Lamborghini Gallardo Squadra Corse：新款 - 跑車 - 標誌性車輪

他的驚訝表情是獨一無二的。 我開過比她更華麗、更誇張的超級跑車，但沒有人遇到過如此令人驚訝和敬畏的反應。 但那個光頭、範·迪塞爾身材、黑色皮衣的機車手似乎印象深刻，他甚至沒有見過麥當娜！

慢慢轉向那裡 競賽隊 比安卡自言自語著“美麗……美麗……”，點著頭，與擁擠在著名的Chalet Raticosa 的其他摩托車手保持距離，Chalet Raticosa 是位於蜿蜒的Passo della Raticosa 頂部的一家酒吧。 他完全有權利這麼想。 那裡 英勇 它一直是一輛很棒的車。 但就好像這位摩托車手知道他眼前的蘭博基尼有一些特別之處。 很難知道他是否意識到這不是普通的加拉多：我不會說意大利語，除了數字 1 到 21（非常有用......）和一系列咒語。 （當我年輕的時候，我和一群來自鄰居的意大利男孩打乒乓球）。 他甚至不會說英語向他祈禱。

除了大宗的 電子 從後面開始比賽 碳，然後 三色條紋 在身體和我身上 有光澤的黑色圓圈 其中隱藏著巨大的 碳陶瓷剎車盤，外表並不能給出很多關於眼前怪物的線索。 但當我打開門給他看“競賽隊“在 菜 放在窗台上和肩上 阿爾坎塔拉 的 地方 狂奔，斜體 範·迪塞爾用殺氣騰騰的眼神看著我，模仿自己開車的樣子，手裡拿著 方向盤 虛構的。 他似乎想告訴我，他迫不及待地想在蓋拉多的方向盤後自殺，然後一位騎自行車的朋友來幫助他，他給他認識的英國小伙子打電話後，向我解釋說，摩托車手就是喜歡坐蘭博。

“沒問題，”我說，示意我們兩個進入小傢伙。 座艙 覆蓋著碳，忘記了我把鋁製公文包塞在座椅靠背和艙壁之間，以防止它滾落並佔用幾英寸的腿部空間。 那個騎自行車的人比我高了近十厘米，而且他穿著一件寬大的皮衣。 看著他蠕動著鑽進車裡，利用蘭博基尼方向盤上這個獨特的拍照機會，比喜劇演員還要好，但過了一會兒，這對我來說甚至顯得很殘酷。 然而，最終他成功了，並享受了五分鐘的成名。 輪到他後，他讓位給他的朋友和第三位騎自行車的人，每個人都以越來越多的男子氣概姿勢而永垂不朽。 在某些時候我也參與其中。

在這本小相冊之後，有一個激烈的啞劇階段，我試圖向他們提供一些關於 競賽隊。 基本上我想說的是這是一個 LP 570-4 超輕型 帶有後擋泥板和快速釋放的輕型發動機蓋，取自蘭博基尼 超級獎杯擁有570馬力，從0加速到100需要3,4秒，加速到每小時320，這很可能將是Gallardo的最後一個版本，因為在它之後將會有一個全新的Cabrera車型。 但我懷疑，儘管他的稍微流利的朋友盡了最大努力，這兩個人仍然理解了大部分數字和信息。 此時我打開V10 5.2。 送氣 我將油門踩在空檔，直到速度升至8.500 rpm 的限制器，聆聽Squadra Corse 美妙的配樂，並無可辯駁地向這兩個半人馬證明，在聲音方面，沒有摩托車可以與這個怪物相比。 他狂野的尖叫摧毀了我們之間的任何語言牆。

這次會議證實了一件事：對發動機充滿熱情的意大利人（甚至可能是非愛好者）對蘭博基尼的魅力仍然非常敏感。 沒有人關心眾議院現在掌握在德國人手中。 意大利法拉利在一級方程式賽車中擁有眾多追隨者，但其最新的公路賽車似乎並不那麼令人印象深刻。 例如，當我們把車停在停車場的酒吧時，有兩輛令人驚嘆的 GTO 1 和兩輛更漂亮的 F599。 確實，他們都穿著深色制服，掛著瑞士車牌，但路過喝咖啡的人卻很少看他們一眼。 只有一些上了年紀的半人馬，騎著他的旅行自行車，裝滿了袋子，偷偷地看了一眼。

我們的蘭博基尼抵達拉蒂科薩木屋並沒有引起太多大驚小怪，因為我們並不著急。 然而，我們受到了一群超級運動摩托車手的熱烈歡迎，他們立即認為我們是志同道合的人：蘭博基尼也有四個輪子，但它和摩托車一樣令人興奮、明確、充滿活力和精簡，我們喜歡他們的行李被徹底脫光（除了不可避免的攝影器材）。

