試駕藍旗亞 Delta：夢想去向

新款 Delta Spear 必須捍衛自己的名聲——第一代車型在世界拉力錦標賽中獲得六次勝利後已成為傳奇。 第二個很無聊，所以我們幾乎不記得了。 第三代奢華養眼，能否再創佳績？

Delta 的第一版是天知道是什麼。 該車於 1979 年首次亮相，是緊湊型車型的簡單代表。 在 1987 年至 1992 年期間，其名為 Integrale 的渦輪增壓 80x4,52 拉力賽版本擊敗競爭對手贏得六項世界冠軍後，該車型才聲名狼藉。 她的形象仍然濕潤了曾經在儲物櫃門上貼貼紙的年輕人的眼睛。 . 台達第二代承擔不了這個責任，第三代也沒有嘗試這樣做。 它的車身與眾不同——與 Integrale 不同，它不是 XNUMX 年代酷炫的“跑步者”。 他的目標是真正延續最近更複雜的 Aprilia、Appia 和 Fulvia 模型的傳統。 為此，意大利設計師為汽車的軸距分配了額外的十厘米。 菲亞特Bravo 車身全長XNUMX 米。 內部設計工作室 Centro Stile 賦予外觀獨特而奢華的外觀。

在意大利工作

我們對這種解決方案在日常操作中導致的缺點並不感到驚訝。 彎曲的後端、“消失”的前蓋和寬大的 C 柱在操縱時會產生能見度問題，而高的行李箱邊緣會在頻繁使用時給安全帶帶來不必要的重量。 另一方面，巨大的軸距使得內部尺寸比緊湊級車型大得多，如果後排座椅盡可能向後推，內部空間可以與轎車相提並論。 同時，令人鼓舞的是，座椅的位移和折疊遵循其不對稱的劃分。 不幸的是，堅硬、不太舒適的內飾並不那麼成功。 前排座椅也不理想，側向和腰部支撐不足，缺少安全帶高度調節機制幾乎不值得評論。

撇開這幾句話，典型的意大利內飾使用起來很舒適，儘管在更高的性能水平下，方向盤後面的操縱桿中卻有令人討厭的功能。 在這裡，燈，雨刮器，巡航控制系統，轉向信號燈和雨水傳感器取代了它們。 值得稱讚的是，即使在Argento性能的基本水平上，Delta設備也值得，其中包括空調，音頻系統，ESP穩定程序和七個安全氣囊。 對於2000列弗，Oro版本提供了鋁製輪轂，鍍鉻裝飾，皮革和Alcantara裝飾，以及許多其他便利設施。 希望在未來的所有者眼中，這種出色的表現將能夠彌補在這里和那裡測量的簡單可塑性以及對性能準確性的無憂無慮的態度。 僅僅行駛了幾公里之後，我們測試車的變速桿突然鬆開了，我們對此感到非常滿意，儘管實際上值得一提。

如果您仔細觀察基本型 Delta，最好添加一些“額外”的東西 - 例如，出色的車道輔助系統（934 列）、強制性後方停車傳感器（349 列）或自適應氙氣大燈。 ). 與這些有用的附加部件不同，1626 英寸車輪和 18/225 輪胎並不適合所有人。 它們可以成功取代高度為 40 英寸的標準 16 英寸輪胎，有助於縮短制動距離，但會導致令人不快的懸架硬化。

在路上

幸運的是，該模型的動力裝置給人的印像是更加和諧與平衡。 新一代 Delta 是菲亞特關注的第一款車型，它配備了現代 1,6 升柴油發動機，取代了功率相同的 1,9 馬力的 120 升 Multijet。 帶有共軌噴射的渦輪增壓柴油發動機標配柴油微粒過濾器，使歐 5 經濟艙平穩運行。四氣門發動機使 Delta 平穩加速並具有良好的節奏感，儘管衝刺至 100 公里/小時掀背車比工廠承諾落後一整秒。 雖然300牛米的最大扭矩在1500轉時依然存在，但這台發動機並不是最爆發力的。 要啟動並運行四缸發動機，需要對節氣門、離合器和六速手動變速器進行艱苦的工作，齒輪明顯較長。 不過以Delta 1500公斤的總重量來看，該機的成績還是相當不錯的。 油耗也是如此——例如，沃爾沃 V50 1.6 D 每 7,4 公里的油耗也約為 100 升。

新一代 Delta 與 Integrale 的狂野青春相去甚遠，但藍旗亞不會不強調運動氣息。 “絕對控制系統”——意大利人稱之為集成牽引力控制系統，通過制動實現“差速鎖”，為不同路面的賽道提供製動輔助和轉向過度校正。 在路上，這一切似乎比聽起來要克制得多——Delta 不會在彎道上找麻煩，表現得溫順而盡職，並在危急情況下訴諸於良好的老式轉向不足。

在連續轉彎的部分行駛時，車身的傾斜度不會損害道路的穩定性，但可以清楚地表明三角洲不願意以這種方式刺激。 轉向不是很簡單，可以保留反饋，並且在通過顛簸時不能完全過濾顛簸。

另一方面，高速公路噪音水平非常低——事實上，發動機幾乎聽不見，這在 Delta 3 的標誌性前身中是不可想像的。總的來說，新版本已經遠離了它的運動根源，並告別了它的個性。 在他發現一個新的之前——當然，除了美麗奢華的外殼。 但也許一輛寬敞、裝備精良、安全且定制的汽車可以贏得當今公眾的同情——但並非所有期望都基於過去登上領獎台和世界冠軍的日子。

文本： 塞巴斯蒂安·倫茨

照片： 艾希姆·哈特曼

評估

藍旗亞Delta 1.6 Multijet Gold

三角洲的回歸併不完全成功。 寬敞，靈活的內部空間和高度的安全性無法彌補汽車性能，舒適性和操控性方面的缺陷。

技術細節

藍旗亞Delta 1.6 Multijet Gold
工作量	-
動力	120千。 在4000 rpm下
最大。 扭力	-
促進 0-100公里/小時	11,6用
剎車距離 時速為100 km / h	39米
全速	195 km / h
平均消費 測試中的燃料	7,4升
基本價格	44列夫