路虎發現 - 改善品質

對於某些型號，不需要進行嚴重的整容。 路虎認為，小幅調整足以讓 Discovery 成功吸引客戶。

路虎 Discovery 4 自 2009 年開始提供。 事實上，這輛車更老了——這是“三駕馬車”的改版，它的發布始於 2004 年。 儘管已經過去了很多年，但這款大型 SUV 看起來仍然很有吸引力，因此在 2014 車型年開始生產之前進行的重新設計應該不會很大。

前保險槓發生了最大的變化。 它配備了帶 LED 日間行車燈的新大燈。 格柵、保險槓和車輪圖案也進行了更新。 歷史上第一次，Discovery這個名字出現在引擎蓋的邊緣——我們之前在那裡看到了路虎的刻字。

行李箱蓋也已清理乾淨。 你不會在 Discovery 銘文旁邊找到數字 4。引擎版本也已被刪除。 符號 TDV6、SDV6 和 SCV6 擊中前門。 SCV6 的汽油版有 340 馬力。 和 450 牛米。 在 3.0 TDV6 柴油發動機中，駕駛員可以選擇 211 馬力。 和 520 牛米。 另一種選擇是容量為 6 馬力的三升柴油 SDV256。 和 600 牛米。

路虎順應當前趨勢，著力降低油耗。 Discovery 配備了啟停系統，自然吸氣 5.0 V8 被機械增壓 3.0 V6 取代。 將不再提供該發動機的 6 速變速箱版本。 對於更新後的 Discovery，僅提供 8 速 ZF 自動變速器。

新推出的 3.0 V6 S/C 發動機在被測發現的引擎蓋下運行。 儘管有加力燃燒室，但他在中高速時感覺最好。 最大扭矩（450 Nm）在 3500-5000 rpm 範圍內可用，發動機的全功率（340 hp）在 6500 rpm 時產生。 該設備的特點是高度的工作文化和悅耳的聲音。 平均油耗顯然取決於駕駛方式和速度 - 較大的正面區域意味著在速度超過 100 公里/小時時，油耗開始飆升。 路虎聲稱平均 11,5 升/100 公里。 美國市場認可的價值似乎更接近事實 - 14,1 l / 100 km。

3.0 SDV6 柴油變體具有最佳的燃油性能比。 路虎表示 8 l/100 km，256 hp、600 Nm 和 2570 kg 整備質量是一個真正的成就。 在包括英國在內的一些市場，3.0 SDV6 是唯一可用的引擎版本。 難怪 - 他完全適合迪斯科的性格。

製造商意識到，路虎 Discovery 的獨特性和價值實際上阻止了該車型的大多數用戶在鋪砌的道路上行駛。 因此，變速箱成為不必要的固定裝置，增加了重量和燃燒。 配置更新的 Discovery 時，您可以選擇不帶變速箱的驅動器。 車輛重量將減少 18 公斤。 當然，驅動力仍然會分配到所有車輪上。 為了獲得最大的空檔操控性，TorSen 中央差速器將 58% 的扭矩發送到後軸。

這些變化並不意味著煥然一新的路虎失去了越野特性。 使用齒輪版本，您可以嘗試強迫困難的障礙物。 空氣懸架是標準配置。 按下中控台上的按鈕，離地間隙迅速從 185 毫米增加到 240 毫米越野。 油泵的設計可確保在高達 45 度的傾斜度下適當地潤滑發動機。 另一方面，驅動單元設備——皮帶、交流發電機、起動機、空調壓縮機和動力轉向泵都受到了防水保護。

新的 Wade Sensing 系統可以更輕鬆地克服水障礙。 電子設備在多媒體系統的屏幕上顯示汽車的輪廓和當前的草稿。 紅線表示最大涉水深度，隨著離地間隙的增加，最大涉水深度為 700 毫米。

迪斯科變速箱具有可主動鎖定的中央差速器。 還有一個鎖定後“差速器”。 起落架由地形響應系統控制。 它有五種模式 - 自動、礫石和雪地、沙地、泥地和岩石爬行（後者僅在帶齒輪的 Discovery 上可用）。 個別程序可更改發動機、變速箱、空氣懸架以及 ABS 和 ESP 系統的設置。 差速器的閉合也發生了變化。 這一切都是為了讓汽車盡可能高效地克服障礙。 駕駛員需要注意越野輪胎的限制，以及超過 2,5 噸的車輛重量。 在鬆散的沙地上，在沼澤泥濘或積雪覆蓋的雪地上，即使是最先進的電子設備也無法超越物理定律。

Land Rover Discovery 的車身下方是車架。 該解決方案在現場運行良好，但增加了機器的重量。 下一代迪斯科可能會採用自支撐鋁製車身——這種解決方案已經在新款路虎攬勝和攬勝運動版中使用。 當前 Discovery 的巨大重量影響了汽車的操控精度以及它如何響應方向盤上的命令。 路虎無法與德國 SUV 匹敵，但它的駕駛性能也不算差。 空氣懸架爭取最大可能的牽引力。 同時，它有效地吸收了所有的衝擊和振動——即使在損壞的軌道上騎行也是一種樂趣。 巨大的車身以及較高的駕駛位置，讓看路更輕鬆，給您一種傳統乘用車所沒有的安全感。

Land Rover Discovery 的龐大線條讓人聯想到最後一款老式越野車。 機艙內也很簡潔。 客艙沒有超載的裝飾品。 設計師認為棱角分明的元素最好與皮革和木材相結合。 中控台上的大量按鈕、綠色駕駛室照明、簡單的指示燈、不是很複雜的車載電腦或分辨率不是很高的多媒體系統屏幕可能不是最新時尚，但發現的關閉-道路字符。

4,83米的車身和2,89米的軸距讓設計寬敞的車內成為可能。 Discovery 提供 5 座和 7 座版本。 額外的一排座位很實用。 頭部和腿部空間的數量與第二排的數量沒有顯著差異。 座椅的位置會影響行李箱的容量。 所有乘客都在船上，Discovery 可以攜帶 280 升。 第三排座椅放倒後，後備箱容積增加到1260升，可用容量高達2558升。

更新後的 Discovery 將配備由 Meridian 設計的音頻系統。 到目前為止，可選音頻已被命名為 Harman Kardon。 基本系統由八個 380W 揚聲器組成。 Meridian Surround 已經擁有 17 個揚聲器和 825W 的功率。 附加設備清單還包括用於監控盲點和從停車位倒車時警告可能發生碰撞的系統，以及一組便於在現場進行機動或駕駛的攝像頭——作為升級的一部分，使用相機的工作得到簡化。

Land Rover Discovery не дешевая машина. Базовая версия начинается почти с 240 3,5 злотых. Очень длинный и интересный список опций позволяет легко потратить еще десятки тысяч на дополнения. Будет много людей, заинтересованных в покупке Land Rover Discovery. Сила британского родстера заключается в его универсальности. Это большая и комфортная машина, которая справится с любой дорогой, плавно передвигается по полю и выдерживает прицепы массой до тонн.