La 英勇 它已經生產了十年，而且由於我們已經習慣了它的存在，所以很容易低估它的重要性。 但如果你把一切都考慮一半 蘭博基尼 從未建成，這就是 Gallardo...這款車型不斷發展，有 25 個版本和特別版（即使其中一些鮮為人知，主要面向遠東），更不用說賽車 Gallardo、GT 3 、 超級 GT 和 勒芒。 還有來自的Gallardo 警察，此外他還對著名和不太知名的房屋進行了無數的改進。

由於Gallardo是奧迪資金和技術人員幫助下打造的第一款蘭博基尼，因此我們對另類奇觀與條頓理性和平台的結合併沒有感到太驚訝。 發動機 и 廣播 後來也被用於奧迪 R8。 然而，儘管參與者很普通，但該團體當時的領導者 大眾 費迪南德·皮耶希蘭博基尼的忠實粉絲和為奧迪購買蘭博基尼的人知道，在他們之間，Gallardo 永遠是主角，而 R8 將扮演老二的角色，必須擋住它的路。

如果我們最初傾向於將其視為一款小型入門級蘭博基尼，旨在對抗保時捷 911 和法拉利 360 Modena，那麼 英勇 她立即​​向所有人展示了她的實力，用武器擊敗了對手，這將保護她在未來十年的統治地位。 沒有那樣的事情。 在公路上，Gallardo 與 Focus 一樣緊湊，結合了超級跑車的外觀，並由 V10 5.0 保證了狂野的配樂，得益於該系統，V500 XNUMX 保證了所有四個車輪都能提供 XNUMX 馬力的動力。 蘭博基尼VT （粘性牽引）。 這是獨特而轟動的。

多年來，蘭博基尼 Gallardo 經歷了各種改款，但我相信沒有比這款更平衡、更激進的版本了。 競賽隊。 大的 電子 尾部始終是蘭博基尼的一個話題，但它比例勻稱、優雅，是蘭博基尼的直接衍生品。 超級獎杯。 這是令人愉快且有用的，因為它提供了三倍以上的 驅逐出境 安裝了更隱蔽的副翼 LP 570-4 超輕型 買

Squadra Corse 採用了工程師 Maurizio Reggiani 和他的團隊為最初的 Superleggera 開發的相同飲食——“以更好地利用汽車在動力和重量方面的潛力”——甚至更輕（儘管輕了幾克）。 重量為 1.340 千克，效率為 425,3 馬力。 /噸。 相比之下，458 Italia 停在 413 hp。 每噸。

賽車隊沒有這個。 立體聲 伊爾訥 航海家 但 Dean 的 TomTom 效果很好，至於收音機，你可以享受 聲音 從 V10 開始，您不需要任何其他東西。

我們的早晨從博洛尼亞皇家卡爾頓酒店的地下停車場開始。 吃早餐的客人一定想知道地下室裡是否有一台 F1：當 V10 著火時，排氣閥打開，發出撞擊混凝土牆的聲音，我們可能會吵醒一個死人。 也許甚至沒有的Aventador 它在發佈時就有如此狂野和發自內心的配樂。 幾分鐘後，閥門關閉，空轉變得更加受限，但危險性也絲毫不減。 如果鬧鐘未能讓您正常起床，科西嘉中隊一定會關注您。

關閉 搬運工 照亮了我 面板 內部在 碳 你需要一個特定的解決方案，但當你發現自己處於它的懷抱時 塞迪爾 碳殼後面 方向盤 從厚冠到 阿爾坎塔拉 作者座艙 科西嘉中隊變得親密而特別。 多年來，基本架構和佈局沒有太大變化。 那裡 會議 低低的，好像他在地上，而且 擋風玻璃 и 前支柱 他們非常傾向於。 那裡 側面視野 這並不是最好的，那些大架子也會影響軌蹟的可見性，當你回頭看時，就像你是從信箱裡看世界一樣，還有一個巨大的盲點。 但另一方面，Gallardo 是一輛老式汽車。 駕駛座不如458寬敞， 測量儀器 這並不那麼令人印象深刻 儀錶盤 這並不難。 對於許多人來說，這是一個缺點，但我個人發現這種簡單性和直接性令人著迷。 在 儀錶盤 氣泡形狀的特點是帶有易於閱讀的紅色數字的白色大錶盤，以及表圈上的三個子錶盤。 寬幅凹槽金屬鈕扣 控制台 中心的不是很直觀（例如，打開 一個窗口 你必須向上推，關閉你必須推）但它們的外觀和触感都很漂亮。 駕駛艙是老式蘭博，採用 Alcantara 和碳纖維嵌件，收購奧迪後，蘭博的內飾不那麼奢華，但在設計方面沒有變形或外部覆蓋。 本該如此。

在控制台的底部，一個閃亮的槓桿曾經出現在一個開放的籠子裡，當 速度 手冊是標準的。 今天取而代之的是三個連接到撥片傳動裝置的黑色按鈕。 電子傳輸 使汽車的特性適應任何情況和條件。 在 按鈕“A” 打開和關閉自動模式，在這裡 “各種運動” 使換檔更快，ESC 不那麼刺耳，同時 “種族” 釋放海妖（傳說中的海怪……）：變化更快、世界末日般的聲音和頂級的 ESC，或者，如果您願意，可以將其完全關閉。

