藍旗亞

目錄 創始人徽章 車型歷史 藍旗亞品牌一直被認為是最具爭議性的品牌。 在某些方面，這些汽車明顯優於競爭對手的汽車，但在某些方面又遠不如競爭對手。 可以肯定的是，儘管存在強烈分歧，但他們從未讓人們無動於衷。 這個傳奇品牌經歷了大起大落，卻始終保持著良好的聲譽和受人尊敬的地位。 現在藍旗亞只生產一種型號，這是由於對公司的興趣下降和嚴重的經濟危機導致公司遭受嚴重損失。 儘管如此，品牌鼎盛時期發布的舊款仍保證了她的聲譽。 它們仍然比更現代的車型更能引起人們的興趣，這就是為什麼藍旗亞每年都成為歷史。 而且，也許這是最好的，這樣駕車者就不會失去對該品牌及其在該市場的長期發展道路的尊重。 畢竟，及時停下來很重要，不要錯過滿足所有藍旗亞及其傳奇汽車愛好者期望的機會。 Lancia Automobiles SpA 創始人 是意大利工程師和賽車手 Vincenzo Lancia。 他出生在一個普通家庭，是4個孩子中最小的一個。 從孩提時代起，他就對數學表現出特別的興趣，並對技術感興趣。 父母認為文森佐一定會成為一名會計師，而他本人也很關注這樣的工作。 但很快，XNUMX 世紀下半葉的第一輛汽車就成了他的重要愛好。 Vincenzo 成為 Giovanni Battista Seirano 的學生，後者後來創立了菲亞特公司，並為藍旗亞的創立做出了貢獻。 的確，他不時回到會計師的工作。 藍旗亞 19 歲時，他被任命為試車手和菲亞特檢查員。 他完美地履行職責，獲得了寶貴的實踐經驗，這有助於樹立自己的品牌。 Vincenzo 很快成為一名賽車手：1900 年，他駕駛菲亞特汽車贏得了第一屆法國大獎賽。 即便如此，他也成了受人尊敬的人，所以創建一個單獨的工廠並不是一個自發的決定。 相反，它激起了人們的興趣：駕車者非常不耐煩地等待新車型。 1906 年，這位賽車手和工程師在克勞迪奧·福吉奧林 (Claudio Forgiolin) 同志的支持下創立了自己的公司 Fabbrica Automobili Lancia。 他們一起收購了都靈的一家小工廠，在那裡他們開發了未來的汽車。 第一個模型被稱為 18-24 HP，按照當時的標準，它可以被稱為革命性的。 然而，藍旗亞很快聽從了他哥哥的建議，開始用希臘字母命名汽車，以方便買家。 工程師和設計師已將他們一年來一直致力於的最佳技術和先進開發成果引入汽車。 幾年之內，Fabbrica Automobili Lancia 生產了 3 輛汽車，之後公司轉向生產卡車和裝甲車。 戰爭年代做出了自己的調整，國家的對抗需要改變。 然後，由於艱苦的工作，製造出了創新的發動機，這在汽車工業中取得了長足的發展。 敵對行動結束後，生產區域顯著增加 - 武裝衝突當時幫助了一家新公司的發展。 早在 1921 年，該公司就發布了第一款帶有硬殼車身的車型 - 然後它成為同類車型中的唯一車型。 此外，該車型配備了獨立懸架，這增加了銷量並使其載入史冊。 下一個 Astura 模型使用了一種專利機制，允許您連接框架和引擎。 得益於這項新技術，車內感覺不到震動，即使在崎嶇不平的道路上，旅行也盡可能舒適愉快。 接下來的一輛車在當時也是獨一無二的——Aurelia 使用的是 6 缸 V 型發動機。 當時很多設計師和工程師都誤認為不能平衡，但藍旗亞卻恰恰相反。 1969 年，公司高管出售了菲亞特的多數股權。 儘管進入了另一家公司，但藍旗亞作為一家獨立的公司開發了所有車型，並且不以任何方式依賴新所有者。 期間也推出了幾款值得關注的車款，但自2015年起產量逐漸減少，目前該公司只為意大利買家生產Lancia Ypsilon。 