在合成代謝的影響下。 實際上 308 GTB 正在離開 288 GTO， “經過認證的 Grand Tourer” 生產於 272 個樣本 為了遵守當時的世界汽車拉力賽B組規則。 不幸的是，由於賽車的瘋狂速度和特殊賽段公眾參與人數不成比例，錦標賽被取消，但幸運的是， 法拉利288 GTB 修建了道路。

媽媽F40

雖然是大本營 法拉利 GTO 288 它是 308 GTB， 底盤上的繁重工作徹底改變了汽車：變速箱懸臂安裝在發動機後面，汽車配備了源自 公式1 （當時公路車的未來解決方案），車身由凱夫拉縴維製成，發動機 8 毫升 V2.855 它配備了兩台 0,9 巴 IHI 渦輪機。 和 400 CV 為 1.160公斤重量, 比功率 288 GTO 它在今天仍然令人印象深刻，305 公里/小時的最高時速和 12,7 米靜止狀態下的 400 秒。 F40 是一輛棘手的汽車，而 288 GTO 更糟：渦輪遲滯、沉重的轉向和低效的輪胎使汽車駕駛起來要求高、困難且粗糙； 但它的野性是您在汽車中可以找到的最光榮和刺激腎上腺素的東西。

該 法拉利 GTO 288 還有3個例子進化（1985 年有 5 輛）最初是為了 B 組拉力錦標賽而設計的，後來改造成實驗室原型來測試新部件。

GTO Evoluzione 擁有新的車身，在空氣動力學方面更加極致，與法拉利 F40 類似。 車重減輕至 940 公斤，兩台大型渦輪機將功率提升至 650 馬力。