在心靈感應雙離合器時代，這感覺有點粗糙和任意的傳動裝置，我預計在高峰時段穿過博洛尼亞，然後加入通往亞平寧山脈的高速公路會遇到一些困難。 但使用模式“A” 競賽隊 它不介意交通堵塞，平穩滑行，毫不退縮。 該變速箱雖然不如好的雙離合器，但也很接近，並且在舊式液壓變速箱的缺陷之後是一個驚喜。 那裡 蘭博基尼 他說一切都沒有改變，但我不相信。

驚喜還不止於此。 踏板 制動，他一直有一個有問題的敏感度 英勇 с 碳陶瓷盤，在比賽開始時仍然有點松，但隨後變得比 超級腿 並允許您減速而不猛烈，直到停下來。 即使博洛尼亞的路面相當崎嶇， 剛架 Gallardo Squadra Corse 能夠很好地吸收衝擊力。 所以， 能見度 另外，蘭博基尼在城市中也相當實用。

賽道上的一個小時足以讓我們更多地了解賽車隊的性格，明白它懂得如何在城市街道上做一隻聽話的羔羊，然後在道路允許的情況下，尤其是在路況允許的情況下，變成一頭野牛。蘭博基尼可以在充當共鳴板的畫廊中釋放其雄偉的配樂。 即使窗戶關閉，這種聲音也可能會打破您的耳膜。 無法抗拒：一旦找到足夠長的直線，請單擊 行程按鈕，放入第二個，按加速器 車子隨著動物的叫聲而搖晃，直到紅線為止。 經過短暫的休息換到下一個檔位後，一切都從第三檔開始，然後是第四檔，有一個音符 排氣 變得更深、更刺痛。 這是霰彈槍加速，音速世界末日。 這是史詩般的。

當您擁有最新款 Gallardo 並加滿油時，沒有比這更好的去處了 拉蒂科薩山口。 迪恩和我前一天晚上在博洛尼亞市中心的一家餐廳吃披薩和啤酒時決定。 通往山口的道路海拔968米，雖然不是地球上最困難或最技術性的道路，但道路平坦且能見度極佳。 它是跑車和摩托車的理想遊樂場，是可以充分發揮性能、抓地力和牽引力的地方。 如果測試人員也去那裡，那就有意義了。 蘭博基尼 嘗試新模型。 L'瀝青 有些地方地勢惡化、上升，出現反坡、凹陷和不規則現象。 暫停.

Dean 希望你在拍照之前先熟悉一下蘭博基尼，他可能認為發帖沒那麼容易 遍歷 蘭博在聖阿加塔彎道中的彎道特別令人印象深刻（他知道這是可能的，他有照片來證明這一點） 驅逐出境 它 英勇。 我也開始擔心，儘管事實上蘭博基尼的移動速度當然不會減慢，但我插入它 曲線 無需過多關注，Squadra Corse 的車頭和車尾就好像釘在瀝青上一樣。

但也許這是遺傳的錯 超級腿， 因此 競賽隊 正在發生。 當你將Superleggera以過於誇張的速度滑入彎道時，蘭博基尼可以完全漠不關心地應對，彷彿在挑戰你：“好吧，這就是你能做的嗎？” 所以你再試一次，再次加快速度，但結果是一樣的：更多的抓地力，更多的橫向加速度，更多的牽引力，但具有相同的轉向響應，沒有轉向阻力，也不需要額外的努力來保持路線。 這是一種非常安全的方式，可以將超過 500 HP 卸載到地面上，其結果將是毀滅性的舉動，讓你感受到我們夢寐以求的所有情感 超級跑車，但沒有通常與超高性能齊頭並進的危險或駕駛技巧。 如果你真的很努力，你可以激怒它，但你必須非常殘酷。

另一方面，有了 Squadra Corse，您也可以忘記它。 我正在嘗試以賽車模式漂移ESC 禁用。 但在我曾經把 Aventador 和 Ferrari F12 扔到一邊的那個彎道上，Squadra Corse 牢牢地貼在柏油路上，從另一邊衝了出來。 沒有什麼 轉向不足 沒事了 轉向過度。 僅在最後幾次嘗試中以真正瘋狂的速度進行 倍耐力 PZero Corsa 他們開始讓路，汽車偏離了軌跡。 是的，但是是逐漸的，而且是幾毫米。

這要歸功於尾翼？ 或許。 無論如何，它傳達出一種在任何其他道路上都找不到的無敵光環。 這種地形，雖然不如長長的高速公路那樣適合她，讓她發瘋，但後面卻沒有車。 這使得即使是經過超級調校的緊湊型跑車也能在這些道路上輕鬆自如地行駛。 我不認為我在普通道路上駕駛過比 Squadra Corse 更快的汽車，這輛車可以讓您駕駛汽車的感覺更加強烈。 超級跑車, 蘭博基尼 以始終在製作結束時呈現出最好的效果而聞名。 而這一次，她當然沒有否認自己……