近年來，該品牌遭受了相當大的損失——約700億歐元，因此管理層認為該品牌不可能恢復往日的地位。 會徽 000年公司剛開始工作時，還沒有自己的標誌。 車上，工整的“藍旗亞”字樣，沒有多餘的細節。 早在 1911 年，由於 Vincenzo Lancia 的密友 Carl Biscaretti di Ruffia 伯爵，第一個徽標出現了。 這是一個藍色旗幟下的 4 輻方向盤。 他的旗桿是長矛的示意圖，因為這是公司名稱從意大利語翻譯過來的方式。 不遠處，在右邊，右側有一個油門手柄的圖像，中間已經是藍旗亞品牌的名字。 順便說一句，公司至今仍保留著如此整潔的字體。 1929年，Carl Biscaretti di Ruffia伯爵想對會徽的設計做一些調整。 他在盾牌的背景上放置了相同的圓形標誌，此後標誌一直保持多年。 1957年再次改徽。 輻條從方向盤上取下，標誌本身也失去了顏色。 根據設計師的說法，這樣看起來更時尚、更現代。 1974 年，更改徽標的問題再次引起人們的關注。 方向盤輻條和濃郁的藍色還給他，但其他元素本身的圖像被大大簡化為示意性的簡約圖片。 2000 年，特殊的鉻元素被添加到藍旗亞標誌中，因此即使在二維圖像中，標誌也看起來是三維的。 徽標上一次更改是在 2007 年：當時來自 Robilant Associati 的專家對其進行了處理。 作為品牌重塑的一部分，車輪被塗上了清晰的圖形，再次移除了 2 個輻條，其餘的作為藍旗亞品牌周圍的“指針”。 誠然，品牌愛好者並不欣賞現在的標誌沒有許多人喜愛的長矛和旗幟這一事實。 汽車模型的歷史 第一個模型獲得了 18-24 HP 的工作名稱，然後更名為 Alpha。 它於 1907 年問世，並在短短一年內開發完成。 它使用萬向軸代替鏈條，並且還推出了首批 6 缸發動機之一。 基於第一輛成功的汽車，另一款名為 Dialpha 的車型於 1908 年問世，具有相同的特點。 Theta 機器出現於 1913 年。 她成為當時最可靠的汽車之一。 1921 年，Lambda 模型發布。 它的特點是獨立懸架和承載式車身，在當時是同類車型中的第一款。 1937 年，Aprilia 下線——最後一款車型，Vincenzo Lancia 本人直接參與了開發。 該車的設計有點讓人聯想到 May bug，後來被公認為公司創始人獨特而無法模仿的風格。 Aprilia 被 Aurelia 取代 - 該車於 1950 年首次在都靈展出。 Vittorio Yano，他那個時代最好的大師之一，參與了新模型的開發。 然後在車上安裝了一個由鋁合金製成的新發動機。 1972 年，市場上出現了另一種型號 - 藍旗亞 Beta，其發動機中安裝了兩個凸輪軸。 與此同時，還發布了 Stratos 拉力賽 - 賽車手在勒芒 24 小時耐力賽中不止一次贏得獎品。 1984年，新款藍旗亞Thema轎車下線。 即使在今天，它也很受歡迎，因為即使在那個時候，汽車中也安裝了空調、氣候控制和信息板，這些信息板顯示有關汽車技術狀況的信息。 Thema 的設計有點過時，但汽車愛好者註意到這款車製作精良，考慮到它於 1984 年發布。 早在 1989 年，藍旗亞 Dedra 就推出了，這是一款被歸類為高級轎車的轎車。 然後，由於技術組件和周到的設計，這款跑車引起了轟動。 1994年，在標致、菲亞特和雪鐵龍的共同努力下，藍旗亞Zeta旅行車問世，很快世人就看到了藍旗亞Kappa、藍旗亞Y、藍旗亞Thesis和藍旗亞Phedra。 汽車並沒有太受歡迎，所以隨著時間的推移，展示的車型數量越來越少。 自 2017 年以來，該公司只生產了一輛藍旗亞 Ypsilon 汽車，而且那一輛專門針對意大利市場。