蘭博基尼 Huracan 2014 回顧
蘭博基尼 Gallardo 已經陪伴我們很久了，以至於我們認為它永遠不會消失。 就像它的姊妹車奧迪 R8 一樣，它一直在繼續。 最後，去年我們看到了該公司的第二輛乾淨的汽車，由非常時尚的首席執行官 Stefan Winkelmann 簽名。 這是一輛低劣、卑鄙、惡毒、乾淨的蘭博基尼。
當您將 Huracan 放在一條擁有快速、平滑彎道、兩條看似無窮無盡的直道和幾個狹窄、狹窄彎道的賽道上時會發生什麼？ Huracan，遇見雪邦，馬來西亞一級方程式比賽的舉辦地和對汽車性能的真正考驗。
值
Huracan 的起價為 428,000 美元，不適合那些通過網上銀行購買多股 Telstra 股票的人。 蘭博基尼沒有膽量對金屬漆收取額外費用，所以這是一個小小的仁慈。
除了出色的性能外，您辛苦賺來的現金還可以購買 20 英寸合金輪轂，包裹在蘭博基尼輪胎的獨家倍耐力 P-Zero L、六揚聲器立體聲系統、氣候控制、藍牙和 USB、中控鎖、全數字儀表板顯示屏、碳複合陶瓷製動器、電動座椅和車窗、全真皮、加熱後視鏡和非常舒適、抓地力的座椅。
正如預期的那樣，選項列表一直延伸到地平線，但如果您嘗試製作被認為無味的東西，公司會建議您。 在這種情況下，有很多售後市場公司會很樂意毀掉你的車。
設計
雖然 Gallardo 是完全直截了當的，而且對於 Lambo 來說是明智的，但 Huracan 從不那麼拘謹的 Aventador 那裡得到了啟示。 助焊電容LED日間行車燈讓它在道路上顯得格外醒目，它是一輛可以用鉛筆劃三下輪廓的汽車。
普通的門大開，留下一個足夠大的開口，即使是相當胖的主人也可以爬上去。 內部很寬敞，特別是與非常狹窄的 Aventador 相比，雖然很難說有一個地方可以容納一切，因為沒有。 如果您想將手機放在某個地方，請將其放在口袋裡。
中央控制台非常瘋狂，帶有戰鬥機式停止啟動開關蓋和不少奧迪式按鈕。 這些開關在這裡與在小型車輛中一樣適合用途 - 並且合適 - 所以這當然不是抱怨。 氣候控制箱上方是一組飛機式撥動開關，上方是三個子錶盤。
然而，儀表板是一件美麗的事情。 高度可定制，您可以決定中央錶盤是大型車速表還是轉速表，並根據您的需要重新排列信息。
從正面看是廣闊而整潔的，而從後面看，由於巨大的側後視鏡和比預期更大的後窗，您實際上可以看到。 後視攝像頭因缺席而引人注目。
安全
四個安全氣囊、ABS、電子穩定和牽引力控制系統、緊急制動輔助系統、制動力分配系統。 由於顯而易見的原因，無法獲得 ANCAP 星級。
特點
我們沒有機會試用立體聲音響，但它確實有 USB、藍牙和關閉按鈕，因此您可以享受 V10 的配樂。
發動機/變速箱
LP610-4 由 610 馬力、90 度中置 V10 發動機提供動力，通過七速雙離合變速器驅動所有四個車輪。
449 匹馬在 8250 rpm 時相當於 560 kW，在 6500 rpm 時可提供 0 Nm。 從 100 加速到 3.2 公里/小時需要 200 秒，在時鐘敲響 325 秒之前達到 XNUMX 公里/小時。 有足夠的道路，您將加速到 XNUMX 公里/小時。
令人難以置信的是（在這個詞的兩個意義上），蘭博基尼在聯合燃料循環測試中聲稱 12.5 l/100 km。 想到他在賽道上使用的東西，我們不寒而栗。
速度、橫向 g 力、快速駕駛 Huracan 的樂趣令人瘋狂上癮且令人嘆為觀止。
主動
雪邦距離馬來西亞首都吉隆坡約 50 公里。 在我們到達的那天，我們與男士（和單身女士）Super Trofeo 車手共享賽道。 當時是三十五度，濕度接近 100%，沒有浸入水中。
這條賽道是超長直道和快速彎道的可怕組合，有兩個髮夾彎和一對緊湊的 XNUMX 度轉彎，以確保汽車性能的各個方面都經過測試。
掀開蓋子，按下按鈕，V10轟鳴。 維持生命的空調有助於乾燥出汗的手掌，方向盤變速桿設置在中間位置 - “運動” - 用於在維修區隆隆作響。 通過進站出口後，踏板接觸到地毯，我們被釋放了。
第一次進入第一個轉彎的短跑太慢了，因為那些碳陶瓷剎車會把新幹線停下來死。 轉動車把，鼻子隨之移動，踩下油門踏板，電子設備讓你稍微放下你的尾巴，給你足夠的繩索讓你的腳著地。 如果你反應不好，他會竭盡全力為你抓住他。
通過 S 並進入第一個直道，Huracan 的狂暴、無情的加速將您壓入座位。 雙離合變速器有七個檔位。 再次踩下剎車，並以正確的壓力感受踏板的信心。 以前，碳剎車沒有感覺，但它們與最好的鋼剎車不相上下，具有令人難以置信的製動力。
你再次踩下油門，當 Huracan 沖向地平線時，肋骨斷裂。
一輪又一輪，我們變得越來越快，剎車從未失靈，發動機運轉平穩，空調工作完美無瑕。 我們問 Huracan 的每件事，他都做到了。 Corsa 模式通過縮小 Huracan 的運行範圍、軟化滑移和曲線來確保您找到最快的路線，從而獲得最快的時間，從而使您成為英雄。
回到這項運動，側面的樂趣又回來了。 唯一一次你會知道它是一輛四輪驅動汽車 - 沒有完全站立啟動 - 是漫長的右手駕駛。 太快了，前輪發出抗議，踩油門，看起來它會變寬——對我們大多數人來說，以 170 英里/小時的速度轉向不足比轉向過度更可取——但保持你的腿收緊，讓它多一點鎖定，你當你的內臟試圖爆發時，會保持一致，這就是抓地力。
速度、橫向 g 力、快速駕駛 Huracan 的樂趣令人瘋狂上癮且令人嘆為觀止。 汽車鼓勵您開快車，Intertia 平台（博士論文主題）的先進電子設備提供了一個框架，讓普通人可以輕鬆地以難以置信的速度駕駛。
像這樣的賽道是合適的地方。 如果不至少在邁凱輪 P1 上花費數百萬美元，很難想像有一輛更好的汽車。
它永遠不會比超現實主義更精彩。 Huracan 的實用性和寬容性、強烈的加速和製動給我們留下了深刻的印象。 它有一些限制，您可以在不驚嚇或殺死自己的情況下找到它，讓您享受到極富天賦的底盤和全血 V10 的感覺。
Huracan 是蘭博基尼 DNA 的關鍵——許多立方英寸、許多圓柱體，提供了激動人心的超速駕駛體驗。 他與其他超級跑車製造商不同，為此我們應該感謝他。 所有超級跑車都可以就一種做事方式達成一致，那會非常無聊。 首席執行官 Winkelmann 和開發專家 Maurizio Reggiani 都堅持認為：在規則停止之前，自然吸氣 V10 和 V12 發動機不會有任何影響。
Huracan 就像它的名字所暗示的那樣——快節奏、殘酷和令人敬畏。
